FishKAV, тебе же сказали в книге посмотри.

сегодня поменял сальник кик стартера,всё собрал но кик всё равно не возвращяется,2 болта правый верхний,и центральный правый откручиваешь на 1-2 оборота и всё возвращается,но так оставлять не вариант,поскольку масло тогда подтекает.

FishKAV,
ну и разрослась же твоя тема)

должен приработаться, а там ХЗ.

Подскажите на валу с вилками с какой стороны и сколько должно стоять шаиб?у меня стоит с правой стороны одна тонкая очень.и с левой 2таких же тонких таки должно быть или нет?

wlad2606, сколько стояло столько и ставь, причём в том же порядке-не нарушай регулировку!

FishKAV, я же тебе сказал-без наждака эту проблему не исправить!

Это ты про червячный вал или копирный? Или как там ещё его называют...
Если двигатель первый раз разбирался то оставь как было, а если его до тебя разбирали, то слева должна быть одна относительно толстая шайба, а справа три тонких стальных шайбы. это получается когда устаналиваешь снизу три тонких а вверху одна жёсткая.

Дело в том что у всех по разному стоит,смотря какой износ,у меня например тоненькая на червичном валу и толстая на первичном вале.

Сколько двигателей разбирал правда в остновном Планетовские были, Юпитеровских в ремонте мне четыре двигателя встречались, на всех было на верхнем валу одна жёсткая шайба стоит, на червичном внизу 2-3 шайбы, вверху одна толстая.
Если будет нехватать шайб или больше чем нужно, то коробка будет работать плохо, либо скорость не довключать либо выбивать при нагрузке.

Nik-Sero, ты прав!

Я собрал все новое поставил все подшипники и передачи очень туго переключаются.то нормально то плохо.может на сухую так?поставил слева 2тонких очень а справа одну примерно как эти 2толщиной.

Это нормально-при езде всё будет нормально!

Вообще должна переключатся мягко даже без масла. А ты когда ставил шайбочки солидолом промазывал или всё на сухую забамбасил? Если солидолом промазывал то значит убери одну шайбу снизу копирного вала. Возможно зажало малёха.

Вчера наконец то всё собрал,кроме поршневой правда.С кик стартером проблема решилась,поточил на наждаке.промазал прокладку литолом и всё посадил,нигде не бежит кик прекрасно работает.буду ждать поршневую.

FishKAV,
что с БСЗ?

Vensab,
пока времени нет,решил до весны отложить

Сегодня купил Поршневую.



Но был разочарован.

Оказывается,под слоем серебрянки,а именно этим были покрашены цилиндры,были не ровности,т.е ребрение было не гладким,а всё в выпуклостях,причём приличных размеров(около 2см.)решил поковырать их и увидел именно то что видите выше.Он как будто валялся в грязи а после чего был покрыт серебрянкой,там действительно глина!Причём по всему цилиндру,кроме верхних 3 ребрений.Я всё что мог отскрёб,но всё равно осталось.В принципе я ничего другого от китайский запчастей и не ожидал,но чтобы грязь...!Это уже слишком.ну ладно главное,не что снаружи,а что внутри.Внутри довольно хорошо отшлифованный и хонингованный цилиндр,всё хорошо ходит.Сейчас поставил пока правый цилиндр,поскольку на левом стопорного кольца не хватает и одной шпильки на выхлопном патрубке,завтра дособираю.Но качеством остался недоволен,но что делать приходиться брать такое качество,поскольку других вариантов нету...

решил поменять проводку на юпитере.Старую проводку демонтировал.С чего начинать?

Начинай от Реле до генератора, потом до замка зажигания, а дальше пойдёт само собой.

Начни с того,что зацени толщину проводов новой проводки!

Серёга1966,
эм... а что ее толщину заценивать

FishKAV,
просто не бери китайпровод, шнурок, я бы сказал...

А лучше хорошие провода, паяльник, фишки, и вперёд.

заодно может другие выключатели подберешь и сам припаяешь)

Динго,
нашёл бы советские б/у я тож хотел купить новые цылики но потом отговорили сказали качество говно и износ сильный головки отмой а то не сочитается .