Skampf, нет слов, хорошо что сам цел почти.




у меня такая стоит. страшно подумать, сегодня вдвоем груженые в среднем 100 по трассе и ты такое...

Skampf,
Железо и пластик восстановиш, главное сам не поломался.

Ну на цепи есть странная маркировка, а должен быть знак завода в Кирове. Значит это подделка, возможно даже китай ну или еще чего. Видимо и замок не выдержал. Скрепку я нашёл, она была раздвинута и потеряла упругость.

Пообщался с людьми, оказывается я не первый уже. Рвёт замки и хоть лопни.

Как вариант купить нормальный импортный замок


Мне даже не обидно, что поломалось это все. Обидно, что не могу нормально покататься:(


Да) У меня уже коллекция из падений.
1) Авто подрезало. Виновен другой человек.
2) Сам виноват упал в грязи))
3) Мотоцикл подвёл
:D

Skampf,
сочувствую, падать всегда неприятно.
А как цепь натягивал? Расскажи подробно.


Фото маркировки, фото упаковки цепи и где брал. Всем полезно будет.


у меня тоже, полет нормальный. Вроде прибалтика, как все говорят...

Skampf,
Слава Богу все обошлось, жив, почти здоров! Поправляйся! Железо восстановишь... Может замок косячный? Или все-же дело в цепи?

Stels2009, дело в замке.


Хорошая цепь.

Тула - говно
Китай- говно
Киров - отлично
Прибалтика - отлично


на фотках видно цифры. Упаковки уже нет. Упаковка кировская. Брал у местных барыг.



Не как ты. Просто по книжке только сидя своей жопой на мотоцикле.

С новой свечкой работает лучше)


Такая теперь цепь

Я натягиваю цепь на полностью разгруженом мотоцикле, так чтобы при натяге верхней ветви, нижняя только-только не касалась картера двигателя.
При натяжке по книжке, при полной просадке амортизаторов, она натягивается до такой степени, что идёт вибрация от двигателя.
Так было на Ю3к, на котором первая цепь с всякими перегрузка ами прошла 36 т км, затем ставили цепь с роликами свернутыми из листа от текстильных станков, все работало , ничего не рвало.
Подтягиваю цепь, когда она начинает скребакать по картеру, лишь до устранения этого звука.
Считаю что цепь перетянул, и на скачках по пересеченке её слабое место поднадорвало чрезмерным натягом в совокупности а тягой двигателя, ну а усталостное разрушение может произойти уже в любой момент.

А думать все таки надо.
Никак нельзя выехать на 10-20 мин пораньше, чтобы не нестись сломя голову?
Вот цепь у тебя Прибалтика, подстраховался, у меня тоже, а чем ты подстраховался от встречных обгоняющих машин, от разлитого масла, соляры, жидкого бетона, рассыпанного гравия, натасканной глины на дороге, даже солома и то поможет улететь хз куда.
Даже если у тебя отличные тормоза и ты перед ДТП успеешь скинуть 40-50 км/ч , то оставшихся 50-60 может хватить стартануть на тот свет.
По мне гораздо лучше лететь в кювет на скорости 20 км/ч, чем на 60.
Тем более, что на меньшей скорости и придумать более безопасный выход вероятность больше.

МК,
Миша, неужели ни когда не хочется выкрутить ручку до отказа?

...все о чем говоришь и для меня не новость. скорость движения всегда выбирается исходя из конкретных условий. но если условия эти позволяют, то 100 это крейсерская для неспешных покатушек по хорошим шоссейным дорогам



недавно приехали на буксире, около 30км ночью. из за неожиданного отказа тюменьской аккум батареи. вроде ей и года нет, а внутри что то отвалилось, разрыв эл цепи..




чаще всего, для ижа, полно технических причин либо этого не делать либо толку от этого просто не будет

6МТС? Видел в магазине ее за 900р.
Но я себе купил ZDF за 1700р.


Исключено.


Планетка бедная только 90 легко идёт, а дальше уже не комфортно)

Откуда такая уверенность?
Лично я тоже думаю что надорвал цепь прыгая по сопкам.

Знаешь, мне человек написал, что я 100% поставил скрепку не правильно. И задал тот же вопрос, откуда такая уверенность.

1) Как делаешь ты, мне кажется нереально натянуть цепь. Будет шкрябать о картер двигателя или о кожух.
2) Система вся эти, ГГ полный (даешь систему без кожуха и т.д.
3) По книжке натяжение 2.5см. Я всегда делаю больше. Главное, что бы цепь не шрябала по картеру.


Как вариант, закрепить какой нибудь ремень от жигули в картере, что бы цепь бегала по нему и делать уже как ты.

Причем тут скрепка? Не уходи в сторону

Почему не реально, когда ты все видишь и чувствуешь до каких пределов натягивается цепь? Шкрябать она начала только на прошлой неделе, после 7к пробега. Надо бы подтянуть.
чего, простите?

