это походу от 56 или 49го там под каб эта трубка.он(карб) напрямую на цилик вешается без переходников

так а затянуть карб. как?если ставить обычный.
если получится сегодня сфоткаю фотку кину.чтоб понятьней было.

поставь "горячее" свечу чтобы было самоочищение

Сеня выкрутил свечи левая коричневая а17 а правая черная с нагаром brisk n17.и мот то троит то нет.х поймешь его.че то он меня напрягать начинает конкретно...ни с тобой ни с сего че то все летит.

народ такая проблема карб к68и (неизвестного производства)
поставил выставил по уму НО когда мот хорошо нагрелса приблизительно 20км на скорости 40-50км\ч в жаркую погоду то мот начинает глохнуть какбудто закончилса бенз и больше незаводитса до поного остывания как самого карбюратора и цылиндра так и коробки передач.
сразу говорю карб промыл почистил и продул нигде ничего не клинит
Сразу говрю проблема не в моте а в самом карбе кто что может подсказать?
мот на другом карбе едет нормально

Vampire,
настраивай на прогретый двигатель, свечи хоть те используеш?

virtes

ты вот ето читал или как?

а бензин поступает в карб? а то продул всё, а иголка мож клинит. вообще не схватывает?

Vampire тебе virtes правильно говорит.Настрой карбюратор на прогретом двигателе.Если не поможет,радуйся у тебя карбюратор импортный(китай).

BRATAN
сегодня узнавал у брата который ето карб покупал то говорит мол не китай
дак он настроеный под мот на горячую тоесть я проехал са нагрел его и начал настройку всё настроил и нормальная тяга и разгон но вот ненадолго ето всё(( тоесть когда оч прилично нагрелса то стаёт
щагаль
ничего нигде не клинит проверено игла не клинит в карбе всё двигаетса (то что положено) без препядствий и тд.

даже мой отец у которого было очень много разных мотов производства ссср такого невидел ну чтоб карб так казилса

Какие опознавательные знаки на нем?

Может щагаль имеет ввиду иглу в поплавковой камере? на горячую проверял?

я тоже в ступоре.

на самом карбе токо надпись к68и и так как я его уже розберал до основания то могу с увереносю сказать что ето не китайский карб так как сделано всё очень ии очень качественно
потом коробка и инструкцыы прилогались брат говорит но так как ему уже год то они несохранились пол года он работал на юп5 после того как снял он его положыл както типо законсервировал и всё а терь вот мне отдал я заменил жыклёры и помыл и всё

нет на горячую не пробывал но на холодную ничего не клинит наоборт на удивление легко ходит

запорная игла может подклинивать при нагреве. увы, качество плавно перетекло в количество. сейчас посмотрел - осенью купил новый К65, на боковине клеймо ПЕКАР.

вроде я такого невидел надо будет посотреть
если я прально физику учил то при нагреве металы розширяютса а ето значит что отверствие куда входит игла тоже увеличиваетса в то время как наконечник иглы резиновый помоему



и хотьбы и клинила игла ета то почему мот незаводитса после того как подсосал бенз ?? и адже после того как под голову плеснуть бенз тоже не заводитса(бенз лил когда голова остыла уже)
а на старом карбе никаких подобных проблем нету((

пекар - ЛЕНИНГРАД-ПИТЕР.на горячую - юпитер не "любит",планета - "терпит"


а мож качественная подделка? даже блестит...

наскоко я знаю китайцы с етим не парятсаштампуют и всё))

так смени карб. нервы сбереги...

другой карб есть но к нему нету нормальной заслонки(((
карб очень заежженый к36

Народ помогите плз
Установил к-68 д на свой иж юпитер 3 и не могу настроить.
Холостие держит идеально но на полном газу на 3-4 передачах начинает глохнуть.
При езде с коляской не тянит даже на второй.Игри с положением игли результата не дают.
Настраивал согласно инструкции, результата 0%.
До етого стоял К 36 Д которий попросту розвалился.
Но с ним таких проблем небило.Мотоцикл прикрасно роботал во всём диапазоне оборотов.
Извените за ошибки. Торопился.
Зарание спосибо.

damon223 Болт смеси покрути.

Спосибо за совет, буду експерементировать.
О результате сообщу.

так это самый лучший карб. я разрезал ружейные гильзы, гнул и паял из двух половинок получалась заслонка. и ещё из жести тоже делал. если бы корпус не износился, я бы только его ставил. ни К62,ни К65 ни в какое сравнение не идут с К36, самый удачный был вариант, жаль сняли с производства. К68 не пробовал, ничего не скажу. но нашел в инете его доработку. в нём не предусмотрено переходное отверстие в эмульсионную трубку, так его досверливают, и карб лучше работает при переходе с холостого на средние обороты. пришлось из-за вируса снести мозиллу, потерял ссылку. но суть в том, что если смотреть со стороны воздухоочитсителя - в К62-65 есть канал в нижней части входного отверстия под наклоном в эмульсионную трубку около 5мм в диаметре. в самой трубке тоже несколько отверстий, а в К68 ни первого ни вторых нет. а прилив металлу есть. так в этом приливе сверлят 3мм отверстие и в эмульсионной трубке тоже. хотя можно и с К62-65 поставить. там видеофильм о доработке. делается на токарном станке с приспособой для крепления карба. но я прикинул, что можно и на сверлильном станке сделать. а если руки аккуратные то и дрелью в тисках - главное наклон правильный соблюсти, огромное спасибо этому человеку за доработку. - будет у мну К68 - обязательно сделаю. а это переходное отверстие очень стабилизирует работу карба. в К36 его тоже не делали для ВОСХОДА и МИНСКА. а для ИЖЕЙ делали.

Вот ета ссилка: www.youtube.com/watch?v=OtLmEh8JHoY
(не переставляй иглу как говоритса в видосе поскольку ето надо делать если карб ставить на днепр)
Кстати когда я купил к-68д канал и дирки в жиклёре уже били
Удачи
P.S.Согласен на щет к-36 (уви мне пришлось йего заминить в свизи с тем что он попросту розвалился)