серый

Yurij,
это бедная смесь.вот здесь всё про настройку карбюраторов есть:
тык
если что-то непонятно будет спрашивай)

FRAER,
Не, урал как зверь работает, очёнь стабильно.
Я про свой юпитер, вчера завёл, работает левый всегда правый иногда включается.
Что ему ещё то надо...
Он даже на одном цилиндре холостые держит...

bkmz,
ахах извиняй)контакты зачищал?конденсатор,бабина,свеча х.з...у меня тоже вон искра есть но слабая иногда постреливает и всё(

FRAER,
Как это началось первым делом поменял катушки местами.
Снял это всё, почистил контакты надфилем, выставил зажигание. Конденсатор менял, но поменяю ещё.
И ещё.
Правый цилиндр, приходиться ставить контакты как можно раньше, что уже в болты уперается, а левый цилиндр уперается в контакт правого. И это получается самое ранее положение...
Нагар кстати кирпичный...

bkmz,
если у тебя есть регулировочное кольцо, то пробуй им настраивать. Вполне возможно, что топливо в правый меньше поступает.

FRAER,
у меня ДХ

Парни, у меня ж*па с планетой, никогда бы не подумал, что она может так со мной поступать.
Дело в том, что она может работать только с полностью закрытым винтом качестваа любых карбах, я пробовал к58 и к65. Напрашивается мысль о подсосе воздуха, но весь двиг я полностью перебирал, поставил широкий левый сальник. Всё загерметизировал, предварительно обезжирив спиртом.Система карб-патрубок-цилиндр вроде в норме, под головкой цилиндра чисто, под цилиндром тоже. С виду не где не сосёт, правый сальник тоже ( смотрел) .
Вообщем она заводится, но когда двигатель дойдёт до рабочей температуры- мот глохнет. Остынет- заводится снова, но работает нестабильно, холостые совсем не держит, стреляет из всего. Или например завожу я его холодный, проеду где-то с километр, он начинает троить и опять глохнет, категорически отказывается заводится, заводится лишь постояв минут 5-10.


Мои силы в борьбе с мотом полностью иссякли и я прошу вас о помощи.

Лёша-нитро,
это жига мозг сушит, если бы воздух сосал он бы сам обороты набирал

Max_planeta4,
Блин, забыл написать, что жигу я как только ни регулировал. Или сушка жигой не завмсит от её регулировки? Может это бобина?
Кстати дело даже не в самом нижнем положении иглы карба.

Лёша-нитро,
кстати насчет бобины после того как мот заглох бобина горячая? И еще попробуй после того как мот заглох выкрути свечу и посмотри есть ли на ней искра, если нет то либо конденсатор под замену, либо бабину)))

как-то раз пропала, но потом появилась. А бабина полюбому горячяя будет- она же над цилиндром расположена в непосредственной близости от него, если её только перенести...

парни подскажите,от чего на нижний генератор (г401) подойдет кулачок?контакты износились уже,хочу обновить (фото не мое)

от П3,контакт подойдёт на любые планеты)
bkmz,
верно Венсаб говорит,поставь

вырезы ровные?и разделительное кольцо тоже поставь!вещь ооооочень полезная!

Лёша-нитро,
поменяй кондер, дальше видно будет, попроси если что у знакомых с работающего мота))

ты увере? может от урала?я сравнивал с кулачком от п5 так вот он короче,или ты про 6 вольтовый генератор?

где можно найти резинку на иглу карба? где-то нашел, что от зажигалок подходит. поставил, но от зажигалки резинка свободнее ходит на игле, чем родная. или какие-то особые зажигалки нужны?

да,я ставил себе на юп5 от 3ки кулачки,и на 49й с П4


ты на урале вообще генераторы видел?

Есть ли смысл брать юж юпитер 5 с водяным охлаждением с люлькой за 20 тысяч. Плюс еще двигатель воздушный с пробегом 2 тысячи (на водяном пробег 8 тысяч)

NIK007,
я бы взял.
Лёша-нитро,
это похоже на плохую катушку. А от цилиндра она если и греется, то незначительно.

не видел,но там тоже контактная группа насколько я знаю.я понял что ижевские контакты взаимозаменяемые,а я спрашиваю по поводу восходовского генератора там пружина кулачка длиннее чем ижевская.
вот на росопте нашел,надо на рынок зайти спросить есть у них такая фигня или нет)) росопт

NIK007,



на восходе контакты?не не слышал...)

на старых 6 ти вольтовых, также и на минарях

я с 6ти вольтовыми восходами не сталкивался просто)