Тюнинг "Юпитера"
Только что купленый «ушатанный» «Иж-Ю5» перебрал до винтика и слегка затюнинговал - установил колеса и переднюю вилку от «Иж-ПС». А что дальше? Мне на нем ездить и ездить, а ведь 160 кг для всего лишь 24л. с. слишком много. Да и внешность «Ижа» - не повод для гордости... А гениальные мысли в голову все не идут...
Но однажды в журнале «Мото» увидел фото мотоцикла, похожего на тот, что мне подошел бы. И тут меня «сорвало».
Оглядел хозяйским взглядом богатство отстойника списанной техники - пошло дело. Начал с рамы. В бывшем комбайне «Нива» обнаружил трубы диаметром 32 мм при толщине стенки 2,5 мм. Даже загнуты почти как надо! Хвостовую часть сварил из гидравлических труб «убитого» экскаватора. Как видно на фото, рама теперь состоит из одних треугольников (а это самая жесткая фигура), а ось качания маятника у вершины одного из них. Переднюю вилку, колеса и тормоза оставил от «Иж-ПС», центральный амортизатор соорудил из узла от «Жигулей»-«копейки», пружины - от сиденья трактора ДТ-75. Чтобы регулировать преднатяг пружины, надел на корпус амортизатора и приварил резьбовую часть водопроводного сгона с внутренним диаметром около 40 мм. Гайки для регулировки тоже водопроводные. К маятнику приварен кронштейн с тремя отверстиями для нижнего крепления амортизатора. Переставляя нижнюю проушину крепления узла из одного в другое, можно изменять жесткость подвески. За счет того что появилась возможность «играть» и с преднатягом пружины, и плечами рычага его крепления, смог добиться оптимальной характеристики подвески.
Подножки водителя после переделки рамы сдвинулись относительно штатного местоположения, вот и пришлось переделать рычаг кикстартера и лапку переключения передач. Усилие для прокручивания коленвала «Юпитера» кик-стартером сравнительно невелико, и его мотор можно завести «киком» гораздо меньшей длины, вот я его и подкоротил. А что получилось с рычагом переключения передач, видно на фото.
Двигатель пока не трогал, но когда сваривал раму, оставил возле него пространство для двух карбюраторов. Мотором займусь позже: он требует к себе исключительного внимания. На оконечностях выхлопных труб прямоточные глушители. Звук из них исходит не очень громкий и приятно басовитый.
Самая кропотливая работа - с внешностью мотоцикла. Все, кроме металлических переднего крыла и заднего подкрылка, изготовил из стеклоткани с эпоксидной смолой. Технологию выбрал, может, не самую простую, но для поселка это Hi-Tech! Прямо на раму, не демонтируя узлы и агрегаты (предварительно прикрыв их пищевой фольгой), слой за слоем наносил строительную пену - до тех пор, пока не нарастил «кокон». Каждый слой выдерживал в течение суток, - чтобы расширился и застыл. Затем остро заточенным полотном по металлу придал пене нужную форму, сгладил неровности крупной шкуркой. И уже тогда наклеил на кокон три слоя стеклоткани. Как только эпоксидка полимеризовалась, наступил самый сложный этап работы: всеми доступными средствами выскребал изнутри облицовки теперь уже ненужную пену. На получившиеся детали, чтобы придать им больше жесткости, наклеил еще несколько слоев стеклоткани. А потом доводил, шпаклевал, грунтовал и, в конце концов, красил.
Каркасы сидений склепал из листового алюминия (из бачков пары разгромленных стиральных машин).
Облицовку сделал легкосъемной - детали демонтируются за 15 секунд - засекал по секундомеру. Сначала снимается сиденье пассажира (под ним «бардачок» объемом литров пять), затем водительское, фальшбак (под ним спрятан бензобак, катушки зажигания, аккумулятор и вся штатная электроника). Можно снять и заднюю часть рамы.
Отечественные мотоциклетные фары никак не вязались с новой внешностью мотоцикла. А вот из автомобильной оптики было что выбрать.
Придумать название для мотоцикла былоо труднее, чем сделать раму и облицовку. Изломал голову, пока не пришла мысль: ведь это же второй вариант, следующий, - значит, Next. Боевую сущность аппарата выражает красивое слово Viking. Ну а 350, сами понимаете, рабочий объем ижевского двигателя.
Работал в общей сложности два года. Почему так долго? Я фермер, свободного времени почти нет, максимум пару часов в сутки мог повозиться. К тому же затраты на постройку (стоимость работ не учитываю) составили 10 тыс. рублей - за короткий срок столько урвать из семейного бюджета не получится. Особенно благодарен жене. Ни разу не упрекнула.
