Вся эта МАЗа какая-то стремная.
Но не будем о грустном, я и так расстраиваться начинаю.
Спулили в МАЗа 200 с лишним, теперь настолько же дальше от хорошего экскаватора-погрузчика.

Интересное ценообразование на запчасти к этой иномарке.
В нашей деревне Иваново, масляный насос к двигателю этого маза - ЯМЗ-236, оказался самым дорогим в России, дороже чем в Хабаровске или во Владивостоке.
У нас 7500 р, в Хабаровске 6500, Владик понятно дальше , там 6600.
От нас Ярославль 120 км, а до Хабаровска выходит меньше 100?
Интересная гиография!

Ну, и-нет нам в помощь, заказал 100% оригинал в Ярославле, за 1980р, и вкладыши по 2000, а у нас они по 2500-2700.
Итого 5980+665 ( дел линии).
А чуть было на 12700 не раскрутили!

Вывод, всегда нужно как след копать, а не брать в первом же чапке.
Завтра начну собирать.

МК, так надо было сразу самому ехать в Ярославль (раз он так близко), и взять там всё необходимое...

У тебя же вроде водительские "права" есть, и по лесам и болотам (как я) ты всю жизнь не чалишься...

Можно было даже на моцике сгонять, с рюкзаком...

Мне за 600 руб все привезли и время тратить не нужно.

Вот ещё, не лето, у нас ещё сугробы чуть не по метру.
Рюкзак?!
У меня кофров предостаточно, вот ещё с рюкзаком мучиться.
Но если бы не было транспортной,то поехал бы, все равно выгоднее.
Сегодня заменил все вкладыши, завтра ставим маслнасоси поддон, если все в масть пойдёт, выгоню на улицу, надоело с переноской с потемках ползать.

А у меня вот кофров вообще нет, поэтому на моцике грузы приходится возить в рюкзаке... Раньше, когда уаза ещё не было, в рюкзаке на Минске возили даже 50-килограммовые мешки с солью и сахаром...

Тоже жду лета - когда можно будет снова на уазе лес воровать

А че ижа с коляской не купиш. У вас они дешовые. Я от вас 2шт. привез. Оба с колясками и документами. И оба за 7 тыр.

брмайор, а нафиг мне этот иж с коляской? Везде, где дорога нормальная - для грузоперевозок использую уаз... Где на уазе не получается - значит, там и моцик с коляской тоже бесполезен...

В частности, в своё время Минск был куплен именно для езды по тропам рядом с железнодорожным полотном:



с возможностью переправы по железнодорожному мосту (альтернатива - только паром, который с апреля по середину июня не работал):





Кстати, раньше (до уаза) у меня ещё и мотороллер Муравей был... Короче, он всех задолбал своими аккумуляторами, реле-регулятором и системой зажигания - вечно то зарядка пропадёт, то искра слабая...
Короче, когда брату понадобился гараж под ВАЗ-21214 - Муравья продали...
С тех пор у меня больше никогда не было техники с контактной системой зажигания - ну его нафиг...

Чтобы в рюкзаках не возить по 50 килограмм и УАЗ не гонять за 50 кг. Где минск пройдет там и ИЖ со снятой коляской. От батареиной и контактной системы зажигания легко избавится. Из муравья конечно 2х колесное не сделаеш по желанию, как из ижа. Ну дело конечно твое. А че за река Пижма или Вятка?

Река Чепца (в Вятку впадает)

bristol,
Река довольно широкая. наверно уже близко к Вятке. На рыбалку ходиш?

Нет, я к рыбной ловле совершенно равнодушен...

Польза от реки для меня состоит в том, что весной она сильно разливается, и поэтому на лугах вырастает очень хорошая трава... Которую я люблю заготавливать для своей коровы...

А вообще, если бы я был побогаче - я бы за 50-килограммовым мешком на уазе не ездил... Я бы за ним летом на Камазе-43106 ездил... А зимой, по снегу, - на ДТ-75МВ...

Буксировали Москвич уже в потёмках, ближе к ночи. Дорога дальняя, из Новой Ляли в Екб, 300 км. Ехал я со скоростью 120 км/ч по спидометру, что фактически равняется 100..105 км/ч. Друг, как обычно, быстро замёрз в Москвиче без печки. Чтобы ему не было плохо, решил поменяться местами. Быстренько провёл ему инструктаж по управлению моим самолётом, объяснил значение всех тумблеров и переключателей. Как тормозить на Ауди без тормозов я ему не объяснил, пускай сам думает, чё не мужиг что-ли. Да и вообще, ему это не понадобится, ведь я могу в любой момент остановить Ауди Москвичом. В общем оставшиеся 200 с лишним км я подруливал люфтящим рулём Москвича и любовался своей машиной, едущей впереди.


