автор сам пишет об этом:

shors,
Так вот я никак не могу понять: кого сместить, зачем, кто и кого прижимает?

Каким образом вообще ось цилиндра влияет на мощность?

на поршень действует сила расширяющегося газа двигая его вниз вдоль стенок цилиндра. для обеспечения положительного плеча шатуна в начале рабочего хода (вмт)
ось КВ в проекции цилиндра смещена назад относительно оси ВГШ находящегося в ВМТ. при вращении в обратную сторону это плечо становится отрицательным, что и дает потерю крутящего момента, недобор оборотов и потерю мощности. ( на пальцах: КВ при рабочем ходе легче крутиться в ОДНУ сторону) прижим стенок поршня к цилиндру уже как следствия. в результате изменения направления вращения КВ получаен зомбо-двигатель, который сам себе не дает нормально работать

тест

перевернуть поршень

Serik идея интересная, там смещен Ц.Т. так что может сработать, но разрез на поршне попадает в впускное окно, без Л.К. не получится...

Kuzmich,
Доброго дня, видео не сняли? Как там в целом мотоцикл и изобретение поживает?)

FRAER Спасибо, все с порядке, мот живой, так и ездит на шестернях, видео так и не снял, но буду в отпуске-постараюсь сделать. (с 28.09)

а генер от ПСА нельзя поставить?!!! всё равно ДХ будет, может, и никакой разницы...
Я одну фигню заметил на ПД-10 на магнете М-124б1))) там если кулачок развернуть на 180 градусов, меняется вращение в другую сторону...))) из-за етой фигни трактор посреди поля ночью заглох, а завести -хули
За ГАЗ у нас как дерьма а от на коленвал... от него же от коленвала здоровая видно... Раскажи поподробнее как делал

Kuzmich,
Уж сделайте пожалуйста, больно интересно посмотреть!

ХАРРЕ СПОРИТЬ ПРО ЭТО !!!!!!!!!!!!!!!!!! вЫ ЧЕ , НЕ ВИДИТЕ, ЧТО ЭТО АБСУРД!!! Двоешники просто, надо геометрию учить!!! ДА!! на цепной передаче на П-5 со снятой крышкой КВ крутится влево, на ПСЕ- наоборот))) НО, если смотреть на генер- ТО НА П-5 кулачок будет крутится вправо, а на ПСЕ- ВЛЕВО!!!))) Почему? да потомучто смотрится на генер с правой стороны, а там получается вот такая истина, понятная не для всех... Короче, снимите обе крышки и крутоните нодкай КВ, или просто постройте 3D схему в голове, вот и всё Я Думаю всерьез про шесерняную на Ю-4 (мечта собрать форсированый двиг и разогнать до 170 км/час, соотвественно, попробывать поставить туда каробку Явы-638, ил от чего-то другого)


Делай переходник, или поищи в инете. По идее должно быть лутше за К-65. Сам подобное хочу на П-5, но нет того-же переходника!

Переделка актуальная, с нынешними цепями которые и 2000 не отхаживают, единственное подшипник вытягивает косозубой передачей.А про потерю момента непонятно, пс как то ездит же, поршня перевернуть если что не проблема и штифты пересверлить

Жывой пример шестеренки- Иж ПС и Иж Ш-12. На планете хорошо отбаланированые щеки КВ, но я думаю (не знаю верно ли), может, если бы поставить КВ от того-же Пса, момент пропадать не будет,но проблема- где его недорого найти оригинал... Другое дело- Юпитер, там, я так думаю, путем облегчения маховика и балансировки на спец.стенде может и можно добиться желаемого результата...