Общие данные: сухая масса - 145 кг • масса рамы - 21 кг • длина - 2002 мм • ширина - 770 мм • база - 1 430 мм • высота по седлу водителя - 850 мм • высота по седлу пассажира - 980 мм • общая высота - 1150 мм • дорожный просвет (без нагрузки) - 220 мм • объем бензобака - 9 л.
Двигатель - «Иж-Ю5» • рабочий объем - 347 см3 • диаметр/ход - 62x58 мм • мощность - 24 л.с. • карбюратор - штатный • воздушный фильтр - из узла «Иж-ПС».
Трансмиссия: «Иж-Ю5» • звездочка на колесе «Иж-ПС».
Ходовая часть: рама - самодельная • передняя подвеска - перья «Иж-ПС» • задняя подвеска - маятниковая, с моноамортизатором. Тормоза: «Иж-ПС». Шины: передняя - 3,0/80-18" • задняя - 3,75-18".
Электрооборудование: генератор - штатный • фары и прочая светотехника - от разных мотоциклов и автомобилей.
Источник материала : журнал "МОТО"
Но однажды в журнале «Мото» увидел фото мотоцикла, похожего на тот, что мне подошел бы. И тут меня «сорвало».
Оглядел хозяйским взглядом богатство отстойника списанной техники - пошло дело. Начал с рамы. В бывшем комбайне «Нива» обнаружил трубы диаметром 32 мм при толщине стенки 2,5 мм. Даже загнуты почти как надо! Хвостовую часть сварил из гидравлических труб «убитого» экскаватора. Как видно на фото, рама теперь состоит из одних треугольников (а это самая жесткая фигура), а ось качания маятника у вершины одного из них. Переднюю вилку, колеса и тормоза оставил от «Иж-ПС», центральный амортизатор соорудил из узла от «Жигулей»-«копейки», пружины - от сиденья трактора ДТ-75. Чтобы регулировать преднатяг пружины, надел на корпус амортизатора и приварил резьбовую часть водопроводного сгона с внутренним диаметром около 40 мм. Гайки для регулировки тоже водопроводные. К маятнику приварен кронштейн с тремя отверстиями для нижнего крепления амортизатора. Переставляя нижнюю проушину крепления узла из одного в другое, можно изменять жесткость подвески. За счет того что появилась возможность «играть» и с преднатягом пружины, и плечами рычага его крепления, смог добиться оптимальной характеристики подвески.
Подножки водителя после переделки рамы сдвинулись относительно штатного местоположения, вот и пришлось переделать рычаг кикстартера и лапку переключения передач. Усилие для прокручивания коленвала «Юпитера» кик-стартером сравнительно невелико, и его мотор можно завести «киком» гораздо меньшей длины, вот я его и подкоротил. А что получилось с рычагом переключения передач, видно на фото.
Двигатель пока не трогал, но когда сваривал раму, оставил возле него пространство для двух карбюраторов. Мотором займусь позже: он требует к себе исключительного внимания. На оконечностях выхлопных труб прямоточные глушители. Звук из них исходит не очень громкий и приятно басовитый.
Самая кропотливая работа - с внешностью мотоцикла. Все, кроме металлических переднего крыла и заднего подкрылка, изготовил из стеклоткани с эпоксидной смолой. Технологию выбрал, может, не самую простую, но для поселка это Hi-Tech! Прямо на раму, не демонтируя узлы и агрегаты (предварительно прикрыв их пищевой фольгой), слой за слоем наносил строительную пену - до тех пор, пока не нарастил «кокон». Каждый слой выдерживал в течение суток, - чтобы расширился и застыл. Затем остро заточенным полотном по металлу придал пене нужную форму, сгладил неровности крупной шкуркой. И уже тогда наклеил на кокон три слоя стеклоткани. Как только эпоксидка полимеризовалась, наступил самый сложный этап работы: всеми доступными средствами выскребал изнутри облицовки теперь уже ненужную пену. На получившиеся детали, чтобы придать им больше жесткости, наклеил еще несколько слоев стеклоткани. А потом доводил, шпаклевал, грунтовал и, в конце концов, красил.
Каркасы сидений склепал из листового алюминия (из бачков пары разгромленных стиральных машин).
Облицовку сделал легкосъемной - детали демонтируются за 15 секунд - засекал по секундомеру. Сначала снимается сиденье пассажира (под ним «бардачок» объемом литров пять), затем водительское, фальшбак (под ним спрятан бензобак, катушки зажигания, аккумулятор и вся штатная электроника). Можно снять и заднюю часть рамы.