МК, ты нипраф! В Запорожце места больше! Я знал!

В общем абисьняю. Для лучшего понимания распишу по пунктам, начиная от самой дискомфортной посадки к самой удобной:

1. В Жигулях самая угрёбищная и неудобная посадка. Сиденье назад не сдвигается, ноги не выпрямить. Сиденье находится очень низко, и согнутые в коленях ноги почти достают до ушей. При этом руль у Жиг расположен тоже очень низко, в итоге он находится между колен. Самая ущербная посадка, которую я когда-либо встречал.

2. В Москвиче дела получше, но не совсем. Плюс в том, что, в отличие от Жиги, ты сидишь как на стуле, а не как на полу. И руль находится высоко, то есть колени не так сильно подняты и не достают до руля. Это удобно. Но дичайшим минусом является то, что сиденье не отодвигается далеко назад! В самом максимальном положении у меня колени всё-равно сильно согнуты, от такой посадки быстро устаёшь. Но сидеть удобно, посадка высокая, как в Волге, и если бы сиденье можно было отодвинуть сильнее, цены бы Москвичу не было! Но увы, последний факт всё портит.

3. Запорожец. В нём всё идеально, за исключением одного минуса: он узкий, из-за этого левый локоть упирается в дверь. Но это в принципе не настолько существенный минус. Главное достоинство Запорожца, что сиденье можно отодвинуть настолько, что ты ногами перестаёшь доставать до педалей. То есть человек с любым ростом будет чувствовать себя комфортно. У меня есть знакомый выше 2 м ростом, так он сел в ЗАЗ и офигел - ему было очень удобно, он сказал, что не встречал ни одной иномарки, в которой он мог бы также комфортно разместиться.
Далее, в ЗАЗе посадка низкая, то есть ты сидишь не как в Москвиче и Волге "на стуле", а сидишь как бы на полу, как в Жигулях и Ауди. Но ноги можно вытянуть далеко вперёд, поэтому такая посадка довольно комфортна. В целом в Зазике приятно, за исключением того, что локоть прижимается к двери.

4. Ауди. Переходим к крупногабаритным автомобилям. В таких авто уже можно не обсуждать свободное место, потому что такого места там завались. У Ауди посадка низкая, этим она непривычна и поначалу может даже быть неудобна. Я когда поездил на 29-й Волге пару недель и пересел в свою Ауди, я первые 2 дня охреневал от того, насколько мне неудобно. Сидишь низко, создаётся иллюзия, что ты мало видишь, хотя на деле наоборот. Сиденье можно отодвинуть назад, чтобы ноги выпрямились, как тебе угодно. Ещё у меня сиденька регулируется по высоте, то есть можно её облокотить назад, как мажорное компьютерное кресло. Иногда приятно ездить в таком режиме. Минуса два, они конечно совсем незначительные. Первый - нога устаёт на педали газа. Почему-то держать ногу на педали не совсем удобно, скорее всего из-за низкой посадки. В ЗАЗе кстати решили эту проблему, изменив форму педали газа. Там она как ложка, и нога на ней находится в расслабленном положении. В Ауди же педаль газа такая же, как и остальные педали. Правая нога сильно сгибается, чтобы газовать. В принципе, со временем находишь оптимальное положение, и становится удобно. Но раз в 300-500 км непрерывной езды на Ауди я иногда даю отдохнуть, и газую левой ногой. Второй минус Ауди - кузов имеет обтекаемую форму, бока не прямые, а скошенные к верху. Из-за этого сиденья смещены ближе к центру автомобиля. В целом неудобств нет, кроме тех случаев, когда справа от тебя сидит жирный человек. При включении пятой передачи можно немного задеть пассажира локтём. Ну это конечно совсем несущественный минус.
А самое в Ауди крутое - то, что в ней можно ехать бесконечно долго, и тело не устанет. У Ауди самые мягкие и комфортные сиденья. Ни спина, ни задница, ничто не затекает. Только правая нога на педали газа может немного подустать через несколько сотен километров езды. А пассажиры вообще всегда хвалят Ауди, когда едем на дальнее расстояние. Говорят, что впервые едут в такой машине, в которой не устаёшь сидеть. Современные иномарки среднего класса не могут похвастаться таким комфортом.
А, кстати да, в Ауди Сотке не совсем удобные подголовники, это тоже минус. Они по-разному регулируются, но это не спасает.

