Motobrat,была такая проблема,оказалось сальник коленвала,ещё как вариант,что у правого коленвала шейка кривая

кольца еще раз. Видно, что 2 - адекватные, 2 - видимо другого рем размера (поршни - 3 размер, цилиндры под них расточены)



собрал все опять - и все норм... что я не так делал прошлые разы ума не приложу =(((( но сейчас кик крутит вполне здорово... не пойму что изменилось...

единственное он не заводится))) в чем уверен - в зажигании. Сегодня возьму у соседа прибор компрессию померить - и будет понятно кто виноват: мои кривые руки с кольцами не в размер или карбюратор

еще один вопрос: а выхлопные патрубки обязательно должны быть на месте? может не заводится от того что я их не поставил?

Вполне хорошие кольца. И даже с одним кольцом на каждом поршне он бы нормально заводился. А я вообще заводил с ножки Юпитер, у которого зазор на всех кольцах был 4 мм.


Вполне может. Но полное открытие обогатителя должно решить эту проблему.

А свечи сухие при попытках запуска?

ммм его тросик у меня не натянут....



не проверил.. вечером попробую - посмотрю

кольцо попало на стопор,вот и все дела

и без коленьев можно завести без проблем.

а вот без обогатителя завести сложно,подливай топливо под свечи,раз обогатитель не подключен,или проволочку надень и тяни когда заводишь.
наверняка сухие

Продолжаю мучить свой Юпитер. Все разобрано покраской занимаюсь полной. Хочу заменить на новые головки цилиндров. Какие тут подводные камни? Искать СССР или можно чего нибудь в нет магазинах купить? Они по группам каким нибудь делятся или без разницы? Ещё у всех головки спец гайками затянуты (гайка с вваренной шайбой) или обычные шайбы плюс гайки пойдут?

Так с завода ставились шайбы и простые гайки. Точнее, хреновые гайки под ключ на 14, которые продавливали эти шайбы и портили даже алюминий головок.

Головки цилиндров делятся на три группы. В зависимости от того на сколько выступает поршень над торцом цилиндра для сохранения установленной заводом степени сжатия подбирается головка цилиндра.

Поршень не менял, наткнулся вот на эту статью http://f-picture.net/lfp/s42.radikal.ru/i098/1303/a6/a295e869429a.jpg/htm и решил испробовать твердую смазку МС-2000. Купил одну упаковку этой штуки, 20г. Там написано что ее хватит на обработку двух комплектов жигулевких поршней, так что мне с головой должно хватить. Вот так выглядит эта смазка
Вот поршни до обработки как видно наибольший износ имеют края юбок, которые собственно и звенят. Обработку производил полностью согласно инструкции, кисточкой нанес три слоя смазки с перерывом в полчаса и прожарил 2 часа в духовке при температуре 150 градусов. Вот так выглядят поршни после обработки В цилиндры они вошли довольно туго, но в зоне выработки двигались нормально, поэтому ничем обрабатывать их не пришлось. После сборки двигателя и запуска звон исчез. Вот как работал двигатель до обаботки поршней
А так после
Не знаю на сколько хватит этого препарата, человек в статье утверждает что на 30000км, я проехал еще совсем мало, но даже если хватит на 10000 то это будет отлично.

Oslazzz, тоже хочу помазать. если буду продавать мот =D

Oslazzz,
Тоже давненько хотел проверить этот совет.
Я так понял, поршни у тебя были БУ, расскажи, чем ты их почистил от нагара.
На что похоже покрытие этой МС2000 уже после термообработки? Напоминает пластмассу, резину, тефлон на сковородке, воск?...
Давал ли ты гари движку, чтобы проверить на счет прихвата поршней?
Каков пробег ЦПГ до намаза и после?

Me and motorcycle,
Roker ведь тоже мазал ВОТ

Поршни его родные, от нагара очистил тряпкой в бензине а потом три раза промыл в 646-ом растворителе (так в инструкции написано). Важно очистить именно юбку, так как ее нужно вскрывать. После прожарки покрытие стало очень твердым, на прочность я его не проверял, на ощупь оно тверже все названных веществ, даже не знаю с чем его сравнить, хотя когда пробовал впихнуть поршни в цилиндры незначительные царапины на этом покрытии остаются. Гари движку не давал еще, максимум ехал 80км/час, пробег до обработки 8000км, после — 160км, еще совсем мало. Первое впечатление - это то что движок стал работать намного тише и мягче. Не знаю на сколько его хватит, когда начнет звенеть я напишу.

Oslazzz, спасибо.
Надо бы тоже попробовать.

купил новую поршневую колонку на юпак 5 :( лучшебы не покупал разарился,щас ищу бу ,может кто продает по дешовке ?, есть двиг от планеты 5 разобрана коробка может даже поменяю еще есть крышки карбюратора на юпак и на планету)))

dimon-ivanov-95,а что с ней не так с новой поршневой?

dimon-ivanov-95,
Действительно, а что не так с поршневой? Вроде нормального качества делают, только подточить впускные каналы и всё.



О, вот это мне надо. Ты далеко от Екатеринбурга?

а вот на такую поршневую как головки подбирать? http://w-motors.ru/catalog/izh_yupiter/porshnevaya_gruppa_yup5_povyshennoy_moshchnosti_s_porshnyami_koltsami_paltsami_stopor_koltsami/

Попробуй не пожалееш нагрев цилиндров снижается ощутимо Я впршлом году осенью перебирал поршня оставил старые советские их не обрабатывал поменял только кольца двигатель грелся проехал мало км 200.
Нынче весной снял поршня обработал МС-2000 цилиндры после поездок свободно держу рукой и на месте без движения нагревается значительно дольше

Любые ставь от Ю5. Какая разница?

привет всем) купил на днях иж6 он же юпитер 5-01) стоял 15 лет) последний раз заводили 10 лет назад) сейчас нет компрессии это ясное дело кольца) их под замену но как понять какие нужны?

parfent,там вроде по ремонта головки идут? что-то такое я вычитал