да вилочки я смотрел нормальные. все остальные передачи работают хорошо а 2 хреново и переключаюсь на неё нормально чуть газа даю пошел хруст и едет медленно!

alex3645 возможно будет достаточно регулировки,проблема уйдёт,либо замена пары отвечающей за 2ю и возможно вилки разобрать кпп придется полностью т.к. первичный вал достать придется.

nnn,
Если ты собрался красить раму то мне кажется лучьше матовую краску. Глянец он все царапины и дефекты сильно выделяет, а матовая нормально.

а как её регулировать?И что откручивать надо подскажите пожалуйста!А из за цепи не может быть или из за задней звезды?

а как её регулировать?И что откручивать надо подскажите пожалуйста!А из за цепи не может быть или из за задней звезды?

из за цепи неможет быть так как остальные скоростя работают нармально как ты говариш .как легулировать читай в начале там есть тока внимательно читай

спасибо щас полистаю!

Ребят подскажите пожалуйста почему когда еду переключаюсь на 2 передачу даю больше газа она начинает хрустеть и трещать и не едет,а остальные все работают нормально,мот Планета 4!помогите,,,

Ребят регулировочную шайбу на вторичный вал ставить под шестерню? Кстати с перекосом промежуточного вала проблему так и не решил, как сделаю отпишусь вдруг кому полезно будет

quaerere,
на вторичном нету регулировочных. там две шайбы, одна между первичным и вторичным, другая между крышкой и шестерней вторичного вала

а какая толщина у них должна быть?

quaerere,
посмотрю в гараже, если найду померию

quaerere,
2 и 2,5мм ,там надо выбирать в зависимости от люфта между первичным и вторичным валами

Извиняюсь за глупый вопрос, но что-то я запутался снова. Вот что написано на первой странице данной темы:
"На дальний конец копирного вала одеваем регулировочные шайбы которые стояли, смазав их например литолом, а на ближний опорную шайбу и ставим вал на место. Поверните копирный вал так чтобы датчик нейтрали своим клювиком попал в самый глубокий паз на краю вала, это соответствует нейтральному положению(это временно чтобы не мешался). Далее прикладываем металлическую линейку на плоскость картера торцом(прикладываем без прокладки крышки КП !). Измеряем зазор между шайбой и линейкой щупом, зазор должен быть не более 0,2 мм. Щуп должен ходит в зазоре с усилием "ножа в копчёном сыре". В зависимости от зазора подкладываем или убираем на дальний конец копирного вала регулировочные шайбы. Если точно зазор выставить не получается, то лучше сделать его меньшим(ИМХО)."

Так вот собственно вопрос. Я так понимаю что зазор между шайбой на верхнем конце копирного (червячного) вала регулируется путем подборки шайб, которые ставятся ПОД него (под копирный вал), Значит опорная шайба, которая ставится на копирный вал должна иметь определенную толщину, а как раз об этой толщине нигде не нашел. Кто знает какая толщина должна быть у опорной шайбы копирного вала?

quaerere,
Я регулировровал вместе шайбой верхней там получилось 0.1мм зазор до крышки кпп

Нашел ответ на свой вопрос



Упорная шайба копирного вала, та что на картинке обозначена цифрой 8 должна иметь:
Внутренний диаметр = 10 мм
Внешний диаметр = 20 мм
Толщину = 1,35 мм

Здравствуйте!Помогите пожалуйста решить проблему со 2 передачей на мотоцикле Планета 4!Когда еду переключаюсь с 1 на 2 еду на 2 даю больше газа она начинает трещать и не едет трещит хрустит что делать с этим не подскажите?шестеренки и вилки целы!

Здравствуйте!Помогите пожалуйста решить проблему со 2 передачей на мотоцикле Планета 4!Когда еду переключаюсь с 1 на 2 еду на 2 даю больше газа она начинает трещать и не едет трещит хрустит что делать с этим не подскажите?шестеренки и вилки целы!

alex3645,
Регулируй зазоры в кпп шайбами под пластиной которая за сцеплением находиться,зазоры в начале темы почитай какие должны быть и будет гуд

Привет.
Если шестерёнки целые, то это очень похоже на недовключение передачи. Это регулируется путём подкладывания шайб под копирный (червячный) вал, если при ремонте коробке мотоцикл лежит на левом боку, то значит на копирном одна толстая шайбочка, под ним 3-4 тонких стальных (в зависимости от коробки, но обычно 3) попробуй добавить одну шайбочку, если нет, то потом убери эту которую добавил и ещё одну. Если это не поможет, то обрати внимание на прокладку на самой коробке (если у тебя планета) может быть она слишком тонкая и коробку зажало, либо излишне толстая, весь механизм КПП имеет излишние зазоры. Если это всё в норме то значит проверь валы на деформацию. Но ещё сними корзину и пошевели сам вал на котором вращается корзина сцепления, он должен иметь небольшой люфт по горизонтали примерно в 1мм, если он болтается, а не имеет люфт, то сделай:
И ещё проверь на работоспособность всех подшипников в коробке в том числе и роликовых на шестерне переходящей к звёздочке.
Удачи, надеюсь понятно объяснил.

Nik-Sero,
Спасибо что расписал)А то мне лень было с телефона так много писать)

Подскажите что такое, раньше ездил на 2-3 передаче, скорость нормальная, а щас что бы эта скорость была надо на 4й ехать. То ли мне кажется то ли передачи меньше стали

Seregа,
после чего такое началось?что нибудь с мотоциклом делал?

Планета дергается на 2 передаче, на остальных нормально едет.
Я так думаю обломлены некоторые зубья на шестерне второй передачи, можно ли её заменить не снимая корзины сцепления? и подойдет ли эта шестерня с коробки юпитера?

demon1605,
Нет. Там я только в ЦПГ лазил смотрел, там поршни и кольца новые, но обкатку прошли (как утверждал прошлый хозяин). А так больше ничего не делал

thekind,
коробку разбирать надо, чтобы заменить