Итак, однажды мотоцикл перестал заводиться, долго мучился, потом слил масло, завелся. Сделал вывод и не ошибся, сальники потрескались, пропускали масло в камеру сгорания. Пришлось перебирать движок, было много проблем, но вот он наконец правильно собранный после n-ой попытки. Теперь проблема с заводкой. Сначала я пошел, поставил новые прерыватели, старые уже совсем старые) Свечи новые, трех-контактные. Зажигание выставил на глаз, попробовал завести, он начал вроде схватывать. Потом выставил точное зажигание, вообще искра пропала. Решал проблему весь день, в итоге оказалось, что у меня провода на катушках зажигания не правильно шли. Все настроил. Искра отличная. Зажигание по всем правилам настраиваю, уже как только не менял - не заводится. Бензил постоянно в цилиндр заливаю, т.к. карбюратор к 65 идиотский нормально топливо не подает. Но он даже так не схватывает! Молчит и все. Сразу говорю, компрессия нормальная.

Пока только следующие недостатки наблюдаю: сточен эксцентрик, поэтому совсем точно зажигание не настроишь (но он должен хоть схватываться), кик-стартер немного срывается, зубья на нем проскальзывают. Пружину на барабане растянут, еле запихал туда, не помогает, видимо надо барабан менять, зубья сточились.

Но со всеми этими недостатками он по идее должен завестись, в чем может быть еще проблема или все эти мелочи в совокупности мешают?
Может толкнуть попробовать или что? Карбюратор новый купить чтобы с ним уже точно проблем не было, или попробовать БСЗ собрать?

Хотелось бы его завести хоть один раз, если все ок, то уже все буду на него покупать, а зря тратиться не охота.

p.s я грешу на кик-стартер, он проскакивает, возможно пол оборота не хватает для заводки перебранного двигателя, подскажите как его наладить, я уже читал и шайбы везде подкладывал, не помогает. Опять таки если бы завелся, то барабан бы уже покупал новый...

пока его собирал уже кажется знаю каждую гайку и провод куда идет...

нет уровня?

Ставь БСЗ, не пожалеешь.

Делай кик.

Попробуй с бегстартера.

Познанию нет предела.

Еще раз проверь систему зажигания то что ты каждый винтик знаеш это ничего не меняет начинай зазора на свечах и по цепочке ВВ провода, катушки, зазоры на контактах опержение зажигания проверь правильнось сборки проводки карбюратор проинспектируй где нибудь что ни будь всплывет я тоже как то понадеялся на себя когда установил миновское зажигание на планету искра есть бенз есть не заводится потом часа через два нашел причину поменял местами два провода на комутаторе с полпинка завел, с барабаном попробуй заточи шлицы тонким обрезным кругом на наждаке если пластина завальцована среж заклепки переверни и заклепай поможет но не надолго если будеш точить не перегревай шлицы постоянно охлаждай в воде

Куплю новый эксцентрик и выточу новый болт, который вращается вместе с ним (закручивается в коленвал), старый совсем сточился, прокрутить невозможно. После попробую нормально выставить зажигание. Если это не поможет что делать? Карбюратор я допускаю, но если я заливаю туда бензину он должен завестись и глохнуть.

Спасибо за совет по поводу кик-стартера, завтра попробую.

если владывать деньги в зажигание, то в БСЗ. А так, купишь эксцентрик, болт, потом выяснится, что каждый из подвижных контактов болтается на своем креплении, конденсаторы, катушка вроде новая... и так далее.

Проверь еще нет ли люфта, когда болт генератора затянут вверх-вниз, влево-вправо.

Vensab,
контакты новые с основанием, конденсаторы тоже новые уже поставил, катушки обе проверил, в порядке, если что еще старые рабочие есть) Люфта нет, но я подозреваю, что болт не совсем ровный, поэтому и хочу новый быстрей сделать.
Просто пока у меня куча проблем, хочу хоть от одной полностью избавиться и исключить ее как проблему из-за которой он не заводится.

