Всем привет. есть вопрос не могу снять шестерню первой передачи с промежуточного вала. или он сам не снимается? движок ю4 сб-01.

DoctorMoM,
Вообще, шестерня первой передачи должна сниматься свободно. Также должен выниматься промежуточный вал из подшипника, который сидит в правой половине картера.
НО!
Наши доблестные заводы в Ижевске и Харькове порой забивали валы в подшипники и не морщились. Так что бывает всякое.
Шестерню, если не слазит, попробуй снять съемником, там все удобно. А вот если вал не вылазит, то тут дело поделикатнее. Сначала попытайся так выдернуть, если совсем никак, снимай крышечку подшипника (она стопорным кольцом держится) и выбивай вал из подшипника. Кстати, подшипник может вылезти вместе с валом.
Повторю, что так не должно быть - подшипники должны сидеть плотно в картере, а валы свободно из них выниматься.

Me and motorcycle,все там двигается, вдоль оси тожена 5 мм как минимум. он походу закреплен

ну закреплен, значит закреплен. печаль.

Me and motorcycle, вы были правы втулка была сильно развальцована.

DoctorMoM,
А вал вытащил?

Me and motorcycle,
да, с натягом сидел, пришлось греть

Что может быть? Собрал коробку - всё отлично, все передачи работают.... Собрал все части движки, опять жму на лапку и ни одной передачи нет...

При переключении поверти звезду.

Вечер добрый. недавно появилась проблема, после тщательной сборки коробки Планеты со всеми шайбами, и не попутанными вилочками, на не заведенном двигателе все работало но после заводки первая скорость идет сначала плавно, а потом резко вырывается и 2 скорость включается но трещит(хотя на не заведенном все работало и 2 тоже) Может ли быть это из-за сцепления просто при сборке откручивал на 3.5 оборота все гайки кто-то посоветовал. Заранее спасибо
P.s Кстатте когда заводишь бавало что лапко после заводки включит 2 случайно и она включалась

Bjako,

Скорее всего неправильно отрегулировал зазоры. У меня такое 2 года подряд, когда на разобранном всё нормально, а как проедешься, то опять то же самое... но не суть.. То, что 2 трещит, говорит о плохо зацепи шестерней, они просто чуть - чуть касаются друг друга кончиками, тем самым создавая на шестернях заусенцы и забоины. Разбирай сцепление и коробку. В первую очередь собери коробку на крышке с шайбами, которые ты установил и проверяй зацепы. В идеале, на своих передачах, шестерни должны очень плотно прилегать друг к другу. Не допускается зацеп в меньше половины кулачка шестерни. Дальше собираешь коробку в картере и закручиваешь крышку на ВСЕ ВИНТЫ... ЭТО ОШИБОЧНОЕ МНЕНИЕ, ЧТО И НА ДВУХ ВИНТАХ КОРОБКУ ПРОВЕРИТЬ МОЖНО. Но, прежде чем дёргать лапку переключения передач, подергай первичный вал со стороны сцепления.

Bjako,

Если он люфтит вперёд => назад, то открывай крышку и ложи регулировочную шайбу на первичный вал. Опять собираешь и проверяешь. Если люфтит влево => вправо, то меняешь подшипник. Если замечен люфт, который был представлен в первом случае, то опять собирай коробку на крышке и по новой регулируй, с учётом новых шайб на первичном валу, т.к. из-за них первичный вал поднимится и зацеп на некоторых передачах будет слабее. Позже опять собираешь в двигателе и только сейчас начинаешь щёлкать... А дальше опытным путём подбираешь шайбы под червяк и следишь за зацепом. Не утверждаю, что мой способ верный, но таким способом я отрегулировал кпп себе, другу, и ещё 4 односельчанам. Ездят - не булькают, кроме меня, конечно sarcastic





Это уже говорит о том, что первичный вал скачет. Срочно смотри, пока не разбарабанил шестерни 2 передачи

Но есть один подвох 2 включается на незаведенном. Это неважно? И еще нашел тут статью парень цитировал книгу и написано было если 2 мозги белает то и 4 тоже должна. И если четные передачи выделываются тоследует смотреть сцепление.дословно вроде вспомнил.
P.S Люфта 0. Это я проверил. А влияет ли сколько шайб подложил под корзину на на коробку просто у меня она утоплена была подложили 2 тонких как по книге ,мало положили самодельрую выточенную, ровно?

