lex122,
У меня переходка. Вот цилиндры



С пятёрошными не сравнивал, но слышал что разное число рёбер охлаждения, толи на цилиндрах, толи на головках. Сравни с фото.

SERЫЙ52,
у меня есть цилиндры с креплением колена как у 4, одна гайка большая, но написанно на цилиндрах юп 5, вот незнаю от чего точно. А ты цылиндры пробывал ставить от обычного юпитера? надо будет сравнить у меня от 5 обычные есть и эти.

Сам не пробовал. Но слышал, что пятёрошные на переходку подходят. А вот с 4 на 5 не подойдут.

я читал типа не подходят, там расстояние между шпилек разное, я померил штангенциркулем и вправду разное. А от переходки на юп 4 подходят, незнаешь?

Не знаю, не с чем мне сравнить.

Ребят нужна помошь!как правильно выставить зажыгание на скутере китайце?есть желание установить на планету 12в.подзарядку на телефон как что делать?

SERЫЙ52,
всё я узнал, у тебя юпитер 5, а не переходка, на переходку ставили мотор харьковский и у него крепления колен как у юп4, а у тебя просто юп5, а юп 5 с облицовкой как у пл5, это на самом деле юп 5-01
у меня получается цилиндры от переходки харьклвские, над ещё на двиг будет взглянуть может тоже харьковский. И цилиндры у тебя от юп 5-01, а к юп переходки цилиндры подходят от юп4.

lex122,
Возможно. Просто все называют его "переходка", из за облицовки. А оказывается вон оно что.
Завтра посмотрю что на цилиндрах написано.

да из за этого) просто мало кто знает на самом деле, я тоже не знал, пока один чел не расказал, если надо могу скинуть статейку про это.

lex122,
Кидай, почитаем перед сном)

SERЫЙ52,
читайте)
Есть такое что называют ю 5 переходкой. Это неправильно, обьясняю почему.
Ю5. И переходка с виду по экипажной части идентичны, такой же бак с надписью Иж
железной, теже юпитер 5 железные надписи на бардачках. Но проводка у переходного ю
5 как у ю 4, а у ю 5 уже с кнопкой аварийного зажигания на правом пульте.
а теперь самое главное моторы
У обоих 5 ребер на цилиндре, головки без загиба сзади, не как у ю 5-01 цпг. Но у
переходного есть отличие. Шпильки разнесены уже, как на старых юпитерах, а у ю 5 и
последующих ю5-01, и водянки ю5-03 растояние шпилек шире. Т.е поршневая на ю 5-01,
ю 5, и ю 5-03 не сядет на картер ю 5 переходки, и наоборот. На переходке так же отличие
от новых юпитеров, крепление патрубков не фланцами, а гайками как на ю 4. На ю 5 уже
пошли привычные фланцевые патрубки. Так же отличие переходки от новей юпитеров,
узкая моторная цепь как на старых, и своя крышка двигателя левая, по форме такая же,
отличие в выштамповоной букве м. Переходный мотор делался в Украине на
Дергачевском заводе, серп и молот имени Малышева. Сама поршневая по продувочным
окнам как у 5 юпитера, 4 каналка, на ю 4 2 каналка шла. Т.е по сути ю 5 переход от
юпитера 4 на ю5,т. Не то и не то. Выпускался он с 84по 85 год. Генератор 100ватный как
у ю 5. Индекс мотоцикла 6.113 одиночка и 6.114 колясочная версия. Картер модель
ю5сб1.
Ю 5 тот же с виду переходка, но шпильки мотора пошире разнесены, моторная цепь с
корзиной широкая, на крышке нет уже выштампованой буквы М, и мотор выпускался как
и мотоцикл в ижевске с 85 по 87 год. На цилиндрах так же 5 ребер, в отличии от ю 5-01
мотора, и головки тоже прямые. Но шпильки разнесены шире, как у ю 5-01,и ю 5-03
водянке. Т.е поршневая взаимозаменяемая с последующими по растоянию шпилек. Так
сказатт картер у ю 5-01 и ю5 один и тот же, как и мотор, разница в цпг только. Патрубки
уже как на поздних юпах фланцами крепятся. Генератор тоже 100ват. Индекс мотоцикла
6.113 одиночка и 6.114 колясочная версия.
Картер модель ю5сб1-01
ю 5-01 своя проводка уже не как на ю 5 и ю 5 переходке. Своя приборная панель, свои
пульты рулевые, свой генератор на 140 ват за место100 как у ю 5и переходки. Ребер на
цилиндре уже не 7, а 9. Бак, сидение, бардачки как у планеты 5. Его еще из за индекса
6.113-01 одиночка, и 6.114-01колясочник. Многие ю 6 называют.
Картер модель ю5сб1-05, и после 95 до 97 года делался на общем картере с водякой
ю5сб1-07.
На механическом заводе в Ижевске. Сам мотоцикл делался с 87 по 95 год.
А теперь ю 5-03,от же ю 5-01 с виду, отличие в моторе жидкостного охлаждения. Индекс
6.113-03 одиночка и 6.114-03 колясочник. Отличается кроме цпг, и моторной крышкой с
помпой, а так же моторной звездой с проточкой под помпу, еще и картером. Шпильки на
цпг так же разнесены и патрубки с фланцевым креплением., но гильза цпг сидит ниже, а
порня с креплением пальца ниже так же, соответственно и юбка поршня ниже сидит.
Поэтому у водяного катера своя проточка. Сначала с.95 года картер для воздушки и
водянки общий делали индекс ю5сб1-07 на механическом заводе. Сама цпг с крышками
головок, головками, помпой была чуть другие по виду. После перенесли сборку мотора на
сам Иж Маш, и картер получил название Ю5сб1-08. На водяной картер можно поставить
без переделки воздушную цпг от ю5 и ю 5-01. Наоборот же если картер не 1-07, то
придется делать углубление проточку. Почему же на цилиндрах стоит Ю 6, а картер ю 5?
Потому что ю 5-03 по сути как раз переходная модель. Готовилась к выпуску 6 серия
юпитера, но ее не пустили в производство, а вот цпг саму установили на ю 5-01 картер.
Отсюда и этот мотор. Поэтому он ю5-01, или даже переход с ю5-01, на 6. Вся 6 серия
ижей должна была быть водяной, п 6 кто то вспомнит.
отсюда я думаю понятно что такое ю 5 переходка, ю5 чистый, ю5-01, ю5-03 водянка.

