Если сказать проще: 1:50, т.е. 1 часть масла к 50 частям бензина. Это как бы очевидно. То же самое: 1:25, т.е. 1 часть масла к 25 частям бензина. Под частью можно подразумевать как литр, так и мл и т.д.

А да, чет я тупанул 1:20 у него соотношение выходит... и то это многовато

Пацаны! Вот скажите как раньше лили моторное масло в бензин и ни кто его не меряли, вся пропорция на глаз.и что главное всё работало.А сейчас муси -пуси подавай,бегай со шприцом.

В старые добрые времена, когда бензин стоил копейки, а масла кроме автола и М8 не было, я в деревне всегда разводил смесь в 10 л ведре... Другой тары просто не знал. Ну и естественно, "шприцом" пользоваться не приходилось...))) Просто бралась банка 0,5 л, она наливалась не совсем полной масла и выливалась в бензин... Как то так... Выбора масел не было, поэтому напрягать мозг было нечем... Сейчас можно делать также, техника будет работать.

Но ведь "еще немного раньше" люди и в пещерах жили...))) и ... тоже ничего...)))

А если сейчас добавляешь масло на 3 л бензина, причем масло в пропорции 1:50, то трудновато отмерить масло банкой 0,5 л. Да если еще масло стоит некоторых денег, то сильно переливать его не хочется... Вот и все. Но и тут "шприц" не нужен. У меня, к примеру, есть проградуированный стаканчик... Шприцем пользуюсь только когда развожу масло для бензопилы в небольших количествах бензина (0,25 - 0,5 л).

Повторюсь, сейчас тоже возможны оба способа: "как раньше" и "как нынче"...))) Оба вполне работоспособны. Просто кому как удобнее...)))

Нафиг шприц? разве что в редуктор удобно мне заливать, там как раз 100г емкость.
Есть шкалик до 500мл отмерил размешал, залил.


ээх позно я родился)) хотя помню батя все время масло стаканами лил в бак прямо))


Технологии шагнули далеко уперед, да да, шас не обязательно брать в колхозе тракторную отработку и отстаивать его. Есть нормтальное масло которое делает пленку на поршне, хорошо горит, с труб не бежит, и не дымит а главное продлевает ресурс в разы.

Ну разве приятно бухнув 4Т автола от души стоять где нибудь на перекрестке в облаке дыма с глушаков бежит масло, вонища... да ну нафиг.
Я залил Мотул 1:50, на холодную подымит, а потом так же как и 4Т дымит и выхлоп пахнет выхлопом а не хренью. И от дыма глаза не слезяться.

я тебе отвечаю - ты используешь мотоцикл строго по буковкам завода ?
И никак иначе?

Я добавлю от себя: одно время долго ездил на 2-тактном Esso 2T Special
и лил его 50:1, то есть 20 г на 1л
Потом ради интереса поднял цилиндры. И что я вижу? Густой, жирный слой масла на всех деталях. То есть его там более чем достаточно.

daax,
у меня ни на одном масле не было густого и жирного слоя. Просто маслянистая поверхность деталей.
Мот в нашей семье ездит с 92го года. Мот 66го года. И более 10ти лет батя лил в него только М-10Г2К. Потом стало выгоднее лить М-8В.
ЦПГ отходила около 15ти лет, с неимоверным пробегом при замене только колец.
Зимой 15го года я сменил поршни и кольца.
Полтора десятка лет жизни мотора при эксплуатации с грузом каждый сезон.
Для меня такой практики более чем достаточно, чтобы не сомневаться в пропорции 1:25 с любым маслом.

Не хочется быть предвзятым, но, по-моему, Вы без головного убора под солнцем ходите. Отсюда такой способ построения логических цепочек.
Во-первых, я ж не говорю что в такой пропорции нельзя. Оно ездить будет и ничего плохого ему не сделается.
Во-вторых, из 15-летнего опыта езды на камазовском и москвичовском масле делать выводы о ЛЮБОМ масле - значит признаться в незнании двухтактных масел вообще.

экий Вы невнимательный
Мне полезть в разгар нашей беседы и привести мою цитату об использовании лично мной МГД-14М ?

И это не значит признаться в незнании специальных масел вообще.
Это значит что тогда у бати было где взять дизельку на халяву.
Опять же, как я уже писал в разгар нашей беседы - потом стало выгоднее лить М-8В.