5. Волга - это самый комфортный автомобиль, который я когда-либо встречал. Комфортный в плане посадки. Сидишь высоко, свободного места охренеть завались, между передними сиденьями зазор охрененной величины, пассажира локтём никогда не заденешь, в отличие от Ауди. Ещё в Волге очень удобно нажимать на газ, нога никакда-никада не устанет! Правда на дальняках через несколько сотен километров может устать задница, но это во всех машинах так (кроме Ауди ). Но в целом в Волге ты сидишь, как бог! После Волги любая машина покажется гуаном, даже Ауди. Я когда сел в Ауди после Волги, мне показалось, что я сел во что-то жутко неудобное.
Но у Волги, к сожалению, есть ряд других минусов, помимо посадки, которые создают дискомфорт при езде. Например проём лобового стекла. Посадка очень высокая, и верхняя кромка проёма находится почти на уровне глаз. Это немного неприятно, кажется, что эта кромка тебе мешает. В Москвиче ситуация получше, проём тоже возле уровня глаз, но чутка повыше. Ещё в Волге дворники тоже как-то по-тупому сделаны. Они в сложенном состоянии маячат перед глазами. А площать стекла, которую они очищают, очень маленькая. В дождь смотришь вперёд, будто в смотровую щель танка. И вообще на Волге ощущения от езды, как на каком-то танке. Хотя это мне даже нравится.

В общем я расписал те машины, в которых мне доводилось ездить. Хотя я ещё и на Дэу Нексии ездил, но сравнивать её не буду, обычная поповозка, сиденья жёсткие и неудобные, место для ног конечно вроде имеется, хотя и не так уж много его. Левый локоть как-то неудобно облокачивать на дверь... короче не хочу вспоминать её.

parfent,
Отличный москвич за эти денги. Даже если двигатель убит.

Суда по внешнему виду там не должен быть убит двигатель.
Скорее всего что-то пошло не так.

Наверное тебе не стоит рассказывать как могут некоторые "водителя" очень быстро кончить мотор. Так что внешность не показатель для ДВС. Но естественно надо сперва его запустиь и все станет ясно.

+


И поездить. коробка тоже может запросто рыгнуть.

Ну думаю вряд ли кто удержится не катнуть кружок, когда мотор заведется. Даже если он будет троить и дымить.

Вот это я считаю к счастью!
КПП там следует поменять на КПП-412, независимо от состояния.
КПП М-408 с 3-мя полусинхронизаторами - беда!
Цена вопроса:
5-6тр за НОВУЮ КПП М-412
500р - 1тр за бу КПП с проверкой и возможностью возврата.

Работы по аварийному приводу выключения сцепления (с помощью тормозной камеры от ЗИЛ-130) продолжились:





Установлен сапун штоковой полости камеры (сделан из бензинового фльтра типа "поплавок"):



К бесштоковой полости присоединён шланг подвода сжатого воздуха:



Шланг уложен на бензобаке, при необходимости его можно разматывать (длина 3 метра):



На конце шланга вставлен стандартный шинный вентиль с золотником и колпачком - чтобы можно было накачивать воздух ручным насосом (чтобы выключить сцепление) и стравливать его (чтобы включить сцепление).

P.S.: что поделать, если я е.....ый на всю голову...

странно знач у меня неправильные Жигули. с моим ростом под метр девяносто с хвостиком мне вполне удобно и сидеть и рулить, маслать пидалями и прочеее.

hemicuda,
здорова!
не чего странного, у тебя значит АУДИ или Волга, смотри тех.паспорт внимательнее!


да ладно, все мы немножко того

Ты просто походу очень гибкий человек!


Двиг весь в масле. Но я не думаю, что это означает его плохое состояние. Пока что выяснилось, что он не заводился как минимум из-за плохо закреплённого трамблёра.


Ты реально могёшь! А я так и не начал делать бензогенератор для пуска Ауди без АКБ...

Я че то недопонял.
Парфентоф друг купил 2138 или сам Гений решил приобщиться к прекрасному?

Да ты что, после АУДИ на москвича это недопустимо.

привет Серёга!

да не там всё нормульно, ВАЗ 2107, 83 год, цвет - красный, обьём 1452 кубика. спидометр пошол по второму кругу, движок после капиталки прошол 60тыс. большенство делалей родные, а некоторые подвегрлись моему вмешательству. и надеюсь дальше будут модернизироватся в лучшую сторону.