lytgh,
Я видео удалил,сёдня снимал,но подумал зачем оно.И удалил.Что с эксцентриком мне делать?
Насчёт зазора я знаю,обвёл место где должно быть вмт,но контакты уже разомкнуты до вмт,ПОЧЕМУУУУ?????!
Может я не правильно объясняю или сам не понимаю.Вот фото переделано

Эксцентрик — вид валовой конструкции.
Кулачёк - этот же вид валовой конструкции, только мы его называли как кулачёк, да и сейчас он в народе так-же называется.
Я думаю твоя проблема лежит, не в Эксцентрике (если тебе так удобней), а в проводке, проверь ещё раз, правильно ли ты подсоединил провода, от генератора, к релерегулятору. Возьми схему и проверь на всякий пожарный. Ещё проверь, у тебя не от одного контакта работают обе свечи. Выкрути свечки и проверь каждую искру от контактов.
Удачи тебе!

Nik-Sero,разные

что именно может быть не так с проводкой

Я прочитал одну тему, кто как говорит, кто говорит что кулачёк в мусор, кто о погнутой полуоси, но при этих неисправностях, мот будет работать нестабильно, но назад заводится он никак не может, тут как-будто полюса перепутаны.
Погоди, а ты КВ когда собирал, ты новые КВ поставил? Может в Коленвалах брак, полуося неправильно впресованы? Тоже вариант! Проверь заодно, положение поршневой, ВМТ левого поршня=относительно НМТ правого. Посмотри как там дело обстоит?

если так, то это будет нонсенс.
Но зазор великоват на фото.

Значит вариант контактов отпадает.
Найди тут цветную подробную схему проводки и проверь всё по проводку, особенно те провода, которые идут генератор-реле-бобины. Да всё проверь, если ты сам собирал проводку, то тебе не составит бильшого труда. Я надеюсь ты не китайскую проводку внедрил? А то на китайской, часто провода поперепутаны это же Сделано в РОССNN!


Это будет тогда жесть.
Да зазор великоват однозначно, но из-за этого назад заводится полюбому небудет.

ну, почему ж, - чем раньше разомкнулся, тем больше вероятность, что назад поедет.

Ещё раз повторю, загони контакт прерывателя на горку, возьми щуп 0,5мм, (это 5 лезвий НЕВА), УСТАНОВИ ЗАЗОР, если зазор большой то у твоего прерывателя всё верно и будет на кругу 2 открытия и закрытия
(0,5миллиметра. а то у меня складывается впечатление что ты в размерах запутался)


Ну да, северный и южный, в твоей голове, фантазёр ты однако

Vensab

Может у тебя эксцентрик с планеты?ты его не менял?

Выставлял зажигание по щупу 0,5 какраз на бугре.Сейчас ещё попробую,проводку за одно гляну,кстати стоит проводка новая,не знаю чья китайская или русская,но новая,но когда подключал все провода прозванивал,вроде всё правильно поставил,только вот 1 нюанс. Когда мот заведён ключом не глушится,глушу обогатителем,а если зажигание (ключ) выключено,когда контакты смыкаешь размыкаешь искры нет.Что то не правильно подключено,но что?!

не есть хорошо.
если зажигание выключено откуда искре взяться?!
смотри на замке провода какой-то перепутан,я не очень силён в электрике, поэтому конкретнее ничего сказать не могу

дак почему тогда на заведённом моторе ключ выключаешь тогда не выключается,я понимаю что генератор уже сам себя питает,но как это исправить?

х.з смотри проводку,и проводку которая к замку,других причин не вижу.кстати замок родной?

и когда замок стоит в положении выкл светотехника и пр. не работает?

да это перепутаны провода на замке, если на бугорке выставлял о,5, значит выбрасывай этот эксцентрик, не правильно сделан профиль у него.

дело либо в кв либо в эксцентрике либо в самом зажигании(в его настройке)Поскольку сейчас выставил зажигание по новой,заводится вперёд как и положено на холостых оба цилиндра прекрасно работают,но газу по сильнее поддашь правый сбоит,прокатился тянет не очень так как правый сбоит,переключаешь на следующую передачу норм но только подразгонится сразу начинает глючить (т.е глючить начинает когда обороты выше)и ехал в крутую горку начал трогаться,он резко назад поехал,заглушит вперёд завёлся доехал до дома.
Видео:на видео там контакты уже чуть по другому опережение настроено,так что на нестабильную работу холостого не обращайте внимание,на видео видно как крутил в нужную сторону,а потом раз и обратно.Сейчас зажигание стоит так что заводится всегда вперёд,но погазуешь на холостом он крутит обратно,когда едешь то симптомы что описаны выше.

http://www.youtube.com/watch?v=2SxLyJRPZ0k

Подскажите что может быть и что сделать. Когда завожу Юпак то он на гашетку не реагирует, на холостых просто работает, а когда гашетку то он просто начинает гудеть и воздух сосать, цилиндры работают так: правый работает нормально а левый изредка схватывает и то не серьёзно, а когда втыкаю 1ю то оба работают, но очень плохо работают, воздух сосут как будто их чуть не задушили а толку 0, еле катиться, проехал 20м и заглох. Искры нормальные, ЦПГ новая, может жиклёре в карбе? Если кто знает, подскажите

судя по видео эксцентрик у тебя бьёт вместе с болтом, то есть имеется радиальное биение, переустанови эксцентртик там есть выточка, как под шпонку, а на якоре язычок, может не попал, если всё в порядке тут сними якорь и проверь торец коленвала не предмет забоин, бывает когда снимают кв, бьют по валу молотком, получаются забоины которые потом мешают правильной посадке якоря на вал и якорь начинает вращаться с биением вместе с эксцентриком соответственно, у нас это называется " хоботит"

Давно не заводил иж. Осенью заводил и только как завел, он заорал , как будто газ выжали на полную на нейтрале , заглушил , он заглох секунд через 10 только.Больше не заводил , сейчас хочу , но думаю зажигание сбито , так.как болт на 11 на зажигании центральный можно открутить от руки . Сам не разбираюсь в зажигании , что делать? Пробовать завести?
P.S в том что мот орал, грешу на ручку газа, она не отходила назад, сейчас отлично работает.

lytgh,

сними якорь и проверь забоины есть или нет, может при установке якоря попало что нибудь внутрь и привёрнут с этим мусором, но радиальное биение видно видео, не точная посадка якоря или эксцентрика, сними зажигание потопай увидишь якорь ровно вращается или нет или только эксцентрик бьёт. Может между эсцентриком и якорем чего попало и он встал неровно

lytgh,
могу даже щас сказать,забоины были,аж якорь не садился,напильником ровнял
видео глянь,там видно всё

Я так и думал, не всё выровнял, вал оберни чистой белой бумажкой в один слой, надевай якорь, шпонку убери, где бумага будет прижиматься местно, её просекёт в этом месте, там и стачивай, доведи до того чтобы она прижималась везде по всей конусной окружности вала и её нигде не просекало, потом установишь якорь, отрегулируешь зажигание, и в путь. можешь замарать слегка внутри якоря отработкой тогда бугры на бумаге будут отпечатываться отчётливо.

lytgh,
личку глнь

а ты свою

создавай страничку и добавляйся