Отечественные мотоциклетные фары никак не вязались с новой внешностью мотоцикла. А вот из автомобильной оптики было что выбрать.
Придумать название для мотоцикла былоо труднее, чем сделать раму и облицовку. Изломал голову, пока не пришла мысль: ведь это же второй вариант, следующий, - значит, Next. Боевую сущность аппарата выражает красивое слово Viking. Ну а 350, сами понимаете, рабочий объем ижевского двигателя.
Работал в общей сложности два года. Почему так долго? Я фермер, свободного времени почти нет, максимум пару часов в сутки мог повозиться. К тому же затраты на постройку (стоимость работ не учитываю) составили 10 тыс. рублей - за короткий срок столько урвать из семейного бюджета не получится. Особенно благодарен жене. Ни разу не упрекнула.
Общие данные: сухая масса - 145 кг • масса рамы - 21 кг • длина - 2002 мм • ширина - 770 мм • база - 1 430 мм • высота по седлу водителя - 850 мм • высота по седлу пассажира - 980 мм • общая высота - 1150 мм • дорожный просвет (без нагрузки) - 220 мм • объем бензобака - 9 л.
Двигатель - «Иж-Ю5» • рабочий объем - 347 см3 • диаметр/ход - 62x58 мм • мощность - 24 л.с. • карбюратор - штатный • воздушный фильтр - из узла «Иж-ПС».
Трансмиссия: «Иж-Ю5» • звездочка на колесе «Иж-ПС».
Ходовая часть: рама - самодельная • передняя подвеска - перья «Иж-ПС» • задняя подвеска - маятниковая, с моноамортизатором. Тормоза: «Иж-ПС». Шины: передняя - 3,0/80-18" • задняя - 3,75-18".
Электрооборудование: генератор - штатный • фары и прочая светотехника - от разных мотоциклов и автомобилей.
Источник материала : журнал "МОТО"
Ваша оценка:
Другие новости похожие на "Тюнинг "Юпитера"":
Автор новости: KRESH
Комментарии:
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
|
||
|
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии в данной новости.Последние комментарии на сайте:
Раритет, переходящий по наследству
Автор: nekus
thekind,Мы его завели ) надо теперь до ума подключить Генку и БКСА как тут поменять фото ? подскажите он уже не красный а так фото прикольно что остались
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Саня-32rus
свечку сфоткай,и сюда выложи.
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: John
ПС, по своему опыту, требователен к настройке карбюратора. Я не супер какой спец по регулировке, намучился однажды - заводился по пол-часа, пришлось убавить топливо, все стало нормально. Насчет качества бензина точно, сурогат может испортить все, как ни крути
Нужна помощь!Заболел пёс
Автор: Дмитриевич
Начинай поэтапно: зажигание-система питания.Чаще всего в недоборе мощности виновен карбюратор(разбери,прочисть,продуй,промой,обрати внимание на маркировку жиклеров,выставь уровень топлива в соответствии с заводским мануалом).Сними горшок и обрати внимание как стояла прокладка.Бывает,что после криворукой сборки,она частично перекрывает продувочные окна;подгони строго по месту.Особое внимание следует уделить качеству топлива. Я не так давно прочуял это на своем Юпитере. Заправился на заправке месного НПЗ и проклял все на свете: двигатель перестал набирать обороты,заметно упала тяга на "верхах",люто задымил и не менее люто начал греться,хотя на холостых работает как ему и пологается.Запуск- с полтыка.Позднее,слил это ГМО из бака,налил бензин с проверенной заправки и все стало как и прежде.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: santehnikus
Не надо изобретать велосипед, что на заводе дураки? С меньшей звёздочкой лучше тянет,но нет скорости,с большой хуже тянет и максималка падает.
Замена КПП Иж планета 3
Автор: koljan-2008
А не проще заказать коробку? Я три года назад заказывал за 3 тысячи новую коробку, с сайта пост мото. Езжу по лесу, нареканий нет. Качественный метал, всё норм. А вообще скорость увеличить можно за счёт замены ведущей звезды на звезду с большим количеством зубьев. Максимум можно поставить на 21 зуб. Кстати, данные звёзды можно заказать на том же сайте, о котором я выше писал. В наличии есть все, от 15 зубьев до 21.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Можно купить звёзды и пробовать менять, ездить, проверять. Они стоят то 150-180 рублей :-)У меня то планета 3 для леса чисто, звезда на 15 стоит, чтобы по сопкам да по горам лазить нормально было
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Sorin.56
У меня на 21 звезде П5 не тянула. Там соответственно моторной передачи другое, в отличие от ЮПа.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: santehnikus
Со звездой в 21 зуб на четвёртой вообще тянуть не будет.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
По идее, раз завод изготавливает такие звёзды для данного мотоцикла, то должно тянуть нормально. Да и вообще у планеты мощей немало, должно тяги хватать, чтобы спокойно с места трогаться и с шестерней до 21 зуба.
