У меня на юпитере 3 проблемка появилась, при отсоединении клеммы от акб один цилиндр(правый) отключается. Что это может быть?

берёшь огурец. спирт. и сидишь чистишь все штекера и клеммы :)

pawelpanteleew,
Только надо огурец макать в спирт и им протираешь все штекера и клеммы,а не то про что ты подумал.

я так и подумал что
Можно и по-другому все это дело применить, но я этим не занимаюсь

помогли, спасибо большое

рады стараться )))))

Вот опять проблемка с юпиком. Суть втом, что он за дня два поездок сажает акб, я бы стал искать причину, но есть одно НО. Зарядка есть, и хорошая, на холостых без акб работает, даже фаре в пол накала удается гореть. Но он садит акб. В чем может быть дело? Я уж грешил на аккум, купил новый, беда та же.

pawelpanteleew,что с плотностью электролита?

Vensab,
Не знаю, не мерял. Но акб был сухой, я залил электролит, он простоял сутки, и я поставил на мотоцикл. Но электролит тоже новый брал.

pawelpanteleew
а как он садит акб? просто за два дня поездок и стояния в гараже?
или когда едет тогда садится акк?
обрати внимание. садится ли акк когда он просто стоит. может просто замыкает где то.
можно акб проверить. подключить нагрузку в 1ампер на полностью заряженный акк. должно гореть 8-9 часов
есть какой мультиметр или амперметр?
подключи через амперметр акк в сеть. при выключеннм зажигании должно быть 0.
потом в эту цепь диод. чтоб проверить какой ток на заряд и разряд. тогда можно будет думать о чём то :)


только амперметр надо будет подключать разными полюсами тоже.
на первой схеме минус на амперметре со стороны акб.
на второй со стороны диода.
если всё так. то это не в акк дело. и над будет думать дальше :)

DPbIH,
Амперметр в цепь подключу, посмотрим что будет

только амперметр смотри. надо будет разными полюсами подключать кода полярность диода меняешь

Диод совершенно ни к чему:
1. Амперметру пофик в какую сторону идет через него ток.
Если это амперметр из мультиметра, то он будет показывать показания с разными знаками, если простой магнитоэлектрический то просто стрелка будет опускаться ниже 0.
2. Диод не просто ключ, а ключ с падением напряжения до 1В, поэтому включение его в цепь АКБ исказит до недостоверной всю картину зарядки!

Не надо идеализировать функции радиодеталей, особенно полупроводников, у них есть определенные и не всегда подходящие параметры.




БПВ исправно, работает, но держит заниженное напряжение.
У меня после покупки Юпитеров на обоих было тоже самое.
В сети напряжение 12.9...13В, но 0.5...1.0В теряется на проводке, ток заряда если и есть то на приличных оборотах, а обычно или 0 или чутьв минус. Проверяется амперметром в цепи АКБ, но без всяких диодов.
Естественно, мотоцикл при отключении АКБ работает, но напряжение в сети при этом 10...12В.
Мало того у меня 6 БПВ, у всех кроме 1-го (оно дохлое совсем), аналогичная картина, оно не дает генератору выдавать нормальные 14В.
Поэтому и был переход на подкову 2108 + интегральный регулятор от нее же, вместо БПВ.

Свое я мерял, у меня юпитер 3. На холостых 6.3, на высоких поднимается до 7.4

Это вполне нормальные показатели... Может замок(или где-то в другом месте) подзамыкает и высасывает помаленьку акб?

Посмотри по ссылке в начале темы про регулировку реле-регулятора.

Вот и у меня такие мысли были, на прямую уже подсоединял. Если напрямую подсоединять, то красный и синий провод только подсоединять?


Сделать больше?

Сейчас еще попробую контакты в самом РР1 Подчистить

Почистил контакты, он были окислены, на холостых осталось так-же 6.3-4в А на высоких до 8.6 доходит

здесть диод нужен. для проверки акк на разряд и заряд по отдельности. :) может акк бракованный. на такое в русском производстве можно запрасто напороться. и я вкурсе про потери на диоде. ну можно шоттки взять с пол вольтами :)
да и при потерях, всё что нужно покажет. :))
а моему амперметру не пофиг с какой стороны вход :)

для зашибенской зарядки не старого акб хватит 13-13.5 вольт а акб при таком напряжении сам возьмёт необходимый ток для его зарядки :)
и фиг его знает. у меня два блока и оба держат 14в даже на малых оборотах.
так что или у вас на щётках генератора падение большое. или гнилая проводка. что 13в всистеме
у щётак даже медно графитовых в зависимости от марки. огромная разница в падении ;)

Извини, я забыл что есть 6В. Для 6В у тебя все ОК!
Кстати 6В оборудование не может тянуть фару, не хватает мощности генератора, если ты постоянно гоняешь с фарой, то разрядка АКБ будет обеспечена при полностью исправном генераторе,
Проверено годами.
Тут 3 варианта, или светодиодный свет - ДХО, или переделка на 12В, или ездить без света.
Других вариантов чтобы светить на 6В и при этом быть с зарядкой нет.




Если понимаешь в школьном курсе электричества- то не нужен совершенно.
Если в школе забил на физику -раздел электричество - то без разницы, ничего не поможет кроме грамотного электрика.

Не мучайся, купи китайский тестер за 200р, нормальная вещь для грамотного электрика.
У меня такой в мотоцикле в бардачке лежит, часто пригождается причем как правило помимо самого мотоцикла.

китайские мультиметры фуфло полное :)))) особенно если мерить ими что то с колебаниями. типо вольтажа на иже:) показывают с огромной погрешностью )))
валяется у меня такой для давания в другие руки или чтот замерять не требующее точности :)
единственно которому доверяю. эт вот ему

и амперметр такого же типа

А и Врешь, Петька!
Нормально показывают и не только на ИЖе.

Кстати старые авометры то же ничего, есть у мну таких штук 5, но в основном пользуюсь китайскими, они точнее и компактнее.
Ц43208 - слишком дохлый, особенно по току, да и класс точности, на уровне деревянного Ц20.
Хороший прибор у которого есть вход прямо на головку - 75мВ, тогда можно мерять , при наличии стандартных шунтов, токи даже в 1000А.

Всем привет, нужна ваша помощь, собрал зарядку из регулятора напряжения газели и диодного моста все отлично работает, вот по этой схеме
Дак вот подскажите пожалуйста как это все дело через замок зажигания сделать, просматривать всю тему буду месяц инет плохой

клемму 2 подсоединяешь на верхнюю пластину подковы ("+"), клемму 3 - к "+" АКБ

а значит постоянный плюс с акума убрать?

А те провода которые раньше были подключены к Х8 и Х3 куда?