они продаются

Дэн, я , конечно, не навязываю, не хочу учить, но, если ты поставишь электронное зажигание, то НАДОЛГО исключишь (как говоришь) одну из проблем.
Люди, которые хоть раз сталкивались с юпатером, всегда жалуются на зажигание, мол ненадежное.Очень редко бывает, когда у кого-то есть нормальное контактное А там смотри сам.

БСЗ конечно избавит от многих проблем но и хорошо настроенное контактное зажигание не подводит да и не все смогут изготовить БСЗ особенно новички в технике
Когда будеш точить действуй аккуратно точно и не торопись испортить можно за пару неловких движений и хорошо только если шлицы запореш а то и пальцы отлетят тьфу тьфу тьфу а кстати как с кумулятором дела не разрядился случаем?

Кирьян, ну если бы у нас в магазинах продавался, уже бы купил. В воскресенье схожу на базар, если там не будет, закажу токарю.

Vensab, БСЗ вытянет рублей на 800, как я уже писал, не хочу тратиться пока он не заведется. Уже дособирать эту систему зажигания куда дешевле БСЗ, пусть и с гемороем. Когда я буду уверен, что он подлежит эксплуатации, буду капитально все переделывать, а пока я хочу проверить работоспособность собранного движка.

Megadeth, аккумулятор конечно уже старенький, но я его периодически подзаряжаю, сигнал, фары, все тянет нормально. Не в нем проблема...

А чье производство? Просто, если легко гнутся пальцами, то это - Китай, лучше старые верни.

motorsk1, я не пойму, что тебе этот флуд дает уже пол страницы сообщениями набил.

п.с. модераторы тут водятся?

Vensab, нет, контакты качественные, специально за ними в магазин ижаковский ездили. Но там один болтик туго крутится, завтра попробую поставить старые прерыватели на новое основание.


а карбюратор я наверно буду ставить с явы, у отца он стоит, расход вообще маленький и заводится с пол пинка.

Да и если БСЗ ставить, то какой металл для модулятора надо и где его можно взять?

Все таки с зажиганием проблемы наверное. Эксцентрик новый купил, болта не было, болт сам сточил до меньшего размера, теперь можно крутить. Проблема такая, всю проводку по схеме проверил, но вот проблема. Искры совсем нет. Если подключить лампочку к контактам прерывателя, на одном прерыватели, когда контакты разомкнуты, лампочка горит, на другом - нет. Лампочку подсоединяешь к катушкам зажигания не одна не горит. И на одной катушке почему-то не обеих сторонах +. То есть с одной стороны подсоединяем провод с зажигания который +. А с другой стороны тоже плюс с катушки выходи и идет в генератор на один из прерывателей, что-то я совсем запутался. Напишите когда и где лампочка должна гореть, чтобы я проверил все правильно.

denis79513,
посмотри здесь и здесь . Обрати внимание на комментарии.

Спасибо конечно, но я как бы это знаю, может подскажешь как бабины проверить?

denis79513,
Пожалуйста: /forum/topic_3283

так, собрал зажигание их разных запчастей, старые+новые. Все выставил. Карб. почистил, он начал схватываться, но пока не заводится, над чем еще работать?

denis79513,
Ты не пробовал его толкнуть.

Еще в контактной группе есть гетинаксовые прокладки и круглый вкладыш. Если они повреждены, то зажигание будет парить мозг.

Vensab, те которые изолируют кулочки от массы? с ними все нормально.

сегодня попробую толкнуть, сам об этом думаю.

Купил фильтр 0сопротивления.подскажите пожалуйста нужно ли его маслом пропитывать и каким?

в полусинтетику окуни,

Решил поставить БСЗ. Купить катушку для оки, датчик холла. Возник вопрос по коммутатору. Купил коммутатор 95.3734. Он подойдет?

если резьба хорошая, переточи головку под ключ на 10.


проверь провода от катушки до прерывателя, возможен обрыв, а изоляция не даёт отпасть. и ещё просто поменяй местами колпаки на свечах, может перепутал. или подведи коленвал, чтоб проскочила искра и проверь какой поршень вверху оттуда и колпачок

лампочка должна гореть на разомкнутом прерывателе и также на обоих выводах катушки.при закрытых контактах только на + катушки.


если с лапки не заводится,смысл толкать? только если кумулятор сел, или пересос бензина...