изготовь сам раз такое дело

Тоже хотел так предложить,но как то не практично,в крайнем случае можно через обычные колодки соединить

slava11,
borodman,
miha.s12,
Хорошо, придумаю что нибудь из под ручных предметов.

Все что запланировал, купил (После праздников куплю переходную шайбу, генератор 12v):

Тумблер для ДХО, принял решение купить такой. Диаметр тумблера 19мм, сверлом на 16 просверлю отверстие а дальше подгоню напильником.

Бесцокольный разъем для "контрольный лампы" и "N"
Сразу купил лампочки 2,3w светят отлично.

ДХО которые я очень ждал, привезли час назад. Ночью + включенная фара будет отличная видимость. Греются достаточно сильно. Регулировать буду, чтоб не слепило ни кого:


Планирую 3-ого числа начать делать.

nicover,
Да, ДХО сразу видно что слепят, ночью вместо ближнего все таки не канают, а жаль.

slava11,
Это да, опущу их пониже чтоб не слепило и буду днем с ними ездить без ближнего (хорошая экономия АКБ). А ночью совместно с ближним.

У меня созрел вопрос по поводу контрольной лампы "зарядки" и пятиконтактного реле. Насколько вообще это актуально? В смысле практично? Не лучше ли будет данные девайсы исключить из схемы, а вместо них инсталировать вольтметр?

nicover, Где собираешься шайбу покупать?

slava11, ради этой лампочки хотел оставить 6в замок... Теперь передумал... Просто прикручу рядышком вольтметр от классики)

У меня на ИЖе стоит БК-08, основной рабочий режим - вольтметр.
Но кроме этого еще немало может измерять, в отличие от не особоточного жиговского вольтметра, стоящего как каменный мост.



Греются- значит долго не проживут, особенно в жару, на машинах постоянно накрываются светодиоды из-за перегрева, заипался уже менять.
Сейчас поставил самые дешевые светят- так себе, но и не греются вообще -лето пережили, без проблем.

Всем привет.


Отец попросит знакомого токаря сделать шайбу (вместе с отверстиями).
Чертеж ему такой передам:

Достойный чертеж?


Печаль(((
Покатаюсь, посмотрю за нагревом ДХО, если будут сильно греться летом, то днем использовать не буду.
Думаю придется искать аналог, так как ДХО ставлю больше для экономии АКБ, чем для красоты.

Какие поставил?

Сегодня или завтра скину фото всего того, что сделал за праздники.
Приблизительно 60-70% готово.

Да, чертёж достойный)

У нас тоже есть токарь, но я боюсь он откажется это делать ;(

Какие впечатления, влаги, холода боится? Тах корректно работает? Яркость настраиваемая и вообще достаточная в солнечный день?


Кстати да, нагрев для диодов зло.

Немного им облегчь режим воткни последовательно резистор, дольше проживут.


Пока глюков не было - 3 сезона.
Тах работает нормально, подключен к катушке-коммутатору, единственно без инструкции запрограммировать тактность и число цилиндров трудно.

Яркость не настраивается, но у меня он стоит прикрытый от солнца обтекателем, но все равно в яркий солнечный день показаний не видно.
В таком случае, если необходимо, прикрываю от света рукой и все читается.

Зарисуй пожалуйста на схеме или хотя бы напиши по подробнее, я ДХО еще не ставил, так что можно сделать как ты советуешь.


Почти дописал сообщение о том что сделал, тут обновляется страница и окошко, что вы как гость
И восстановить ни как((((((((

да перед плюсом ДХО поставь резистор, 100-200 Ом наверное достаточно будет, мощность резистора бери немного выше мощности ДХО.

Каждый день с 3-ого числа часов с 11 до 20 часов я занимался проводкой.
Очень уставал и думал классный у меня отдых
Косяков прежней проводки очень много (я только учился и проводку собирал первый раз), но на тот момент я считал, что собрал отличную проводку....К сожалению я ошибался. На пультах, много скруток причем вообще сопли какие то, не удивительно, что 2 провода сплавились на правом пульте, об этом я уже говорил.
В целом о работе, сложности были только с левым пультом, а именно с кнопкой переключения ближнегодальнего. Когда паял новые провода видимо перегрел контакт и пульт развалился
Долбанные китайский запчасти!
Поняв принцип работы кнопки и собрав ее заклеил секундой, дальше припаял провода, звоню мультиметром сигнал на дальний не идет, я давай шевелить кнопку, сигнал пошел, отпускаю опять не идет. Понятно что плохой контакт, смотря на кнопку со всех сторон понял, что я не много, прям чуть не до сжал кнопку когда заклеивал секундой, от сюда плохой контакт. Понимаю, что разобрать кнопку переключения уже не получится, начал психовать и расстраиваться. Взяв по больше припоя я начал паять контакт и спичкой его продавливать, чтоб контакт провалился чуть дальше. Каким то чудом сигнал на дальний свет пошел. Долго переключая между ближнимдальним и прозванивая мультиметром я ожидал, что сигнал пропадет, но он не пропадал.
Я решил оставить так и продолжать дальше, взяв себе на заметку, что если начнутся проблемы со светом, то сразу можно менять кнопку или пульт в сборе.
Рассчитывал сделать больше, но старался не торопиться и делать все качественно. Результатом очень доволен.
2-ого числа вечером загнал мото домой отогреваться


3-ого числа начался рабочий процесс
Все комплектующие (диодный мост, РР, реле 5-ти контактное, реле 4-х контактное, реле поворотников) были установлены в правый ящик мотоцикла

Диодный мост закрепил таким образом, через трубку и текстолитовую шайбу, чтоб болт не касался плюсовой пластины


Сначала хотел закрепить на один болт, но понял, что от вибрации он потом ослабнет и пластина упадет, решил сделать отверстие, чтоб было надежно. По памяти диаметр отверстия в верхней пластине 8мм, а в нижней 5мм по моему, отверстия правое нижнее для крепления + провода с АКБ и замка зажигания клемма "Б"

Для равномерной опоры нашел трубку и подпилил ее до нужного мне диаметра



Так сейчас крепится диодный мост, под 2 болт идет провод, который будет крепиться на раму мотоцикла. Вся масса у меня только на раме под сиденьем и еще одна в передней части мотоцикла.
Верхняя пластина на массу не пробивает.

