Для тех у кого руки чешутся будет в самый раз
За идею конечно же 5+!

кажись видел уже... но идея очень даже хороша.

подобную тему видел , вроде про планету была

Отлично сделано! Тоже иногда забываю на какой передаче еду)

Честно говоря, был вдохновлен статьей из "Мото", которая потом перекочевала на сайты
/motoizh/tuning-izha/314-ukazatel-vkljuchennojj-peredachi-
na-jupiter.html
но по ряду причин от повторения отказался.

Владелец, молодец!!!
Вот бы это в те времена когда был жив мотозавод ИЖ,было бы на мировом уровне!

во, говорю же видел

автору за умелые руки конечно же респект, но можно все это сделать и не разбирая КПП, только вот смысла не вижу

Как можно забыть на какой передаче едешь?!!..

Здорово конечно!
Довольно трудно сделать!
Но смысла мало, на спидометр-то редко смотришь, а на передачи и подавно, ещё и в глаз светить будут...

Спидометр да, что на него смотреть, а вот с индикацией передач у меня на планете очень удобная штука получилась, потому и на юпитере замутил. И ничего не слепит.

хозяин-барин

для *я и мотоцикл* :
Респект! Сложно-техническое-хирургическое вмешательство! А как всЁ это работает в масляной среде? Масло ведь мощнейший диэлектрик. А стружка, присутствие которой неизбежно, как влияет?
И самый главный вопрос, за который готов выдать двойной респект:
-Работы по монтажу и вскрытие КПП производились во время движения мотоцикла(на четвЁртой передаче)?

Если я правильно понял, то мы используем данные с цифрового датчика скорости и цифрового датчика оборотов, далее сличаем и выводим результат. Для ИЖа эта схема имеет изъян-во время буксования процессор будет испытывать неиллюзорный батхерт .Схема *я и мотоцикл* лишена такого трабла, да и деталей в ней меньше, отчего повышается отказоустойчивость. Его схема мне ментально близка и понятна(еЁ можно починить на ходу молотком и с помощью какой-то матери), а как там работают эти датчики и что происходит в этой коробочке-процессоре...тёмный лес и загадки мироздания.

Спасибо ребята!
По поводу масляной пленки: штатный контакт нейтрали ее не боится, все прекрасно это видят. Далее, влияние стружки на работоспособность покажет пробег, но у меня в пробке установлен магнит и на него все надежды.


А я и монтировал все не разбирая коробки, съезжая с горки на четвертой передаче в гололед на лысой резине ночью без фар по встречке развернувшись к пассажиру лицом и... без шлема.

УПАЛпацТОЛ!
это ДВОЙНОЙ РЕСПЕКТ: №1- №2-
а внизу, у подножия горки скучал наряд мусорков-гаишников-гибббддшников, для которых день не задался-ни одного нарушителя, ни одной взятки и звание никому не повысили, а сержанту уже жена полгода не даЁт, а лейтенант мечтает был генералом....

...и тут к ним подъезжает *me and motorcicle*

и проносицца мимо!

однако, не судьба стать литЁхе генералом

Идея бессомненно - класс!! Это огромный плюс к апгрейду! Насчет забывания минус ). Я вот всегда чувствую, даже если не помню, какая скорость. Что на мото, что на авто.

примерно вот так:


