samoilow.artiom К 65С Пекар стоит на М-106 жиклер на 110 расход 3 литра на сотню На планете стоит китаец(в том что китаец уверен на все сто) К 65Д жиклер примерно на 220 (точно не знаю доводил вручную иглой взяв за основу жиклер на 195 ориентируясь по поведению мотоцикла)расход 4-4,5 на сотню одиночкой и до 5.5 с коляской в зависимости от нагрузки тяга хороша и на низах и на верхах легкий запуск (вероятно не малую роль играет электронное зажигание от минска) так что все в наших руках было бы желание ну и как говорится больная голова рукам покоя не дает.

Megadeth,
ок возьму на заметку.

Купил К68И Пекар за 400р. у друга он его новым брал за 1200. но так и не поставил. теперь установлю и буду испытывать его. Кстате цилиндр мне расточили до 2р, я так понимаю стабильной работы мота пока не ждать, пока обкатка не пройдет?

Почему же нет? Нормальная будет работа если зажигание правильно выставишь, только грется будет первое время.

ок буду тогда пробовать, и еще вопрос через сколько кольца заменить на новые?

да по-разному. Все зависит от качества колец (также от правильного выбора), от твоего отношения к моту и т.д.. Просто не давай ему перегреваться, да не рви "сердце". Как только тяга станет откровенно другой (постоянно), значит время пришло.

кто что знает про этот карб и ваще на какой его мот ставить?

Фотки бы получше

andreinew,
ставится этот карб "пакко" на 125 кубовые моты в нашем случае на минские!

dvigok
блин думал на иж поставить=)

andreinew,
на иж маловат будет совсем.

dvigok,
ну да=)

не забывайте про воздушок. и он играет свою роль.

andreinew,
отличный карбюратор для минска

ну да. че мне можно со своим к65 сделать что бы он поменьше хавал,может жиклер какой помен9ть?

ребят, не парьтесь с карберами к 62 и все нормас, просто дешево сердито, был у меня ?Ikov я с ним так ннааааеб*лся! и выкинул его в дальний ящик, он нормальный карбер но я сильных ощущений от него не перенес, только с ним расход меньше гдето на 1 литр но оно того НЕ стоит.. и еще такая хрень у меня на юпаке стоял этот карбер хотел поставить другой НО оказаваются крепление штанов не подходит, и если присмотреться в штанах к цилиндру дырка меньше чем на ikove и если сравнить к 62 и иков то окажется что диаметр диффузора окажется больше> чем на икове думать вам. и еще на явах и чизотах 3 х кольцовые поршни, от сюда и вывод, значит эти поршня должны лучше засасывать бенз чем поршня юпака....

и если присмотреться в штанах к цилиндру дырка меньше чем на ikove я не правильно написал в штанх то как раз нормально, но это похоже родные штаны от явы и там просто меньше дырка чем в штанах юпитера.


завтра постораюсь предоставить фото.

Еще такой вапрос:поможет ли замена ремкомплекта(в него вход9т поплавки,игла,заслонка и еще че-то, не помню что=)) уменьшить расход нафты и улучшить тех. характеристики мота.
Если че карб к65и.

andreinew,
Врядли. Вот холостые обороты стабильней станут 100%.

и не факт что рем коммплект здравый. да этот ремкомплект тебе ни чем не поможет если бы жиклеры были... вот с ними можно и поиграться) найди лучше что нибудь ссср

на яве вообще штанов нету

Кирьян,
там есть переходничёк с уплотнительной резинкой .

да я знаю про этот переходнк киря хочу с тобой поспорить специальнодля тебя их сфотаю, как тогда там от карбера в цилндра смесь поступает?

dvigok,
вот имеено что переходник а не штаны

народ помогите советом
я собираю свой ИЖ юп.4 и у меня есть новый карб к-68д, ещё имеются карбы к-65,63,62 какой лучше ставить, просто все плюются от 68



и ещё, как снять с 68 иглу