nicover,Хорошо. Предлагаю тему не закрывать,а продолжить.Может не сейчас-позже,но продолжить.Ещё вилка,и т.д.,работы ещё хватит.

Серёга1966,
Хорошо, буду выкладывать дальнейшую работу, пока всё ни сделаю.

Две гайки,над траверсой и под траверсой.Сначала снимешь демпфер полностью, отвернёшь верхнюю гайку рулевой стойки,ослабишь перья в траверсе,потом нижнюю гайку.Собирать:застопорить нижнюю гайку,закрутить перья в траверсе,потом верхнюю гайку.Обращай внимание на стопора гаек,где они есть.

Серёга1966,
Посмотрю, нижнюю я чуть ослабивал, ключ специальный делал так сказать чтоб откручивать гайку эту не снимая верхнюю траверсу. Посмотрю как затянута верхняя.
Еще попробую ослабить где шплинт 42 на рисунке, там у меня 2 гайки стоит, вторую на всякий случай накрутил, попробую их еще отпустить.
Планирую в четверг поехать на след.недели.
С вилкой разобраться хочу, и с обтекателем, буду отпиливать по бокам обтекатель, сверлить новые отверстия, чтоб во первых осадить его, чтоб фара не слепила меня, ну вы меня поняли, я уже рассказывал что свет слепит меня, светит во внутрь так сказать салона. И чтоб обтекатель не болтался был хорошо закреплен. На этой недели в конце возможно закажу аккумулятор, спросил на мировых, сказали аккумуляторы 2013 года, в обычной коробке "Почты России" нормально доходят сказали.
Мой акб последнии деньки доживает.

Я тебе сообщение отправил,там написано,что надо сначала проверить демпфер,а потом (если не поможет) гайки ослабить.


У меня тоже две.

Серёга1966,
Просто я не понимаю демпфер то зачем снимать?

Свежачок




Сразу понял.


Пока демпфер не снимешь до гаек не доберёшься.Верхнюю гайку шайба закрывает.№26

Серёга1966,
Понял.
Только у меня ключ есть тонкий, которым я подлазию я его отпиливал. По моему от жигулей что то им менять. Я его сточил, и мне не надо демпфер разбирать и верхнюю стойку чтоб ослабить гайку, я им подлазию и все.
По этому я и говорю снимать демпфер смысла мне нет, у меня есть доступ к этой гайки тонким ключом, фото сделаю.
Попробую расслабить гайки и думаю легко вращаться будет руль. А по поводу где я на видео показывал на ушах вилки снизу в одном месте больше расстояние в другом меньше, я сделаю шайбочки резиновые под фару и уши уводить не будет, я думаю жестковато работает потому что трет как раз где перекос снизу, его надо устранить и я думаю отлично все будет.

nicover,Фото ключа сделай пожалуйста,какая толщина.
Попробуй,хуже точно не будет.

Совсем тоненький, сделал для удобства. Сфоткаю выложу.

Ага.
Ну все тогда буду пробовать, в след.пятницу постараюсь отписаться, что сделал, как покатался.

nicover,Удачи!

Всем привет.
ездил в деревню, опять больше делал чем катался но все же накатал около 80км.
Вообщем приехал сразу сфоткал конечно:

Аккум все короче трупешник, приехал опять в 0:
Кислота ппц выделяется трубки ничего нет (для вывода), короче летом буду красить бордачок полностью, как раз АКБ уже будет хороший. Точнее он уже на месте, забрать нужно, вот завтра после завтра заберу аккум, купил Тюмень.
Ключ под руль как и говорил, что сфоткаю:

Начал ослать--> гайку на демпфере и отлетел болт, я вообще охирел:

Вот думаю покупать демпфер или нет, вроде гайку закрутил без шайб без гровером, отлично все. Причиной было тому что руль поворачивался тяжело из-за того что гайка была сильно закручена на демпфере снизу, сейчас все отлично.
Сделал вилку переднюю, все разобрал, короче пружины нет на обратку. И поставить ее ни как, то есть с одной стороны завальцовано с другой просто не снимается. Думали думали и с дедом придумали поставить шланг, поставили шланг с маслянного насоса какого то, он достаточно твердый и в тоже время не жесткий:

Проехался в обратку не бьет, работает по жестче но думаю притрется, так как стаканы или как их пластмассовые очень плотно сидят, по этому жестковато, притрется будет на много мягче.
Обтекатель сделал просверлил еще по 2 отверстия, теперь мертво стоит, по поводу света в салон что светило, снял стекло спереди и обтекатель посадил ближе, теперь все окей должно быть. Не проверял еще правда. Не сфоткал уже очень устал. В след.раз сфоткаю.

Покатался(белый цвет тяжело отмывать, лучше всего пеной мыть):

Помыл:

Ну и видюшки конечно же:
Первая это проверка спидометра, кажется как будто врет км на 10, но поехал на машине не рядом с мото кажется что все правильно. Просто он так прет что 80 я вообще газу не даю, разок дал 100 вообще не чует, уверен что обкатается 130 поедет 100%
Вот видео смотрите до конца, врет не врет?

http://youtu.be/4vwuHb9z9WM
Начал снимать видос, поехал и телефон упал под карбюратор я потом увидел что тела нет ездил искал его, а он под карбом

http://youtu.be/977aizwkNQA
Взял помыл бардачок от кислоты и видно не вытер насухо накапала вода вместе с кислотой и появилась линия такая не отмывается, может можно чем нибудь отмыть?

http://youtu.be/-cgkqB_1Oi4
Ну это я помыл только, отмывать белый цвет тяжело:

http://youtu.be/-xMazoK8zD4
Так что как то так проехал уже около 250км проеду км 400-500 буду менять кольца и втулку.
Посылка уже пришла новый АКБ, зеркала, диски сцепления СССР. Завтра постараюсь забрать.