... 25 мая 2014 года Me and motorcycle закончил монтаж своей чудо-системы анализа используемой передачи и понял, что пора в пробном заезде выявить точность и отказоустойчивость на масло и стружку. День был солнечный, настроение приподнятое и ничто не препятствовало выезду, поэтому через минуту около незакрытого гаража остались лишь след от пробуксовки да туман синего облачка выхлопа. К девятнадцатой минуте езды Me and motorcycle перепробовал все режимы переключения передач-всЁ работало достоверно и безотказно, мотоцикл послушно отзывался на дросселирование вверх, тёплая стена воздуха мощно разрывалась Юпитером, шум ветра смешивался с ровным шелестом двигателя и музыкой выхлопа. Так можно ехать бесконечно долго и по времени и по расстоянию, поэтому Me and motorcycle незаметно удалился от дома на 124 км, но ЭТО его не беспокоило, потому что в радиусе 476-ти км не было НИКОГО счастливее ЕГО!
Неожиданно сладостная картинка смазалась нарушением акустической идиллии-затроил правый... Me and motorcycle не профан и не случайный человек в мире двухтактных сердец и шин 3,50х18, лишь 12 секунд ему понадобилось для дефектации и выявления отказа-СГОРЕЛА БОБИНА! Неприятно, но не фатально и вот наш герой уже едет обратно на одном цилиндре с ужасным свистом неисправного цилиндра ,который на время превратился в бесполезный компрессор. ВсЁ ушло на второй план: и эйфория и технический экстаз... и ветер стал просто ветром , а жаркий день стал вероятной причиной перегрева единственного цилиндра. Струя сжатого воздуха из неработающего цилиндра неистово била в бак и раму, отчего перебился и коротнул красный провод, что Me and motorcycle ощутил носом как гарь изоляции, визуально как дым из под бака, а физически как останов двигателя. И снова лишь 6 секунд потребовалось на дефектацию. сгоревший пучок проводки был изолирован от сети а оставшимся целым проводом плюс батареи подключен к плюсу катушки. Me and motorcycle запустил полуЮпитер и решительно двинулся покорить оставшихся 97 км до дома, тем более страшная мысль молнией ударила в голову-*гараж не закрыл*. Выкручивать или не выкручивать свечу при езде на полуЮпитере каждый решает сам-вроде и бензин выбрасывает , вроде и мешает исправному цилиндру, вроде и шумит. Но Me and motorcycle сделал выбор *без свечи* и вот мотоцикл затупил и замычал-снова остановка. Через 7 секунд кран переведЁн в положение *Р* и мото проезжает 2 км... ВОДА БЫЛА в пространстве бензобака , отведЁнного под резерв. На выявление этого трабла Me and motorcycle потратил уже 23 минуты-уж больно хитрый отказ. Снова поехал, но наш герой на время ремонта не отключал батарею от катушки, что съело драгоценные ампер-часы почти полностью, мотоцикл стал троить единственным цилиндром. Мысль Me and motorcycle была очевидна и единична-дотянуть домой. Но людей много и соответственно много многочисленных и отличающихся мыслей.
Летучий пост ГИБДД откровенно скучал в отсутствии явных нарушений-никто не превышал в три раза скорость, никто из женского пола не управлял техникой в голом виде, никто не перегружал ГАЗ-53 22-мя тоннами груза. Чмокающий выхлоп гаишники услышали одновременно и как по команде перестали играть в преферанс и повернули головы в сторону приближающегося полуЮпитера.
-Без шлЁма!!!
почти одновременно прокричали сотрудники и моментально выскочили из патрульной машины, отчаянно размахивая полосатыми палками.
Me and motorcycle увидев мусорской дуэт и подумал с присущей ему иронией:*Ха! А вот интересно, может ли быть ещЁ хуже?!*
-Документы? Где шлЁм? Номер грязный! Где страховка? -милиционеры театрально-постановочно исполняли свою мантру, ничего другого они в жизни делать не могли. Me and motorcycle вяло отбивался и парировал, взывая к разуму, мол выехал из открытого гаража в короткую пробную поездку и поэтому с собой никаких и ничего, и денег тоже нет... Мусорки радостно потирали руки в предвкушении конфискации мото и многочисленных штрафов юзеру. Однако и в среде ментов попадаются приличные люди, сержант обратил внимание на маленькую панельку с диодами и цифрами *1 0 2 3 0 4* и обратился за пояснением к Me and motorcycle, на что сержант получил 32-х минутную лекцию о сути индикации положения сектора КПП и методах его мониторинга. Лекцию удивлЁнные и восхищённые мусорки лишь периодически прерывали возгласами: * Ё! Да неужели? Молодец! Во даЁт!* К концу лекции уже было понятно, что талант Me and motorcycle оценЁн и готовится амнистия. Есть справедливость! Мусорки умчались прочь , а Me and motorcycle был неприятно удивлЁн спустившему заднему колесу и окончательно мёртвому 6МТС-9... Me and motorcycle сел на обочину дороги , в его голове был хаос из двух мыслей: *до дома 79 км, нет насоса, нет телефона*... а потом голова опустела от этих мыслей и заполнилась ступором, Me and motorcycle принципиально не смотрел на полуЮпитер а проезжающие мимо машины бесшумно и замедленно проносились мимо...

КОНЕЦ ПЕРВОЙ ЧАСТИ

и хватит я ещё молод(хоть и бородат частенько), и не обкатал поршневую, чтобы вот так эпично скончаться перед монитором, от хлёсткого, драматичного повествования о природе(можешь использовать в сюжете следующих частей сего блокбастера, с указанием авторского права) беспощадного предательства нечистой на рукоятку двухколёсной души.