Главное, блин (хотел матюгнуться) чтобы ЦЕПЬ НЕ РАЗОРВАЛО при полном ходе подвески!


А ну да, ну да, на глазок, понятно... Для кого я распинался и бомбил что некуда линейку приставлять?... Пассажиров только не вози, пожалуйста.

Притом. Что я уверен на 100%, что проблема не в скрепке и не в натяге. А просто в херовой цепи.


Потому, что я так пробовал, у меня цепь терла об картер. Я езжу один.


т.е. проще оставить, что бы цепь протёрла дырку? А сделает это она быстро.


На самом деле спор не о чем) Люди ездят на натянутых на перетянутых и все у них хорошо.
Дело случая не более.




Сегодня троем ехали, в одних трусах на пруд, скорость была 100км/ч проехали 40км. Все впорядке

Skampf,
Ты либо троллишь, либо болван, уж прости за прямоту. Езди хоть без трусов со скоростью 250.

Именно. Ведь так как я делаю, я считаю правильно. Никого повторят не заставляю. Мотик 5 лет прокатался с НОРМАЛЬНОЙ цепью так как делал я.
А с новой второго сезона не выдержал.

Для извлечения максимальной или близкой к ней скорости на высшей передаче - НИКОГДА!
Для получения максимальной мощности двигателя в след случаях:
1) на самосвалах КрАЗ-6510 и ГАЗ-САЗ-3511-66, перед подъёмом в одну поганую гору в городе, чтобы не опускаться до первой передачи разгоняюсь на 4-й и 3-й соответственно до максимальных оборотов при полном газе.
Гора такая, что КамАЗ- 5410 , с 21 т кирпича в кузове тянет в эту гору только на 1-й пониженной.
2) на мощном МВ-18 ( ЗиФ) при разгоне непроизвольно выкручиваю полный газ, но ограничиваюсь обычно скоростью 30км/ч.
3) на мотоциклах до ограничители при разгоне иногда, очень редко.
4) Вчера после замены форсунок на экскаваторе, дал рычагом топливного насоса максимальные обороты 2100, чтобы посмотреть не начнёт ли подымливать солярой из выхлопной, как было до этого.
И все!
Я в городе иногда разгоняюсь до 75 по спидометру Ижа, вместе с потоком, это примерно 67 по Жипиэс.
Если мне удаётся поехать за город кататься то я обычно еду даже медленнее, 60-70 по спидометру, просто соцерцая природу.
Даже если мне ехать далеко, я не спешу, просто выезжаю заблаговременно и всегда успеваю.

Повторяю правило дальнобоя, если нужно быстро приехать, нужно не быстро ехать, а быстро кушать, сикать-какить, заправляться, быстро менять пробитое колесо, не мусолить с плечевыми, не выепаться перед гаишниками, итп.
Мне и на машине вполне достаточно скорости 80-90.
На диско на трассе набираю 90, включается блокировка ГТ в АКПП, и потом обычно скидываю до 80, тк снова ГТ включается на 70 и еду хоть куда.
Поэтому мне ваши в среднем 100 абсолютно не нужны, и зачем тогда полный газ?
Вполне допускают, что после ползаний на мотах по городу мой иж сразу не сможет держать 100 и больше, пока не выгорит нагар с поршней и свечей.
Было такое, даже 75 не ехал - калилка.
Потом через 15-20 км разошелся и даже дымить перестал.
Как-то так.



4 сезона с такой отьездил, покупал за 700.
Но ёмкости в ней после пары лет не было, если гена не работает, дай бог пару-3ку км проехать - напряжение быстро падает.

МК,
Ну я тоже редко куда спешу и практически почти ни когда не опаздываю. Но иногда выкручиваю ручку мото или железку в пол на машине, но на непродолжительное время. Душа просит. Только не говорите "купи иномарку" мне на юпитере 110-115 раз в месяц вукрутить на ровном участке вполне достаточно для получения нужных эмоций.

shors,
Ты все ещё пользуется этими капающими кислотой и выделяющими кислотные пары аккумуляторами? Давно есть прекрасная альтернатива в виде акума для безперебойников.

У меня не просит, поэтому так не делаю никогда.

Не покупай, в них нет души.
Это как болгарка или дрель.

Я тоже, тоже наверное просит!
не могу себе это представить, вот это точно как-то бездушно!

нет, только начал использование. до этого были импортные геливые.на для безперебойников то же сезон был. второй год стал труъ аккумы ставить. что бы не текло приспособу приспособил. как нибудь покажу

у меня вообще цепь настроена так что трёт если мотик просто катить без нагрузки

а вот когда я сажусь (110 кг) то цепь чудесным образом нигде не трёт и имеет запас (цепь не натянута) для скакания по тайгам или пассажира

Кстати насчет цепи. Спорить конечно же не хочу...

А как в инструкции к мотоциклу написано делать?)

Просто наткнулся на статью в интернете, там написано, что для разных мотоциклов, производитель указывает как натягивать цепь, под нагрузкой или без.