Спасибо!

У меня он стоит просто на тот момент я пытался отрегулировать хх вот и снимал. Буду регулировать карб капитально, как поеду в след.раз в дер. Когда сделаю скину видео работы.

Это обязательно!

nicover,
Полностью согласен,четыре раза смотрел,ничего не услышал.
Втулку сделал нормально,можно было даже немного туже.Потом немного разрабатывается и всё становится нормально.Как сейчас у тебя сделано мне нравится,с такой втулкой долго можно ездить.
\Остаётся карбюратор.Свечу на А17В.Повторюсь,можно попробовать А14В.
Удачи!



ХХ регулируется с воздуханом(только так).
\\\Ещё добавлю.Помнишь мы говорили про свечи:холодные-горячие.Обрати пристальное внимание! :.Кирпичный цвет свечи А23В,это НЕ тоже самое,что кирпичный цвет свечи А17В.Всё дело в самоочищении изолятора от нагара.Пример:А23В более холодная и чтобы она была кирпичного цвета нужно иметь бедную смесь(А23В хуже очищается).А17В-более горячая,поэтому чтобы она была кирпичного цвета,смесь должна быть более богатая(Бензина на свечу должно попадать больше,А17В очишается лучше).
Поэтому всегда обращайте внимание на марку свечи.Не ставьте свечи не предназначенные для данной техники.

Серёга1966,
Спасибо! Буду знать что надо даже потуже делать, посторонние звуки там ещё пластик вибрировал, так как газовал прилично, позже буду пластик как то переделывать, чтоб помягче было.
Да карбюратор буду регулировать, куплю свечи а17 и 2возьму а14 покатаюсь, посмотрю с какой лучше. Планирую ехать на след.выходные в деревню.

Я просто так написал что хх регулировал, я снимал воздухан, чтоб палец засунуть в карб и посмотреть нету ли большого перекоса карбюратора с патрубком.

На торце патрубка есть кольцевой выступ.Этим выступом он входит в кольцевую канавку на торце карбюратора.Никак не промахнёшься.Бывает,что в качестве прокладки используют толстый паранит,который полностью закроет выступ,тогда да возможно.

Серёга1966,
Я смотрел карб находится чуть ниже патрубка, тоесть не ровно с патрубком, тоесть есть не большое препятствие, фотки будут на след.недели. Всё подробно пофоткаю

nicover, удачи в ремонте. Не подскажешь, можно ли например в апреле бортировать колеса ?

Planeta4k,Можно в любом месяце.Просто зимой они немного дубовые.

Серёга1966, мне отец говорил, нельзя. Типо резина может лопнуть.

Серёга1966,
это по мб по старым данным?
Ведь чем выше маркировка свечи, тем длиннее конус внутреннего изолятора. Так ведь? Тык получается, если взять на осмотр свечу А23 и свечу А17, то изолятор у 23 окажется длиннее.

Чем выше число тем лучше теплоотдача центрального электрода к корпусу свечи

Не обязательно,разности в конструкциях.


Motor - fan,Мы же не можем заглянуть во внутрь свечи.Совсем не обязательно,что у А23 конус будет длиннее,он может быть короче,просто большая поверхность изолятора соприкасается с корпусом,теплоотдача лучше.Вариантов масса,поэтому чтобы мы не парились пишут калильное число.

Все свечи,как и лампочки имеют мировой стандарт.Раньше был один ГОСТ на свечи,сейчас действует другой,но суть калильного числа не изменилась.

Китайская может.Но ты не бери китайскую,возьми нашу:Питерскую или Кировскую.Они не лопнут.

1. тросики привода;

2. защитные колпачки;

3. направляющая троса;

4. крышка дроссельного колодца;

5. пружина дросселя;

6. уплотнительное кольцо;

7. корпус;

8. дроссель;

9. муфта троса;

10. стопор муфты;

11. игла дросселя;

12. замок иглы;

13. пружина поджатия иглы;

14. шарин;

15. воздушный канал главной системы;

16. прокладка крышки поплавковой камеры;

17. крышка поплавковой камеры;

18. распылитель;

19. главный топливный жиклер;

20. дозирующая трубка системы холостого хода;

21. стопорная шайба;

22. дренажное отверстие;

23. утолитель поплавка;

24. винт подъема дросселя;

25. пружина винта;

26. топливоподводящий штуцер;



27. балансировочный штуцер;

28. балансировочный канал поплавковой камеры;

29. регулировочный винт системы холостого хода;

30. пружина винта;

31. смесительная камера;

32,34. переходные отверстия системы холостого хода;

33. воздушный канал холостого хода;

35. седло топливного клапана;

36. топливный клапан в сборе;

37. регулировочный элемент;

38. поплавок;

39. канал пускового устройства;

40. ось поплавков;

41. воздушный канал;

42. плунжер пускового устройства в сборе;

43. уплотнительное кольцо;

44. жиклер;

45. игла корректора-обогатителя;

46. отверстие дозирующее;

47. топливный колодец;

48. топливный канал пускового устройства;

49. игла пускового устройства;

50. пружина плунжера;

51. направляющая пружины;

52. шток управления пусковым устройством.

