Большой износ колодца ,заслонки ,иглы ,ГТЖ,не верная регулировка ,закисли жиклёры бывает часто распылитель главной системы закисает.




Ответ в вопросе.

Санёк 24,
значит я правильно грешу на то что ехали втроем и обогатитель был открыт?

заслонка в колодце ходит нормально, не болтается/ не трет, ГТЖ стоял на предыдущем карбюраторе, ездил на нем, да и весь карб этот чистил, продувал, визуально все в порядке
мне для начала надо понять: эти признаки какой смеси?

P.S. возможно игла не родная, какая длина должна быть?

Зачем на обогатителе он для пуска, прогрева,для тяжёлых дорог, где мотору топлива мало.

так дороги у нас тяжелые это мягко сказаны, гравийка жестокая, амурка что сказать

- БОГАТАЯ смесь - образуется вследствии того, что подается излишнее
количество топлива или недостаточное количество воздуха.
Причины : неправильная регулировка карбюратора - применение топливных
жиклеров повышенной производительности, а воздушных - пониженной.
Засорение воздушного фильтра или закупорка воздушного тракта посторонними
предметами. Высокий уровень топлива в поплавковой камере. Скорость горения
богатой смеси медленнее чем нормальной. Не успевая сгорето в цилиндре она
догорает в выпускной системе. При длительной работе на такой смеси в
полостях и на деталях двигателя,глушителя появляется нагар. Все это
вызывает падение мощности двигателя, перегрев цилиндра, выпускных труб и
глушителей, "выстрелы" в них, неравномерную работу двигателя на некоторых
режимах из-за пропуска вспышек в цилиндре, перерасход топлива, появление
черного дыма на выхлопе и запаха бензина. При богатой смеси двигатель
хорошо пускается и прогревается без всякого дополнительного обогащения
пусковым устройством карбюратора или утопителем поплавка.

- БЕДНАЯ смесь - получается, когда в нее поступает меньше чем положено
топлива и больше - воздуха. Причины - использование топливных жиклеров
меньшей, а воздушных большей производительности чем требуется. Поступление
постороннего воздуха через неплотности соединений частей карбюратора и его
-с цилиндром двигателя, пониженный уровень топлива в поплавковой камере,
засорение топливных жиклеров, каналов и т.п. Скорость горения бедной
смеси еще ниже чем богатой, поэтому она может догорать даже во впускном
канале. Вследствие этого снижается мощность двигателя, он перегревается,
вызывая детонацию, возрастает расход топлива, возникают хлопки в карбюраторе
и выпускной системе.
Это из статьи,поработай с поиском, статей масса.
Не могу сказать, не в курсе.

наверно ты меня не так понял. на рабочем двигателе определить какая смесь мне не сложно, хоть бы как то чихал - определить можно. эти все статьи прочитаны, но интересно какая именно смесь у меня, в МОЕМ случае, то есть прошу прямо сказать. еще раз: предполагаю, что бедная чересчур, но не уверен, поэтому и спрашиваю. в поиске такие признаки не нашел

Nerevarine,Свеча в каком состоянии,нагар есть,цвет нагара какой?


Марка свечи?

Nerevarine,
была такая проблема, решил подбором жиклёра(стоял меньше чем нужно)

забыл дописать, что на этом карбе завелся один-два раза, так что про цвет изолятора молчу, свеча А23В
это уже ближе к теме. как раз хотел спросить, карбюраторы ведь К62М и К62 для планет идентичны? стоит всего лишь ГТЖ заменить и будет для обычной планеты? сейчас стоит 250 маловато, есть 280

вот здесь не шарю

Свеча в каком состоянии--сухая,мокрая?


А почему А23,если всем известно,что надо А17В.

Nerevarine,Предполагаю,что смесь сильно бедная,поэтому иглу подними на самый верх.У меня стоит жиклёр на 260,игла на второй с верху.


И свечу помеяй,А23 сильно холодная.

У серии карбюраторов К-62 различие в диаметре диффузора,размерах жиклёров и (предполагаю) сечения каналов.Разница обозначается буквой в конце,например:К-62И-Планета,К-62Д-Юпитер и т.д.Данные по К-62(К-65) найдёшь в первом сообщении этой темы,там же статья по регулировке К-62.Удачи.

не заводится (не чихает и т.д.) - то есть мокрая
упс, теперь совсем запутался, смотрел тут... тогда 23 для какой техники? в остальном все понял: на выходных меняю свечу, жиклер ставлю 280 и поиграю с иглой

Первых Планет.Жиклёр не меняй,свеча раз уже мокрая.Сначала свечу поменяй,А-23 холодная,она не успевает самоочищаться(может поэтому мокрая),а потом иглой поиграешь.

по идее для того, чтобы она засралась нужно хоть какое то время ей поработать, но все равно поменяю
насколько понимаю, что при слишком бедной или богатой смеси, она не будет воспламеняться? то есть возможно свеча и при бедной будет мокрая, ведь так?

У меня иж п5 с карбюратором к-62И. У карбюратора зависает игла. Что можно зделать чтобы игла не зависала.

flatron444,

Может не игла,а заслонка? Растяни пружину, которая опускает заслонку,и проверь тросик газа.чтоб ходил без заеданий.

Игла, имеется ввиду дозирующая игла или игольчатый клапан?

Санёк 24
игольчатый клапан

Его перекашивает , износился не много,замена нужна.Конечно исправить можно, но работа ювелирная.

Да,поработать она должна,но этот период совсем мал,например:около 30 сек--1минута.С каждым оборотом мокроты на свече становится больше.А-23--свеча холодная,расчитана для работы в высокооборотистых моторов,например:мотор Д8,мотор Восхода,моторы бензопил,бензокосилок.
Нет,когда говорят,что смесь бедная,подразумевается,что в смеси воздуха и бензина,бензина меньше положенного.Из-за этого нагар на свече приобретает цвет серый или бело-серый.
И наоборот,когда говорят,что смесь богатая,подразумевается,что в смеси бензина больше положенного.Из-за этого обилия бензина,он начинает оседать на стенках поршня,цилиндра и свечи.Поэтому свеча бывает мокрая.
Если при бедной смеси(свеча сухая) проскакивание искры в свече будет,то при мокрой свече(смесь богатая),искра через мокроту будет уходить на массу и воспламенения смеси не будет.
Советую почитать:/forum/topic_2395

Nerevarine, игла правильно стоит?

А её как-то по-другому можно поставить?

После настройки холостого посмотрел и удивился в каких положениях планета 5 работает на устойчивых оборотах с карбюратором k-62и.
Болт холостого хода выкручен почти полностью и зазор между дросселю и корпусом около 4 мм, игла в среднем положении, жиклеры не менялись. Это нормально ( по инструкции дроссель изначально выставляется на 2 мм и постепенно уменьшается зазор) ?