Но это же не значит, что любого масла туда требуется так же много, как и М8
Кстати, МГД-14М было разработано специально для 2-тактников. Его по инструкции достаточно 50:1. Как и других специальных 2-тактных масел. А то что от 40 грамм мотоциклу хуже не будет, то это уже другой вопрос.
_
только если бы я по Донецку в бурном потоке машин ездил на такой коптилке, люди бы не поняли...

daax,

с этим безусловно согласен.
Но

Вот именно.
Мотоциклу, которому эксплуатация строго по книжке снится в мечтах.
Который на деле выполняет задачи, о которых его создатели даже не думали.
Да и потом, таковы реалии наших дней - на сколько % ты уверен, что в магазине стоит действительно то масло, которое написано на этикетке?
А 1:25 кушается любое, в т.ч. и фильтрованная отработочка. Деликатес конечно, только в крайних случаях, но оно кушается, и переваривается. Это факт.
И это хорошо

Опять же, это не значит что его может не хватать. Если оно 2-тактное, каким бы китайским оно ни было, оно с головой рассчитано на 50:1
Совсем другое дело, что для повышенных нагрузок можно налить и побольше.
Но в городе другая жизнь, как я уже писал, тут ещё и дышать чем-то требуется, и не создавать плохую видимость другим участникам движения

сколько историй - "купил лукойл/фигойл/крутое масло/с пикачу на этикетке - залил как написано на масле, проехал 300-500 км - пригорел пальчик"

т.е., при этом тебя не смущает ездить на моте с двигателем довоенных разработок ?

в корне не согласен - нормальный ИЖ нисколько не ухудшает видимость выхлопом.

ничего не пригорает

при этом он не дымит и никому не мешает

пока его не разгонишь до нормальных оборотов :)
ну и в любом случае 20г дымят меньше чем 40

отвечу по твоей же логике - если много случаев пригара, это не говорит о том что у всех поголовно)))

нормальные это сколько для тебя ?
сдаётся мне, всё же книжку завода в плане разрешённых режимов ты таки не соблюдаешь

Можешь сам проверить, при каких оборотах он начинает дымить
и выходит ли это из разрешённых режимов :)

опять же - что в твоём понимании "дымить"
Выхлоп нормального ИЖа до района 3500 об. не может мешать. Мне это и проверять не надо, всё уже давно проверено. Дым есть, да, но это старик 2т что вы хотели. но чтоб мешать видимости - не.
И теперь как следствие - зачем в городе крутить то выше 3500 ?

Опять же - что в твоём понимании мешать

вот у меня его в 2 раза меньше, что в городе совсем не лишнее

есть логика
лично сам я по городу на ИЖе не катал, но случалось ехать за ними и в городе, и уж постоянно в посёлке.
И помех я не заметил никаких.
Напомню нормальный ИЖ, в плане тех. состояния.

А уверенность в ресурсе - она ведь вообще везде не лишняя, такие дела.
Откуда ты знаешь, сколько твой мотор пройдёт на этой пропорции, будь масло хоть трижды фирменное.
Есть желание играть в рулетку?
У меня - нет.

Инженеры завода что-то знают, я думаю. Завязывай флудить. Тебе показали заводскую инструкцию, где для разных масел предусмотрены разные пропорции. Нормальному человеку должно быть понятно. А ты себе лей сколько хочешь и чего хочешь.

экий поворот
флуд начал ты товарищ, совсем в другой теме, я уже написал что негоже там эту тему развивать, и перешёл сюда.
Так что, не прошёл поворот стрелки у стрелочника.

да, эти инженеры более 30 лет узнавали, что колена лучше крепить к цилиндрам на фланцы.

Именно так я и поступлю. Ничего нового ты мне не открыл.

Флуд - это твоя неадекватная реакция на скан заводской инструкции.

нужен ты мне... ты и старое ещё не усвоил
_
Для всех остальных: как я уже показал, заводская инструкция к мотоциклу ИЖ предусматривает разные пропорции для разных типов масел. Можете следовать ей, можете лить, как вам нравится, но флудить на эту тему уж довольно. Я всего лишь обращаю ваше внимание на то, что люди с дипломами, опытные инженеры, решили и написали вот так. И что эта инструкция ещё никому мотоцикл не испортила.

Мешал всегда масло м8б с бензином. 400г на 10л дымил сильно
Щяс мешаю с дизельным сае 20в. 400г на 10л дымит значительно меньше
Почему так?