На моём узкая стоит, родная.

Что то не состыковка какая то.
Там походу опечатка, вместо 7 написали 5.



Но всё равно не то что то, на моём фото 9 рёбер, так же как и у Ю5-01
Т.е. у меня Ю5, а цилиндры как на Ю5-01

ТУт я незнаю, писал не я, а знающий человек. у меня на цилиндрах от юп5-01 9ребер, а от переходки вроде 7, по точнее по позже напишу.

возможно, может цилиндры меняли, а на картере написано модель там ю5 сб1 или что то ещё? если да, то и проверь что на цилиндрах.
Ребята у меня походу мотор от переходки, харьковский) точнее напишу когда сьездию к нему)
если это так, то ни за что его не продам, ну картер точно оставлю)


узкая на переходках была, ну и до них тоже, значит меняли, на юп5 "переходка" была узкая, а на юп5-01 широкая.

Да, всё верно.
Да, там 7, расстояние между рёбрами сразу бросается в глаза.

Цилиндры врятли меняли, в них ещё поршни номинальные с завода стояли с цифрой 2

На картере написано только Ю5 СБ-1

На цилиндрах ничего не написано, может я не там искал, но надписей нигде не увидел.

чтобы найти надпись нужно снимать циилиндр

SERЫЙ52,
надпись на цилиндрах есть, но её ты увидишь только если снять их. Скорей всего у тебя 5-01, а на картере есть вот такая штука??

Ага, она с внутренней стороны, промеж рёбер написано..

верно
ща фотки закину моих цилиндров от переходки, на них вообще 8 ребер, в продажу кину.
Всё фотки кинул - /forum/topic_5923

Такого нету.


Цилиндр что то не охота снимать, чтобы узнать истину

значит обычный мотор 5-01 да что узнавать то, если этой эмблемы нет, то цилиндры 5-01.
у 5 и 5-01 разное растояние между шпилек, они не взаимозаменяемы, только гильзы можно заменить). Я вот незнаю что делать, продать мотор харьковский( если это так) или оставить себе на восстановление, и цилиндры воткнуть от юп4, только придётся переделывать картер немного, а точнее канал или продувка, незнаю точное название)

Крышка под помпу?


В книге №8 Мотоцикл в вопросах и ответах,есть статья по разновидностям картеров,цилиндров и прочего,советую,в Библии Ижа.

нет, эмблема серп и молот.
Я слышал, что ставят поршни от восхода на юп, это правда?

lex122,Не знаю,В Ижевске Восходовские поршня проблемно достать.