Это в принципе ни о чём ещё не говорит. Коробка только тогда себя по настоящему проявляет, когда на неё подаётся нагрузка... пускай и небольшая.

Не исключено, т.к. они находятся на первичном валу и проблемы с зацепом на 2 передачи чаще всего сообщают о проблемах на 4. Исключения - износ кулачков на шестернях.



По мне, так кажется это бред... Если проблема в сцеплении, то на других бы тоже подобные проблемы были.

А ты говоришь всем настроил а себе нет, 2 года катаешь с похожей проблемой а какая у тебя? И еще вопросик можно ли ездить без 2 с 1 на 3 это сильгый вред поинесет?

Для коробки вред будет минимальным, если, конечно, сцепление будет идеально отрегулировано, а вот для цпг это дополнительная нагрузка... тебе придётся на 1 передаче набрать очень большое количество оборотов, а при переходе на 3 резко увеличится нагрузка и коленвал естественно замедлится, но он поспешит потянуть или отправить вверх шатун с поршнем, а это не есть хорошо. Другими словами - если шатун очень плохой, то при таких нагрузках он будет либо рваться, либо гнуться. Можно, конечно, подрабатывать сцеплением, но это для него не менее опасно.

+++
не тупи, делай кпп!

В прошлом году взял у дедушки планету на реставрацию. Посмотрел, ни одной передачи нет... Ну и всё разобрал... и начал осознавать, что коробка ещё до меня перебиралась, т.к. не было ни одной шайбы. А я то раньше совсем в планете не разбирался и естественно начал совершать ошибку за ошибкой. Сейчас, перезимовав, пообщавшись с мудрыми людьми, имея практику, начал опять с коробкой маяться. На данный момент жду, когда придёт фасонная гайка в сцепление, т.к. свою посеял. Коробку проверял, подав мощную нагрузку (собирал корзину сцепления, причём ведомый барабан блокировал с ведущим, а позже блокировал внешний барабан) - ведёт себя хорошо, сейчас по малости отдыхаю и готовлюсь к учебному году)


Полностью согласен
Bjako,
Не бойся разбирать и собирать кпп снова и снова... Как ни крути, но неправильно отрегулированное кпп не даст тебе покоя на всём твоём пути... Я это по себе знаю, когда с люфтом ездил и поленился смотреть... коробка заклинила очень далеко от посёлка, а отвёртки назло не было (не испытал я особого удовольствия 10 км. толкать этот массив, и ещё 20 км. на буксире)... когда оказался дома пришлось менять вал, подшипник, шестерни 1 и 2 передачи и фиксатор нейтралки.

Всем Привет!
Проблема такого характера, промежуточный вал длиннее расстояния между подшипниками. Как лечить? убрать все шайбы?

miha.s12,
пришлось и крышку убрать из левой половины)


напомните допустимые зазоры пожалуйста.

Народас, что может быть: ИЖ Планета 3 все передачи работают как часы - 2 работает, но хрустит, звенит, трещит. Что может быть?

Ладно, спасибо уже сами разобрались: прикол был в одной лишней шайбе сверху и в отсутствии одной шайбы снизу на червяке

Парни! Такая вот проблемка - поменял оба вала вместе со шестернями, и при переключении с первой на вторую передачу и также со второй на третью передачи проскакивают и приходится дожимать. Сверху, т.е. с четвертой на третью и с третьей на вторую переключается без проблем. Может, кто сталкивался с подобным - подскажите, блин, ездить неудобно, особенно по городу. С ув.

ula6,
Может метки неправильно совместил? Я как понял они у тебя недовключаются да? И что за мот и по какой причине менял валы? Или еще может сам фиксатор мозг парит. Шайбы ставил? Регулировал? Но одназначно надо разбирать и смотреть уже по факту!