ИЖaMAN,браток дело не в этом 10 вольт 9 или 6 вольт я хотел предупредить людей что когда ставишь бсз надо ставить новый аком.ато начитаются разного флуда да и ездить на гнилом акамуляторе не есть хорошо один фиг сдохнет в самый не подходяший моментик.я вообше не парюсь по этому поводу установил таблетку с авто на реле и поставыл автомобильный акому.МНЕ МОРЕ ПО КОЛЕНО...

вот тут я полностью согласен называеться закон подлости

Про хороший АКБ верно, на гнилье долго не проездишь.
Однако за коммутаторы скажу, что 9В это нормальное напряжение в машине при пуске двигателя стартером, допускается падение и ниже, до 7В, при этом нормальный коммутатор обязан давать искру.
Если коммутатор ниже 9 не искрит или еле-еле ЭТО ПЛОХОЙ КОММУТАТОР!

я в Тамбовской области)

Приветствую ребят, вообщем вопрос довольно глупый но все же, возможно ли поставить опто датчик в сборе, как дх т.е. без паяния каких либо элементов)

Max_planeta4,

Конечно купи у сирко тли у Виктора Павлика

Подскажите кто нить, подойдёт ли для модулятора БСЗ ю5, дорожный знак) Точнее материал) Толщина примерно 1мм

Max_planeta4,
а откуда ты его в сборе возьмешь?

там полюбому делать схему на двух транзисторах, если конечно не найдешь готовую...

Подойдет "Кирпич" или "Обгон запрещен".
Можно еще снять "ограничение скорости" и другие ненужные знаки.
Знаки раньше были из алюминия, но их наверно уже все сп... и сдали в цветмет, они не пойдут тк не магнитят, сейчас знаки из оцинковки - могут пойти.
Насколько я понял принцип действия и недостатки Холла в качестве датчика, нужно выбрать лист наибольшей толщины, проходящей в клюве ДХ, с учетом возможного биения.
Наилучший материал это 1 или несколько пластин склепать от старого сварочного трансформатора на 380В.

МК,
Ну у меня магнитящийся "STOP"

И тем не менее 1 мм считаю что мало, думаю 1.5 или даже 2 мм норм.
Чем тоньше модулятор тем больше будет оказывать влияние внешнее магнитное поле и разброс угла опрежения зажигания.

Взять простую ст3, отжечь и выпилить модулятор.
Отжечь обязательно, магнитные свойства будут значительно лучше.

МК,
Спасибо)

всем привет . подскажите что может быть . если дать полный газ а потом скинуть, то двигатель так и работает на полных оборотах а потом потихоньку выходит на холостые . тросик не заедает . может слишком богатая смесь . а так по динамике обороты набирает быстро . вот только их не сразу скидывает.

Заслонка карбюратора заедает.

воздух где-то сосет

Всем привет!
Мою тему закрыли по этому напишу еще раз мою проблему сдесь.
Пока мотоцикл (ИЖ Ю3) был в зимней спячке решил его перебрать... ну вообщем сделать капиталку. Ну и конечно же решил поставить БСЗ. Так как БСЗ предназначено для работы с 12 вольтовым оборудованием (хотя он вполне может и от 6 вольт работать) всё же решил перейти на 12 в. генератор через переходник. Всё собрал стал пробовать вроде бы всё работает отлично. Радости было не долго т. к. без явных причин он перестал работать. Причём не работает только тогда когда подключён АКБ (аккумулятор новый) но как только я отключаю АКБ и подключаю зарядное устройство всё нормально работает. Я уже не знаю что делать помогите.
Проводку перекидывал еще раз и толку нет.
Заранее всем спасибо!

а другой АКБ пробовал?

все время хочу проверить, но не доходят руки. Сам проверял?

Отключить ОВ пробовать без неё.Щетки местами менял?
Ни когда так больше не делай!БСЗ ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ.

может, только коммутатор самодельный надо делать

Конечно пробовал. Толку ни какого. Мой АКБ носил на другой мот и на нём всё норм. Алекс Джей проверял на Яве 6 вольт всё работало гдето видео в Youtobe есть.

Простите за нубство но что такое ОВ?

Даже весь генератор откидовал (реле регулятор).
Не знаю спорить не буду но чему там гореть если роль АКБ зарядное выполняет.

ага, благодарю.

т.е. обмотка возбуждения. Другими словами попробовать отключить одну из щеток.
LexOn07,
вообще, интересная ситуация. Тут одним из быстрых решений было бы поэтапная замена каждого узла с последующей проверкой.

т.е. полностью исключал генератор от системы? Что в этом случае питало мото?

Питал АКБ. Просто от реле заряда (красный провод) откидывал а + коммутатора подключал на прямую к АКБ. Получается в сети не было генератора а работал только коммутатор, ДХ и катушка. После проделаных операций ничего не изменилось. Всё так же работал только с подключением зарядного устройства.

Странная проблема ,не разу не встречал.Советую заменить модулятор может метал не тот, намагнитился сильно, вот и глюки.Ну и крышку зажигания заменить на иж п 4,5 она шире, а с узкой работать ДХ адекватно не будет.
Больше инфы пиши больше, не стесняйтесь, состояние проводки ,какие комплектующие использовал, тестер есть?
Заряди АКБ до нормы и работай с ним , первым делом я бы с этого начал и предохранители не забывай ставить .

Он полностью заряжен еще есть АКБ с машины его подключал но толку так же ноль.Вот это идея не плохая! Еще не пробовал. Как вернусь домой попробую напишу о результате.

Крышку я доработал свою она садится нормально только генератор в бок торчит.
Проводку перекидывал несколько раз и результата не было.
Вроде бы как и все. ДХ Ваз 2108, коммутатор Ваз 2108, Катушка двух выводная точно не скажу с чего но по моему с какой то моторной лодки. Точно 12 вольтовая, на внешний вид один в один с ОКА.
Да есть.