Всё сделал, проблема была из-за карбюратора и говно масла Лукоил 2т.
Сейчас всё отлично. Завтра скину видео как работает двигатель.

nicover,
ЖДЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁММММ!

nicover, Возник не большой вопрос. В какой пропорции смешивать масло с бензином, как в мануале или как на коробке с маслом ? Много всего прочитал, но у всех разное мнение.

Planeta4k,Как написано в инструкции,но если на коробке написано 1:50,то это масло желательно мешать 1:30 не более.

Planeta4k,
ну там даже на коробке написано: рекомендуется мешать в пропорции, установленной заводом изготовителем для соответствующего мотора. Не нужно одно и тоже спрашивать 10 раз.
Уменьшая пропорцию, ты снижаешь кол-во будущего нагара и снижаешь ресурс деталей.
Ну иногда лучше найти середину: например на SHTILе написано 1:50, а к твоей Планете 1:25 -> мешаешь 1:30 или 1:33 и не мучаешься.

Planeta4k,
Я всегда мешаю 0,5 на 25 литров если 92, а так как бензин обычно 95 мешаю лью даже 0,6 масла на 20-25литров.
Сейчас мешаю турбо-дизельное масло, руку держу у выхлопной долго, ни капли масла не летит, сейчас подогнать обычное дизельное должны.
Через часика 2 чуть меньше выложу видео.
Для себя понял что нехер эксперентировать на нашей техники, всю жизнь ездили на дизельном и всё отлично было, так что теперь только дизельным буду мешать или автолом.
Восход тоже через жопу работал, пришлось 10литров с бака сливать и новое с дизельным мешать, работает часы. На ижаке ещё из-за карба было, уровень 21мм стоял язычок на макс загнут, поставил другие поплавки от ремкомплекта пекарь поменял и всё отрегулировал на 26мм, че сразу поплавки не поменял, думал что поплавки и есть поплавки, оказывается нет, кто покупает китайский карб, сразу ремкомплект берите Пекарь и всё меняйте обсалютно. А лучше сразу Пекарь купить и забыть. Скупой платит дважды, какой раз в этом убеждаюсь.Так что так вот

согласен

Ну как я и говорил, проблема была в карбюраторе и из-за масла Лукоил 2Т, не покупайте его говно говном!
Приехал вообщем снял карб, сразу полез смотреть уровень поплывков в карбюраторе, уровень был 21мм язычок загнут на максимум, хотел уже ставить карб к65в, просто перекинуть жиклеры ижевские на него, но тут полез в запчасти и давай менять поплавки ставлю поплавки другие оп сразу зазор где то 25мм был я чуть подогнул язычок и отлично стало 26мм. Потом вспомнил что когда я менял ремкомплект, то поплавки я не менял на Пекарь подумал поплавки и поплавки, и не стал менять на Пекарь когда ставил походу даже уровень и не смотрел, чем думал на тот момент незнаю даже...
Вообщем вот такой уровень был, когда разобрал карб 21мм тут:

К сожалению фото ни сделал когда поставил другие поплавки и отрегулировал уровень, телефон разрядился было впадлу идти заряжать.
Поменял прокладку:

Такая была сетка, теперь понятно от куда не большие задиры в цилиндре:

Хорошо был краник с донора(восход) от туда снял сеточку:

Свечу поставил А17В на восход тоже, работает отлично прет тоже, цвет свечи тоже видно что отличный.

Ну и так последняя фото:

Первое видео, это я только его завел, после того как карбюратор отрегулировал(работает идеально) на холодную звона нет, нагревается чуть-чуть позванивать начинает:
https://www.youtube.com/watch?v=CODGnRpHe28
Второе видео уже покатался не много, сцепление не особо нравится(ведет) ну это из-за тросика у меня тросик на конце где железочка отвалился и то есть отрегулируешь, по ездиешь, железка эта в тросик упирается в черную пластмассу и продавливает его, получается опять сбивается регулировка, тросик куплю сцепления поменяю и все отлично будет:
https://www.youtube.com/watch?v=nPIA9fDaFXo
Третье видео, я тут уже клию накатал на огороде, сначала еле проехал, вчера вечером поехал пока замок открывал мот работал захлох, завожу не заводится, сигнал раз, аккум подох, короче хана ему, ток больше 1ампера аккум не берет позаряжался час и типа все зарядился, и лампочки на заряднике показывали что мол заряжен и красная моргала, думаю что аккум замкнутый. Вообщем позже новый куплю.
Ну вот пришлось мот разворачивать я уматался толкать его снега по трубы, сегодня уже укатал тропинку так сказать:
https://www.youtube.com/watch?v=wZJKwgU6ooI
Ну а это последнее видео. Я там говорю про переднюю вилку стала на много мягче работать, там где эти уши эти снизу, на видео видно я показываю что в одном месте больше а в другом почти зазора нет, думаю поэтому жестковато так как трет получается об стакан, фара у меня маленькая и получается что затянуты эти уши прилично то есть на конус,так как фара меньше, сделаю резиночки и думаю отлично будет.
Вообщем последнее видео, на котором я думаю проект завершается, так как все наладил остались мелочи.
Стоит сейчас самая богатая смесь, винт качества получился чуть меньше одного оборота закручен.
Всем еще раз спасибо кто помогал!
https://www.youtube.com/watch?v=2N-VuEb-aGk

да заливайте вы видео на ютуб! Не работает видео!

HAYS,
Все исправил

Отлично получилось! На славу постарался! С открытием сезона!