Крепление с РР

Сделал нужные провода на массу

Смотрим дальше, комментировать все не буду, думаю поймете


Куча соплей

Перепаял все провода на обоих пультах

Сделал 2 провода черных, вместо 2-х розовых
Потому что на 1 массу, второй на минус КЗ


Левый пульт косячнее чем правый



Переключатель который потрепал мне нервы



Перепаял и сделал 2 цвета желтых на поворотники



Левый пульт перепаял

Замок 6v

Такой вот диодный мост

Очень не удобны крепления в плане ремонта, буду переделывать, как сделаю покажу



Проводка под генератор, кстати вопрос какого диаметра болтики на генераторе 12v? М4?

Провод под стоп сигнал, решил делать так, потому что 2 провода обжать в стандартной клемме ну полный бред, можно обжать конечно, но будет не надежно, самый надежный способ я посчитал такой

Провода сначала по одному сделал термоусадкой, потом 2 провода вместе сделал

Передняя лягушка стоп сигнала

Реле поворотников готово

Провод + с АКБ

Катушка зажигания будет крепиться в этом месте, крепление пока поставил временно от стандартного ижа

Ни где ничего не задевает, зазоры есть

Сигналы гудят так, что аж страшно нажимать на кнопку
Буду перекрашивать их в черный цвет, провода завел таким образом

Начал укладывать проводку

Получилось я считаю отлично


Считаю я сделал процентов 60-70%, с задней частью я почти закончил остались мелочи, с центром осталось закрепить только проводку к раме. Доделать замок зажигания, крепления ДХО, крепление КЗ, переделать крепление фары, крепление тумблера.
Заказать переходную шайбу, купить генератор 12v.
Из какого металла изготавливается переходная шайба?

Чтобы не терять время я взял с собой домой левый пульт, так как на нем нужно обжимать все провода с пультов и взял эту часть проводки
вместе с диодами. Взял еще замок зажигания чтобы придумать крепления под бесцокольные лампочки.

На счет тумблера для ДХО, закрепить его не в одном из пультов не получится, места просто нет. У меня идея такая, найти какую нибудь банку типа из под таблеток тех же самых, туда врезать тумблер и закрепить его где нибудь на руле. Какие вы идеи предложите?

Так же вопрос с моей фарой, я же буду ставить галогенку, а у меня галогенка не вставляется в разъем фары, нужно переделывать. На восходе например переходник есть под галогенку, но и штатная от восхода у меня не вставляется в разъем.
Каким образом переделать крепление?

Купить оптический элемент под галогенку Н4, и все.

М3.

У меня ни на одном моте тумблера ДХО нет.
На ИЖе ДХО подключены к + доп диодного моста - генератор работает ДХО -горит, не работает - не горит.
На УРАЛе просто на +зажигания, зажигание включено -горит, выключено не горит.
Ну и как бы еще ДХО на мот по правилам не допускается.

небольшой колхозинг и вуаля:

Только слепить будет так, что ксенон отдыхает.
Но это фикня, мы же думаем только о себе...

Обычно из Дюрали .


Какие именно те что генератор прикручивается к переходной пластине или те что для крепления проводки на генератор ?

Спасибо. Сегодня заеду спрошу переходник.

Спасибо

Так же сначала хотели сделать, но решили сделать с тумблером.
Можно купить тумблер просто по меньше, тогда можно будет его врезать в пульт я думаю.


Такая же мысль была при осмотре фары, но МК говорит, что лучше и проще купить переходник. Сегодня заеду в автозапчасти посмотрю.


Спасибо.
Сейчас распечатал чертеж, сегодня отдам отцу, чтоб он его токарю отдал, надеюсь он возьмется за изготовление шайбы.

Кстати да, болты под переходную шайбу другие нужны. Напиши если знаешь какие необходимы болты, длину желательно тоже.
Для крепления генератора проводки МК сказал М3.

Это щас вообще к чему сказано?
Говорят многие... Если честно таких переходников ни разу не видел. Дешевле и быстрее купить лампочку, обточить тарелку и поставить.

Для крепления переходной шайбы к картеру подходят те два винта которыми у тебя щас крепится 6-ый гена ( не помню по длине может их нужно немного укоротить а может и нет ) .
Для крепления 12 -вольт генератора к шайбе 3 винта м5 ( там на чертеже шайбы указано ) длина 30 мм ( думаю достаточно ) .
И для крепления проводов на 12 -вольт генераторе должны подойти винтики с 6-ти вольт генератора которыми прикручены щас на нем проводки .


У нас было проще . Не знаю щас продают или нет но три года назад покупал эту шайбу в магазине мотозапчастей . Стоила совсем недорого 45 грн =190 руб .
Ну а так да без токаря никуда .