Я б лучше поискал старый мот по дешёвке на запчасти чем толкать китайское фуфло

Я немного накатываю за сезон, китайской должно хватить на 2 сезона

Помогите советом.Проблема в том что передачи на ИЖ Ю4 идут только вверх(1->2->3->4),а вниз не идут. Вверх все идет замечательно и ничего не вылетает. Например мы едем на четвертой нам нужно перейти на третью для этого мы выжимаем сцепление и щелкаем педаль кпп вниз и попадаем вместо третьей на нейтралку. Характерных звуков типа скрежета или еще чего-то что могло бы быть при зацеплении или вылетании передачи нет, просто нейтралка. Поэтому если мы хотим все же включить нашу несчастную третью нам придется прошелкать с 4 на 1 причем на первой надо будет проехаться чтобы шестеренки вошли в зацепление и подняться до третьей. Пробовал немного приподнять педаль вверх при попадание на нейтралку при опускание на более низкую передачу и передача кое как включается но таким способом ее почти нереально включить так как она очень легко проскакивает.

Никогда юпитера не было, не разбираюсь, но тем не менее на нем же автомат, разве сцепление нужно выжимать, насколько я знаю на юпаках только когда трогаешься с места выжимаешь.
Это так, оффтоп, ждем совета знающих ))

Возможно дело в механизме переключения. Пружина лопнула наверняка. .Разбирай

Да, дело в механизме переключения, который находится на конце вала переключения передач.

Подскажите если кто знает на Планете-5 на собранной и затянутой корзине сцепления должен быть люфт? Я начал регулировать прижимной диск и обнаружил, что сама внешняя корзина гуляет на 1-3 мм. Что нужно делать, шайбу под неё подложить? Под ней стоит 1 шайба, а сколько должно быть?

Корзина в затянутом состоянии гуляет вместе с первичным валом, нужно устранить его люфт, снимай сцепление, отворачивай опорную крышку первичного вала , сади обойму подшипника внутрь картера, подбери под внешнюю обойму шайбы и закрой крышку, установи сцепление на место. Не переусердствуй, вал при осадке подшипника, должен легко вращаться, не зажми.

нашёл довольно интересное видео)

lytgh,
Корзина в затянутом состоянии гуляет вместе с первичным валом, нужно устранить его люфт, снимай сцепление, отворачивай опорную крышку первичного вала , сади обойму подшипника внутрь картера, подбери под внешнюю обойму шайбы и закрой крышку, установи сцепление на место. Не переусердствуй, вал при осадке подшипника, должен легко вращаться, не зажми.

Нет, корзина люфтит (её внешняя часть), а первичный вал и прикрученная к нему внутрунняя часть корзины не люфтят, т.е. первичный вал на месте, не болтается.

Люфта быть не должно, на первичный вал одевается втулка, на втулку садится корзина, затем берешь треугольную линейку и прислоняешь к ведущей звездочке, той которая на коленчатом валу, нужно чтобы плоскости зубцов корзины и звезды совпадали, если не совпадают, то подбирается шайба, которая одевается на первичный вал, после шайбы на первичный вал одевается втулка, потом на втулку корзина - таким макаром добиваются чтобы зубцы звездочки и корзины были в одной плоскости.
Так вот попробуй поставить под втулку такую шайбу чтобы люфта не было, но не забудь выставить потом звездочку в одну плоскость с корзиной.
По идее под ведущую звезду, ставятся две волнистые шайбы, если ты поставишь шайбы под втулку корзины, тогда возможно под звезду придется ставить обычные (или одну обычную) шайбу необходимой толщины, потом после этой шайбы две волнистые (ну или одну хотя бы), затем затягиваешь звезду и снова проверяешь чтобы зубцы звезды и корзины были в одной плоскости, если да все ок, если нет, то подгоняем и ровняем дальше пока не достигнем необходимого результата

Под звезду ставить ничего дополнительного не надо! она в любом случае должна сесть плотно на конус коленвала и пытаться ей что то регулировать дело неблагодарное и опасное, если не сядет полностью разобьёт шпонку и вы испортите коленчатый вал! Подбирай шайбами на втулку, не под втулку, а на неё.

у меня не разбило ничего, но шайба нужно признать тоненькая
Я не говорил регулировать шайбами под звезду, а сказал что при устранении люфта корзины возможно зубцы корзины и звезды не совпадут и вот тут можно подравнять шайбой


Это как ты имеешь ввиду?

фухххх собрал коробку регулировочные шайбы на месте , зазоры приемлемые ,всё по меткам , скорости все переключаются НО! на первой зубья шестерён не зацепляются, всё так же трещат ,не тронутся хотя остальные передачи включаются и норм работают. ХЕЛП!

Нужна замена или ремонт пары 1 передачи, разбирай.

понял,значит надо заменить большую шестерни 1 передачи промежуточного вала и ещё какую шестерню надо заменить ?

Соседнюю с ней на том же валу.

а всё понял у меня походу сточились зубья на шестерне которая входит в другую шестерню 1 передачи , сейчас схожу в гараж посмотрю . спасибо тебе САНЁК!

ВСЁ ВЕРНО сейчас сходил в гараж,разобрал движок и вижу что стёрлись зубья шестерни вот фото

и вот что стало с большой шестернёй

ну а как затачивать зубья я нашёл на 40-й странице .Спасибо ещё раз!

но вот с батей вчера зубья на шестерне приравняли

Всё поставил,работает,но теперь звезда .которая на вторичном валу капец как туго крутится на первой передаче,ЧТО ДЕЛАТЬ

Валы зажвты, нужна повторная регулировка.

шестерни надо подгонять под друг друга)ты же подравнял только одну.короче захват у шестерёнок разный

FRAER а как вторую шестерню подравнять, СССР не один напильник не берет?Скорее всего вилкой зажимает.

и такое тоже может быть)

болгаркой аккуратно)

посмотрим