Сальники имеют свойство дубеть... Так что лучше заменить. А то что в мотор не лазили кривые руки тебе даже лучше!
Ничего смертельного нет, соберешь. Посмотри на форуме тему сборки двигало юпитера от сели. Он все подробно расписал в ней.

Ну типа да.


Разбирай! Движок несложный, соберёшь.

раз с техникой имел дело,то и с этой подавно справишься

Подскажите кто нибудь:
1. Найти советский новый коленвал на Юпитер 5это реально?ссср?
2. Есть какая нибудь альтернативная замена с сопоставимым ресурсом?
3. Как я понял коленвалы Китай и новодел это все мусор нужный чтоб собрать и продать мот, это так?
4. Какой всетаки ресурс родного коленвала Иж Юпитер 5?
5. Если я буду менять все подшипники мотора автоматом надо покупать регулировочные шайбы и заниматься регулировками, или как?

Всё зависит от случая. Я бы сравнил это с тем, когда находишь на улице купюру в 1000 рублей. Можно всю жизнь ходить искать и не найти, а можно совершенно случайно наткнуться и подобрать.


Моё мнение - перепрессовать б/у СССР коленвал.


На некоторых можно и неплохо поездить, а некоторые выходят из строя сразу после установки. Тут какие попадутся. Мусором я бы их не считал. Некоторые люди после покупки центрируют их, балансируют и заваривают НГШ, после чего коленвал становится вполне надёжным. Однако так можно сделать не со всеми, нужно, чтобы металл был хороший, не мягкий.


Мнения различаются. Кто-то утверждает, что на родном коленвале можно проехать 140 тыс. км и более (не будем показывать пальцем ), а кто-то считает, что ресурс не более, чем 50-70 тыс. км. Однако думаю, что все согласятся, что при бережной эксплуатации родной коленвал гарантированно сможет пройти 50 тыс. км.


Не факт. Может ничего регулировать и не придётся.

Доброго дня, господа!

Вот вы говорите что обливать бензином и сжигать технику нельзя, а я уже не уверен....

что бы я не делал с двигателем - кик крутится очень туго, практически на нем нужно прыгать....

без цилиндров - все плавно, легко, чудесно вращается.
поршни в цилиндрах ходят плотно, но опускаются практически под своим весом...
а вот все в сборе - беда какая то... заглядывал зеркалом под поршень - головка шатуна практически посередине в обоих цилиндрах

ничего не понимаю =((( завести не могу - топливо есть, искра есть, а резко его толкнуть не выходит

столько времени убил, что выкидывать на металл жалко...
может есть кто из Белгорода кто поможет, в т.ч. и за денюжку.....

а так - ну только облить бензом да сжечь

DDark,
втулки в ВГШ менял?

Кольца на зазор проверял?

miha.s12,
нет, не менял

А что менял?когда или после чего у тебя так стали туго ходит поршня?
Тут предположения,либо кольца не попадают на замки или они не имеют зазор,если они новые,либо поршня сидят криво в цилиндрах

кольца в замки попадают.. 2 кольца старые, 2 кольца новые - визуально все одинаковые.... зазор - ну когда на поршне пробовал, был зазор около 1 мм

поршень менял (3 размер) - но в цилиндре проверял - ходит плотно, хорошо

зазор проверь на цилиндре,вставь кольца без поршней в цилиндр и посмотри зазор,тут наверняка в кольцах проблема,если на них нету зазора,то поршень и будет туго ходить.

miha.s12,
ну вечером попробую... сфотографирую что получается
спасибо!

PS: понял что не пробовал без колец собирать.. попробую собрать целиком и посмотрю усилие..
и будет точно понятно кольца или нет..

Мужики привет! Такая проблема у моего Юпитера 5. Не заводится на холодную, только с толкача, вчера толкнули поехал по трассе, больше 80-85 не мог набрать скорость, только дергался и скорость снижалась в район 65-70 км/ч. Сегодня так же пришел в гараж, толкнули и образовалась новая проблема, теперь когда я выжимаю сцепление и включаю передачу он глохнет, я даже не успеваю тронуться. Подскажите, что с ним не так и что нужно исправить для дальнейшей нормальной езды. Спасибо!

Motobrat,
Привет.
Свечи, зажигание. Начни с нормальных, НОРМАЛЬНЫХ! Свечей.
Это не эрадын. Смотря какая еще звезда стоит. А скорость снижалась потому что судя по всему уходил в перегрев уже.

Нужно настроить сцепление, и проверить не открутилась ли корзина. Это можно сделать через смотровой лючок. Сдается мне что открутилась.

Не гонять и следить за тех состоянием в целом.

Ах да, причиной плохого запуска может быть и севший аккумулятор... Как-то вылетело из головы)))

FRAER, Свечи новые поставлены были, звезда на 19 стоит, аккум заряжал в среду. Когда ехал 80-85 мот не был перегрет, в прошлом сезоне до 110-115 разгонял, он на ходу мощность терял, все таки кажется, что воздух сосет где-то.

Motobrat,
Топливо тоже с прошлого сезона?

Скорее всего причина - детонация из-за чрезмерно раннего зажигания.


А первым делом проверить, не открутилась ли правая крышка картера.

Топливо было с прошлого сезона, примерно литра 3-4. Недавно нового бензинчика залил 5 литров. Что мне делать? Выставлять зажигание, может воздух сосет где, прокладки поставить?

Motobrat,
Подсос воздуха... Ну если так переживаешь сними генератор, посмотри нет ли там соплей, заодно вариант с крышкой отпадёт.
Ды вот бензин старый не желательно использовать, у него в баке срок хранеия пол года. Возможен и детон.
Это бы можно было проверить, но чот человек видимо недавно с мотоциклами, ему это как собаке здрасти будет, откроет посмотрит и посмотрит...
Уфимские небось? Нагар на свечах не смотрел? Возможно льёт его, а может и наоборот не хватает топлива для нормального пуска. Капиталок случаем последнее время у тебя не было?

Да свечи уфимские, ставил новые, в принципе искрой коня можно убить) Ну я так понял нужно выставить зажигание, корзину сцепления посмотреть, ну и бензин новый залить. Попробую, может получиться устранить неполадки)

Наше дело - подсказать.

Вот мои колечки - проблем вроде нет. Собрал двигатель без них - усилие на кике адекватное... Что ж не так (((

DDark,
Щувак, колечки вставляются сверху! И опускаются на 5-10 мм от края, и там смотрится зазор.
а что за поршня?

Мужики вновь вас приветствую) Проблема такая: При настройке зажигания заметил, что болт экцентрика работает не плавно, а в определенном месте подскакивает, хотя не должен, тем самым сбивая обороты и холостой ход. Как быть в данной ситуации?