Не покупай.Подбери болт или винт подходящий по диаметру и длине,отпили головку и приварить вместо сломанной резьбы.
Согласен на 10 км\ч,не более.
Это обкатка,вроде?Какие 80,пока обкатку не прошёл ни-ни.Почитай правила обкатки,там про 80 нисколько не сказано.
Нет.Хром разъедается кислотой.Заполировать пастой ГОИ.Остатки кислоты нейтрализуются водным раствором хозяйственной соды.В следующий раз бардачок мой водой с содой,крепкий раствор соды.

Зачем?Вроде мотор работает хорошо.


nicover,
В целом

Хорошо
Серёга1966,
Дело в том что на машине еду 80, скорость такая же, тоесть может и не врет.

70 тяжеловато будет. Я не рву ничего так чтобы ни тяжело было, я 80 еду вообще газу не даю.

Попробую.

Окей.

Будет отличное зеркало уже. А колечки износились пока обкатка.
Втулку хочу поменять так как звон не нравится когда нагревается. Прочитал статью на главной про втулку. Буду делать как там описано я развернул очень плотно. По этому при нагреве зазор становится больше и смазка плохо поступает на палец от сюда и звон, а на холодную зазор меньше по этому идеально, только шелест, так хочу чтоб всегда было.

Может.Давно на мото не ездил,могу ошибаться.По любому более 70 км.Понял,хорошо.
Другого выбора нет.Изъеденный хром тяжело восстановить
Ведушая звезда на сколько стоит?

Серёга1966,
Блин жалко трубу выхлопную, хер теперь чем ототрешь.
Попробую пастой Гои главное что дальше не разъедало, а то попрет дальше ещё.
На 19 звезда. 80 прям вообще отлично, ни тяжело ему, тоесть по выхлопу слышно что скорость самая та.
Я на 80 газу прям чуть самый минимум даю, ваще зверь поршневая.

Для гарантии,чтобы дальше не разъело помой ещё раз это место с содой.
Если есть поставь меньшую звезду,на 16-17 будет нормально.
Это субъективно.Не надо придумывать свои правила,надо просто придерживаться уже известного.Суть обкатки--приработка деталей при наименьшем усилии.При скорости 80 лобовое сопротивление воздуха не маленькое.

Пример:При 60 км сопротивление воздуха 0,6 кг\см(точно не знаю,цифра дана для наглядности).При 120 км сопротивление возрастёт не в 2 раза(как скорость),а в 4 раза.Вот и подумайте,а стоит ли гнать.

Серёга1966,
Я уже и незнаю куда дел звезду на 15, если бы была звезда на 15 и я ездил бы 80 то да обороты большие а тут звезда на 19 мотор звучит при скорости 80 со звездой 19 так как со звездой на 15 (50км) обороты примерно такие же. Сами знаете всё. Просто сопротивление ветра больше и всё. Мне отец говорил всегда что лучше с нагрузкой обкатывать, тоесть 2человека, я всегда езжу один, как раз сопротивление при 80 вместо одного человека. Может я и ошибаюсь, но дело в том что я не чувствую того что мотор напрягается он как едет так и ехал подъем это или ветер не важно, конечно ни крутой подъем.

Да обороты такие же,но усилия разные!.Во-первых,лобовое сопротивление меньше.Во-вторых,звезда меньше-тяговое усилие меньше.

Вижу,переубедить сложно.Мотоцикл твой,тебе решать.

Серёга1966,
Это я понимаю. Найду звезду если, то поменяю.

nicover,
Я хоть и не гоняю особо, тут по прямой разогнался до 50 на 3й,хотя газу было 2/5, и она не чувствовала этого, движок не напрягался абсолютно!Звезда на 16.

FRAER,
Странно, я помню ездил на на звезде 15, 4 хоть на 40 включай и натяг не очень большой, уговорили,приеду поменяю звездочку, если найду.

ть--> Олени! Прислали не тот АКБ прислали 8Ач маленький вместо 18Ач и не те зеркала, ну что за возмутительно? Слов нет..
Уже им написал просят фото. Незнаю как будем вопрос решать, обратно отправлять, потом ждать ну это не нормально.
Короче злой ппц!

Ненужно менять колечки. Посмотри какой зазор, если даже 1мм то это хороший зазор, для обкатаной цпг. Важно что-бы поршень не болтался в цилиндре. А кольца после обкатки менять ненужно, у каждого рабочего цилиндра есть элипс, так вот за время обкатки кольца притираются к этому элипсу и компрессия становится только лучше. Я вот на своей планете, поменял поршень, который прошёл где-то 12тыс, а кольца оставил старые, так теперь компрессия бешеная. Нужно замерить, но я беру рукой на натяжку поджимаю кикстартер он вообще не пропускает, такое очущение когда у насоса пережмёш шланг и качаеш до определённого момента, а потом встал и дальше не продавливается. Вот это компрессия.

Nik-Sero,
Хорошо. Посмотрю зазор, если большой зазор и пропуска будут на поршне, то есть видно нагар, то поменяю, если все отлично то менять не буду.
В след.раз поеду буду втулку менять тогда.
Компрессия у меня тоже бешенная.