Через мои руки прошло порядка 150 б/у японских скутеров хонда, сузуки, ямаха. Больше всего Хонд. Дио, такты всех самых популярных модификаций с конца 80-х до 90-х годов выпуска. Я их подготавливал и продавал. Ездил почти на всех. Несколько было в семье. Ни разу не сталкивался с проблемой сломанного масляного насоса. Они там как автоматы Калашникова сделаны. Надежно.

был опыт сплутации одного моторчика более 10 лет причем иеогда в условиях приближенным к максимально допустимым , как то закрузка выше 120кг?
Если да то я не правый конечно и раздельная система вполне рулез

Дед и на рыбалку на нем гонял. И прицеп цеплял. Это вредит трансмиссии и ходовке в основном. Насосу вообще пофиг. Он качает, пока колено крутится. При этом там есть регулировка от открытия дросселя подает больше. На обкатку надо немного в бак плескать. По мне так очень удобно. Залил литр раз в 1000 км примерно и все. Лампа заморгала лей еще. Повторяюсь. Было их огромное количество. Ни одной проблемой с раздельной системой не было.
Но мрут они у нас быстро. Т.к. в японии есть ограничение по скорости на них и они там всегда ходят в режиме обкатки) А попадая в Россию их крутят в щи. Поршневая садится за сезон два.

Володю уделали

Вчера тоже снял эмблему с крышки. Они из оргстекла у меня. Изнуктри буквы выдавлены и покрашены. В некоторых местах краска полезла от воды которая скапливается между крышкой и эмблемой. Вопрос как делать? Смывать краску смывкой? Оргстекло боюсь поплывет. Ты делал такие эмблемы?

Нив коем случае!


Да, в теме про 4-ку я это описывал. Я облупившиеся места подкрасил черным маркером для СD дисков.

Тут какая то серебристая краска сзади по всей поверхности и видимо она на черной подложке. Т.е. сначала черным вокруг букв, потом серебристой все вместе. И буквы тоже задело...

С этим сложнее. Так не сделаешь, это химическая металлизация, потом сверху шлифуется и красится черной краской. Дешевле найти такие эмблемы в живом состоянии, от 5-ки их полно продается, даже новые. На этом форуме парняга делал от 4-ки эмблемы, но так, как на заводе не получилось, процесс очень трудоемкий.

Stels2009,
Тут ещё вот что выяснилось)

Верхняя нормальная, просто отполируй лицевую поверхность, с обратной немного подкрась маркером, хорошо будет. Нижняя китайская, вроде...

Stels2009,
Заклепки были одинаковые. Может были другие цвета? Крышка например не родная...

Кетайские симметричные, одинаковые. И очень топорно сделанные. А эти на оригинал похожи.

Оригинал вроде. Только цвет оргстекла разный, поэтому и цвет текста разный. Сзади одна и та же краска серебристая. Может разные годы или партии.

Таких, с голубым оттенком не встречал

Потихоньку до укомплектовываю 5-ку. Покрасил и собрал ручной насос:

Осталось найти шланчик.

Как уже писал раньше, переднее крыло было так себе, с небольшими вмятинами, потертостями. которые не сполировывались. Поэтому долго искал другое. Удалось купить новое, в Москве за 1,5 тыс. руб. Сегодня с ТК забрал:

Помыл:

Имеются следы хранения, когда буду ставить, отполирую.

Stels2009,
Довольно редкое, такое крыло в хроме.

Расчехлил 5-ку, покатался, доволен:

Поставил свечи, подаренные Александром:

По ощущениям работает лучше, чем на NGK. Спасибо Сане
Крыло не успел поставить, катался

Stels2009,
Что-то тоже переходку хочу)))

Надо собирать

Долго думаеш. Я вот тоже захотел и воплотил свое желание в жизнь. Сегодня раскидал ее. Тему создам позже. Там и фото выложу.

Сегодня в Красноярске невероятная погода, 27 градусов. Солнце. Проехали с супругой на 5-ке почти 100 км.:


Вообщем так, продолжаю побеждать непредсказуемое отключения левого цилиндра((( На холодную завожу, все идеально. Проезжаю 20 км., нагревается, на холостых начинает отключаться левый цилиндр. Глушу, завожу, заводится на одном, работает пару минут и только потом подключается второй с перебоями. Тут же меняю катушку, без изменений, цилиндр отключается на холостых (в прошлом году перебрал с десяток катушек). Перебрал свечные наконечники, даже подобрал с одинаковым сопротивлением, 5,6 кОм. Бронепровода поменяны на сто рядов. Свечи поменяны на совок. Питание в норме, подключено через реле, потерь нет.
Меняю конденсатор, все работает нормально. Проезжаю еще 20 км., снова отключается цилиндр. Меняю конденсатор, все нормально и так далее. Итак купил сегодня автомобильный конденсатор, взял его с собой. Проехал 50 км., заглушил, завожу бл...ь один цилиндр, поставил автомобильный кондер, все, как часы. Проехал еще 50 км., бл...ь опять такая хрень. Мужики, что может убивать конденсаторы?

Раньше подымал иглу, сегодня после поездки глянул нагар, черный, значит снова буду опускать(((

Может опережение зажигания так на кондеры влияет или зазор кулачков... Хотя врятли... Уже почти решил ставить электронное, но допетрить в чем беда уже дело чести...

А свечи то менять пробовал на не совок?

Pan,
Заменил на совок только 2 недели назад, до этого ngk стояли