Тут видать нагрузка была приложена криво, и деформировалась юбка.

Попробую поршень заменить, что получится потом напишу.

Ребяты подскажите, восстанавливаю Юпитер 5 (семейная реликвия). Продавать не буду никогда. Память о хороших годах. Суть вопроса: можно временно катушки от чего нибудь забабахать? Зажигание контактное, конечно буду искать нормальный оригинал.

Ещё вопрос купил в магазине сальники на мотор изготовлены зао Чайковский завод ртд, как они их ставить то можно вообще? Может это тоже давно Китай? Упаковка целлофан все надписи зелёными буквами.

От любого автомобильного контактного зажигания подойдут, будь то Жигуль, Москвич, Волга и т. д. Только энергопотребление немного возрастёт, но ездить можно.


Можно, хорошие сальники.

Спасибо большое за ответ! А кто нибудь ставил Китайские бардачке и крышки купленные например в мотомире или аналогичных интернет магазинах. Родной бардачок сгнил, крышки помяты, вот думаю чего делать. Ик меня на родных крышках замки не под ключ а как бы сказать под отмычку какую-то. Интересно они взаимозаменяемы родные бардачке и крышки Китай? И какое качество этих деталей?

Хотел написать у меня:)

Не знаю, я не ставил.
Мне, если честно, даже у бардачков Советского производства качество не нравится. Металл хороший, но места состыковки некрасивые - щелей много.


У меня на Юпитере 1988 года тоже такие бардачки стояли. У них немного отличается скоба в верхей части. Там вставлена какая-то пластина с резьбовым отверстием. А у других бардачков там ушко.

Dima4241,
катушки автомобильные подходят. Только вариатор убери.

Если оригинал то можно,только вот попадаются подпольные,на оригинальных сальниках помимо типо-размера должна быть ещё эмблемка в виде двух букв"СК",вот я тоже купил Чайковский набор,но он оказался не оригинал

Троечные/четверочные самые мазёвые. Крышки выпуклые, внутренний объем большой, снизу петля кондовая. Я даже пару таких намутил себе на юп поставить. Только замки хитрые туда обязательно вкорячить надо.
А от пятых серий полуфабрикат какой-то. Плоские, уродливой формы, вниз продолжения нет, замки у всех вываливаются, убогие петли, одним словом - новодел.

У меня замки с пружинами капитальные стоят, только ключ от них как бы сказать из двух штифтов состоит, и то его нет, потерял буду изготавливать. Крышки помятые только, думаю может отдать мастерам пустьвыровняют зашпаклюют покрасят да и все. Если Китай пишите г. Мот 87 года, я второй хозяин, брал почти новым.

У меня такое ножницами открывается, сделать его оч просто)))
Ды вот именно, делов-то)

Да а смысл покупать новые, если те прост помятые? Новые брать надо, когда со старых совсем уже брать нечего.имхо

узкогубцы тоже ку

Дану, брось ты, это не тру! В дороге помню с другом и ветками открывали

Вообщем пока такие движухи: сегодня поехал к ключниками изготовил ключ к бардачкам. Второе отрыл у бати в гараже две новых уазовских катушки зажигания, купил два новых жигулёвский конденсатора, провода от снегохода буран, свечи уфимские17в. Все это добро поставил на мотоцикл. Искра слона убьёт. Выставил зажигание ( новые контакты). О плохом замерил компрессию 8 в одном 8,1 в другом. Столько набивается на четвёртое вращение кик стартером. Как понял маловато. Но мот стоял 10 лет. До этого мотор работал идеально. Под занавес внезапно умер и больше не завёлся. Разбираться тогда было не когда, уезжал на север. Вот теперь колупаю. Не заводиться наотрез. С генератора льётся бензин. Сегодня его снял там все в бензине. Коленвал проворачиваешь с сальника где генератор чего то шипит. В этом может быть причина не запуска ? Воздух сосет? Заменить один сальник или придётся весь мотор разбирать?

Dima4241,
С этого начинать надо было! сальник под замену, крышку на герметик.


Замени и на герметик крышку, а дальше видно будет.

Да понятно, просто катушки сгнили, поставил Китай тут же накрылись. Компрессия для заводки с кик стартера 8 это нормально?

Думаю вполне.

8 это нормально для двухтактной техники.

Вообщем поменял сальник под генератором, посадил крышку на герметик. Мото сразу начал схватывать и даже делать попытки завестись на одном цилиндре. Но не более того. Потом насосал полный в картер коленвала бензина и все заводиться перестал. Честно в недоумении, чего делать то. С горя разобрал карбюратор перебрал все нормально,ещё раз проверил компрессию по прежнему 8, но 8 набивается на третью прокрутку кик стартером, это точно нормально? В общем снял штаны поршневую в поисках подсоса воздуха. Пока ничего не нашёл но обнаружил сорванную резьбу на двух шпильках обоих цилиндров, может там тоже подсос? Вопрос шпильки можно просто выточить у токаря? Или они закаленные? Вопрос второй под цилиндром паронитовая прокладка, стоит ли её намазать высокотемпературным герметиком? Штаны тоже прокладку на герметик?

Ещё вопрос то что палец поршневой свободно ходит в шатуне это нормально? Или он должен мертво сидеть как в поршне и вращаться с натягом? И последнее шатуны вправовлево должны иметь свободный ход?

Вот теперь ужо сложнее. Возможно что сдохли сальники внутренние. Свечи другой марки пробовал? Взять допустим выкрутить с машины и вкрутить в мот?
То что компрессия имеется- уже хорошо.
когда прокачивал, не обращал ли внимание, на наличие свежих "соплей"?
Конечно не совсем калёные, но определённая степень закалки имеется. Поищи просто по знакомым, мож у кого картера есть, ну или на крайняк я могу отдать тебе пару шпилек.
Как показывают мои наблюдения, достаточно помазать литолом. Стоят обычные картонные у меня лично, никаких проблем.
Так и должно быть.

Должен плотно сидеть в поршне, а во втулке свободно вращаться. Короч забей, всё ок.

Небольшой да. Главное чтобы на нгш не ходил вверх/вниз.

Это нормально.


Шпильки можно и некалёные ставить. Ничё страшного не будет.



8 очков - это нормально, тем более на холодном моторе. У меня с новыми поршнями и кольцами на горячую максимум 9,6 по-моему было. В общем ЦПГ в хорошем состоянии, можно ещё ездить и ездить.

Думаю, в твоей ситуации действительно все сальники надо менять.

Я как понял перед тем как бензин начнёт выливаться через правыйсальник двигателя который я поменял у него на пути ещё один сальник надо преодолеть внутри двигателя и он точно не держит, или я ошибаюсь?

Dima4241,
Если оба сальника мёртвые, бензин будет вытекать из обоих.

Кстати, сними лючок маховика, слей всё, что там было. И заводи для проверки. Смотри, будет ли оттуда что-нибудь капать.

Если из лючка будет капать это значит, что сальники мертвые или как? Просто снял сегодня мотор, хорошенько его отмыл и вот сижу в раздумьях разбирать его или нет. В мотор никто и никогда ещё не лазил. Тот сальник который под генератором был порванный притом это явно было видно. С другой стороны кожух цепи резиновый сегодня снимал так он был как из пластмассы сделан и рассыпался у меня в руках. Выкрутил все шпильки буду точить наверно. Главная дилемма теперь это разбирать мотор или нет. Если разбирать то сижу и думаю хватит у меня мозгов его собрать:) моторы Иж не разбирал не разу. На машинах движки сам делал, на снегоходе сам делал но на мото ни разу. С другой стороны привык технику делать один раз а не постоянно в неё лазить.