+1


+1

Вот эмблемки сделал

Посадочные места для этих эмблем очень удобные для какого-нибудь творческого изыска - форма простая, крепление винтами, городи что хошь. Хоть череп, хоть узор, хоть свою эмблему уникальную.

брмайор,
Как же мне нравятся такие баки...

Здравия форумчанам. Вот что получилось из имеющегося у меня хлама.


Установлено CDI И все лампы, кроме головного света, светодиодные

Два датчика или два лепестка?

Да ничего!
Не хватает хлястика на сидении, чтоб пассажиру держаться, а лучше ручку из трубы.
И сзади просится широкий брызговик с катафотами и зубчиками снизу, в стиле 70-х - начала 80-х.
Я тоже их наставил, но реальных преимуществ в обычной эксплуатации не заметил, зато они заепли и постепенно меняю обратно на накаливания, которые гораздо надёжнее, ну и дешевле тоже.

Me and motorcycle,
Две метки


На моте стоит генератор выдающий примерно 70 ватт. Это отдельно от зажигания. Основная часть мощность идет переменкой на головной свет, где у меня стоит жигулевская лампа " пузырь" 40на 45 ватт ну и малая мощность выпрямляется и идет на все остальные потребители и зарядку АКБ. Можно конечно и без АКБ использовать. но я решил поставить. Так что светодиоды для снижения нагрузки.


Ничего в кармане много


Вот дались тебе эти брызговики, Я на мотах больше езжу по грунтовым дорогам, и длинные брызговики только способствуют поднятию и завихрению большего количества пыли. Это проверено на практике. А хлястика действительно не хватает, пока не могу найти. А ручка из седла сильно мешает и бьёт по заднице, когда привстаеш на мотоцикле при преодолении крупных неровностей.

Для хлама, вполне достойно выглядит)))
Эт правильно.
Но серые колёса на фоне мотоцикла выбиваются- вкусовщина, конечно... Привычнее видеть в цвета мотоцикла

FRAER,
Заднее хорм, переднее крашено, сперва белой 3 в 1 , а с верху алкидной серебряной. Получилось похоже на алюминий. А в цвет не хочу, потому что колёса должны быть взаимозаменяемы между мотоциклами, а они отличаются по цвету.

А можешь подробнее рассказать и сфоткать?

Me and motorcycle,
Андрей ты опять скажеш что варить это место нельзя. Я приварил полуавтоматом ещё ранней весной. Сперва остудил магнитный ротор в снегу, сделал пихват с одной стороны метки и тутже опять остудил снегом , чтобы жар не успел дойти до магнитов. Потом так же другую сторону метки. Ну и напильничком подработпть. Ротор который стоит на мотоцыкле, снимать крышки не буду . А фото выложу другого ротора , который ждёт своего часа. . Думаю видно которая родная а которая варенная. Разметку для метки делал по месту. Одел ротор на вал , подвел один цилиндр в ВМТ отметил начало метки на картере, потом подвел второй цилиндр в ВМТ и напротив отметки на картере и будет начало второй метки. А если не хочешь варить ротор, пролистай эту тему в верх, там другой способ. Я от такого способа отказался т. к. Планшайбу делал на коленке из листового металла и её жёсткости не хватило на длинный кронштейн под индуктивный датчик. При прохождении пластины он к ней магнитился и постоянно вибрировал. Думаю для тебя не составит труда сделать достаточно жесткими и планшайбу и кронштейн датчика.

Льзя. И не раз уже такое делали.

Сделал боковую ногу.

Из арматуры слишком тяжела для пружины.
Достаточно полдюймовой трубы.

МК,
Вполне справляется пружина от старой кровати отрезанная под размер.

Сегодня поймал прихват на том мото что последний в данной теме. Пробег на откапиталенном ДВС 300 км . Проехал километров 10 на скорость 80 км/ч услышал сильный стук пальца, выжал сцепу и двиг сразу встал. Отжал сцету колесо на юз, встал втыкатил с дороги, откатывал подальше за посадку, ну минуты 2. Сразу попробывал двиг пропиннывается. Завел работает норм. заглушил дал остыть. Портом вроде все хороше но вроде тяга стала по хуже. Может самовнушение. Звездв 19. Ну че дальше будем полсмотреть. Первый прихват за мою жизнь.

брмайор,
снимай цилиндры смотри если намазало поршень на цилиндр то трави щелочью и иначе прихватит там снова

Может, а может и запросто кольцо залегло... Посмотри в выхлопные, обычно размазывает там.
Да не факт.

нет, не само.. в таком случае ( если поршневая новая или точеная ) шабрю и шкурю цилиндр, поршень с кольцами под замену.


если движок задроченный, можно ничего не делать. Как говорит наш гений - и так сойдет


это не пальца стук, так трешат кольца об алюминевый насер..

shors,
Будет время вскрою,посмотрю. Вроде уже прикатался немного и греться перестал сильно, и звезда19. Попробовал 80 держать. Не прокатило. Поршня новодел. Надо было МС-2000 обработать. На другом двигателе тоже после ремонта, поршня обрабатывал, двигатель грелся сильней, но прихватив не было.

shors,
Ты абсолютно прав. С цилиндра следы алюминия легко убирались шкуркой 400. Поршень забрало не критично. Глубоких задиров нет. Канавки колец в норме. Кольца не зализаны. Поршень решил не менять, обработать МС2000. Думаю будет не хуже нового новодела.

Паходит ищо

Я много читал и слышал об этой смазке, но на практике не пользовался, я знаю одного человека, он очень известный мотокроссист и я знаю очень давно он был на соревнованиях где-то в европе и от туда привез эту смазку кому-то, тот ею пользовался в общем там такие легенды ходили вокруг этой смазки что просто пи...дец! как- то лет 5 назад была у меня затея купить ее, но как мне сказали там очень много подделок и я не стал ее приобретать к чему я это, у меня вопрос действительно она так хороша как ее рекламируют и сколько она держится на поршне? ну и конечно будет интересно посмотреть на поршень при следующем ремонте!