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: Golden
Спасибо. А я не буду с толкача врубать первую передачу?)
Тюнинг коробки иж планета 3
Автор: koljan-2008
Если от Ижа, то вроде только коробки Иж планета 3 и Иж планета 4 подходят. А для скорости поменять ведущую звезду на звезду с 21-м зубом. Будем максимальная скорость на данном аппарате.
Иж юпитер 7 (4 цилиндра 700см3)
Автор: student_ya
Посмотрел я видео, второй двин который где тормозная лапка пустой получается, там только коленвалы? Моё мнение как проект нормально, а как по эксплуатации, то ходить крайне не долго будет, соосность думаю и жесткость соединения двух двигателей быстро сломает муфту. а работа цилиндров по 90 градусов или по 180? В целом отлично, не сидишь на месте, экспериментируешь, жду видео когда двиг зарычит и поедет.Посмотрел все видео, приятно удивлен как он летит. дуги нужны на мот. Автор проекта вообще красавчик!!!! Руки из плеч растут!
головки иж ю
Автор: Саня-32rus
а проточить посадочное место головки ?
☞ Литье иж
Литье иж
Автор: Decs
Диски Zonghen zs200,Вилка перед иж планета спорт, зад стандартная доработаная/motoizh/hodovaiaizh/14813-lityo-na-izh-planeta.html/motoizh/hodovaiaizh/14831-lite-na-izh.htmlWARTARR,
Литье иж
Автор: WARTARR
С кокого мота диски вилка?? проблемы с установкой итд россказывай!????????
Литье иж
Автор: Decs
По деньгам, ходовая и тормоза вышли около 4000 грн. Все остальное буду подпитывать после завершения работы
Литье иж
Автор: Саня-32rus
симпатично будет в любом случае,интересно подсчет вкложенных денег ведешь?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Андрей! Натяга вполне будет достаточно. У нас на работе цилиндровые стальные втулки в моноблок ставят с мизерным натягом. И стягивает их только когда поршень в кусок лома превращается и остывает.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
MIX-555,Интересное решение. А как же тогда эта стальная втулка фиксируется от смещения и от проворота? Только посадкой с натягом, или есть какие-то сквозные болты, шпильки, штифты?
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: MIX-555
Me and motorcycle ! Андрей! В обед схожу в гараж. Должен сходить. Сделаю замер диаметров по ребрам охлаждения. Сточены в ноль или что-то осталось!Сходил. Померил. Внутренний диаметр втулок составляет 221мм.Толщина втулки 4мм. Наружный диаметр 229мм. Исходя из диаметров алюминиевая втулка колеса срезана не совсем и остались ребра охлаждения под посадкой. Со стороны тормозных колодок это отлично видно. Стальная втулка образует П-образное лабиринтное уплотнение как на стандартном колесе (Наружный обод). Втулка выточена целиком без сварки. И судя по кромкам толи обрезалась , толи только подравнивалась на станке. Края втулки ровные с рисками от резца. Это я видел когда зачищал их до металла.И где-то на просторах интернета я уже видел подобное изготовление.
Вот тебе бабушка и Юрьев День! Или как я купил колёса на Урал!
Автор: Me and motorcycle
За основу взято днепровское колесо. Со ступицы срезаны бурты в которые вставляются спицы. Выточена стальная втулка в диаметр и насажена на ступицу. взяты родные-же обода, отрихтованы как вышло (по моему мнению, выровнить Ураловские или Днепровские обода в ноль практически невозможно. 3мм, но бьёт) и приварены к втулке пятью стальными лучами-спицами. Здоров! Поясни про колесо. Днепровская ступица сталеалюминиевая - тормозной барабан железный, венец с ребрами охлаждения и буртами под спицы люминь.Это получается они обточили алюминий не полностью и одели стальную втулку? Или под ноль сточили все алюминиевое?
Продам Документы иж Планета 5
Автор: WARTARR
нет на иж пс нету !!!!! НАРОД ЧИТАНИТЕ ДОКУМЕНТОВ УЖЕ НЕТ ПРОДАНЫ!!!!!!!!!
Коленвал от планеты 3 на планету 5 ????
Автор: WARTARR
Кароче все у них оналогично ставь и не парься))))
Зажигание ИЖ-Планета 5.
Автор: Cornsilk
нашёл в чем дело, оказывается коленвал стоит от планета 3.
Последние сообщения на форуме: 1
Вход на сайт
