Есть холодная сварка на эпоксидной основе.В принципе,можно самому сделать так:напилить напильником стружки алюминиевой и смешать её с эпоксидкой(если есть пудра алюминия,тоже можно немного добавить в эту смесь).В советские времена,когда аргон была проблема найти,так ремонтировали блоки цилиндров авто.

Серёга1966,
И Ее бензом не разьест?

Практически любая хол сварка не растворяется бензином.
Эти сварки делаются или на основе эпоксидной смолы + отвердителя+наполнителя или полиэфирной смолы + отвердителя+наполнителя..
Как общедоступный вариант - автомобильная полиэфирная шпатлевка, для глубоких трещин лучше со стеловолокном.

ФУОЗ
есле можно роскажите более подробно в ЛС или дайте ссылку уже провереную

и мне если не сложно

Всем привет,вот собрался делат двиг водянку из воздушки,помимо этого 2 карба ставит.Как думаете стоит ли новую тему создавать?Может интересно кому либо будет

motorsk1,
Конешь создавай!)

Как делать начну открою)

а вот у меня такои вопрос на цилиндре п4 из под гаек колен серит что делать посоветуите герметик и прокладки не спасают за час выгорает все.

ИЖaMAN,
Азбестовая нить в помошь

ИЖaMAN,
Асбест промазанный герметиком помогает, но это болезнь почти у всех такая, гайку промаж ещё герметиком и особенно те места которые прилегают к колену. Выступ или как он там на гайке... Обезжирить и ждать пока полностью высохнет соответственно)

ИЖaMAN,между конусом-развальцофкой выхлопного колена и выхлопным каналом я ставлю выбетую с паранита прокладку она невыгорает и хорошо держет.а между конусом колена и гайкой мотаю три оборота не больше асбест ниткой .и ниграма несрьот.

всем спасибо летом будем пробывать.

Всем привет,начну того,что Всех С праздником!
Вот теперь вопрос: кароче у меня на урале осенью возникла проблема,он начал плохо заводиться после замены колец и одной втулки ВГШ,так вот после заводки он начинает стрелять в глушитель огнем, что мне делать? зажигание выставлял,думаю клапана. Какой зазор должен быть на впускных и выпускных клапанах?7 и как правильно выставлять зажигание и какой зазор должен быть на контактах?

как думаете стоит ли брать Коленвал китайский с российским шатуном и подшипниками за 2400.

ну канечно нет. тут взял знакомыи вибрация аж все откручиваеться. на вид как новодел ижмаша токо маховики узкие. не ну если кратер движка не жалко ставь.


правильно мыслиш а че просто собрал и не регулировал чтоли клапана. по зазорам мануал скачаи и пользуися

во сколько обойдутся все подшипники на двигатель иж п5? прмеирно

смотря где и какие брать там 2505 и на ведущеи звезде токо стоят как полмотора и это россия или украина.а если какоинить японскии подщипник то ваще и про мот забудещь.

ИЖaMAN,
клапона на глаз регулировал батя,у него 2 урала было в свое время,но эт не помогло просто узнать хочу как все правиль сделать и какой зазор на клапанах сделать? в гугле искал везде разные данные

в первую очередь снимаешь головы разбираеш промываеш все особенно нагар за клапанами в каналах сами клапаны. все должно быть чисто. клапана не должны иметь острых кромок если острые заменить или проточить седло клапана желательно прошорошить ( проблема в шорошках) также направляющие втулки тоже бы заменить. потом когда все отмыто и отбраковано тут уже кто на че горазд но я лично обрезком отрезного диска болгаркои по центру клапана делал паз под отвертку. шуруповерт и паста типа алмаз ну и втулку направляющию смазать маслом и вперед и назад поднял клапан еще помазал и так пока раковинки и задиры на клапане и седле( седло железная вставка в головке куда клапан и упераеться). после притирки поверхность клапана и седла должна иметь равномерную проточку и матовость. ну после опять чистка сборка и проверка с бензом или ацетоном. в канал прям наливаеш и ждеш в течении 5 мин мокреть не должно. зазор тоже всю жизнь на ощупь там чуток прям около 0.05 кажеться толком не помню.ну а зажигание по метке на маховике и лампочка ну и зазор на контакте 0.7 мм. зазор на разрядниках7-9 мм. все это при навыке и имении инструментов у меня и шурина занимало часа2 с обратнои установкои и регулеровкои. ну вот как то так

Не пугай.
Каждый подшипник в среднем стоит около 100-150 руб.

Серёга1966,
съездил купил подшипники на двигатель , кроме 2505 , неделю назад купил их за 300руб , а вот все остальные подшипники на двигатель и заднюю звезду купил , Российские 230рублей отдал , сказали хорошие , а аналоги от 300руб стоят

стес няюсь спросить,а что это? не разу не слышал