akulov.97,можно зубилом снять, если съемника нету, только аккуратней, а то кв можно повредить

Помогите советом, незнаю что и делать. Когда включаю свет на незаведеном моте, все лампы на понели тухнут и свет не загорается( постепенно лампы сново загорают) поворотники с заглушенным двигателем горят прекрасно( лампы даже ни капли не тускнеют) и задний свет со стопаком тоже горит прекрасно, если двиг работает на холостых и включить свет то он глохнет, если прибафить оборотов то ещё кое как держит но всеравно хочет заглохнуть...... с зарядкой все прекрасно( без аккума работоет отлично и горит из света все кроме фары)

что нужно поменять в вилке чтобы не было люфта перьев?

Dimaсик верхнюю и нижню втулку

что за втулки можно подробнее где они там стоят

симаеш перо витягваеш пружни викручуиш нижни болт . патом аткручуиш салиник увидеш первую втулку . витягуеш пиро и на конце вдеш втарую втулку . их лутше витачить или ани ести в продаже

msdanik,
скачай эту книгу

Ремонт ИЖ
и там на 180 странице и дальше листай будут ответы на твои вопросы!

msdanik,
на замыкание проверял?и надо замерить напряжение на выходе,а там уже смотреть)

Добрый день товарищи! Достал я такие 2 шайбы уже.


Хочу спросить смогу ли я поставить их не снимая двигатель с рамы, не нарушу ли я коробку передач, знаю что нарушу точно сцепление но это уже такое подрегулирую хоть в первый раз. Подскажите, посоветуйте думаю кто-то уже такое делал или точно знает как сделать заранее благодарен.

planeta-5,
конечно можно их поставить не снимая двиг, ставь на центральную подножку сливай масло, откручивай левую крышку, откручиваешь 5-ть пружин, которыми регулируется выжим диска, достаешь диски сцепления, далее снимаешь стопорный колпачок со звезды КВ и откручиваешь звезду, резьба левая, ВРОДЕ БЫ, возвращаешься к корзине сцепления откручиваешь гайку, резьба левая и снимаешь корзину вместе со звездой и цепью, далее подкладываешь эти две шайбы и собираешь всё в обратном порядке)))

Max_planeta4,Всё правильно сказал, но как всегда есть пару хитростей в ремонте, прежде чем откручивать сцепление, поставь 3ю или 4ую передачу застопори колесо и сорви болт который держит саму звезду на полуоси, так-же легче будет откручивать гайку с левой резьбой на внутреннем барабане сцепления.
Заднее колесо ты можешь привезать к раме или пусть кто-нибудь подержит.

Nik-Sero,
О спасибо на будущие пригодится, а то помню когда двиг половинил, мучался, зубилом пытался застопорить внутренний барабан и раскручивать гайку)))

Всегда пожалуйста. Век живи, век учись. Это самый лучший вариант откручивания и подтяжки этих узлов.

я широкую доску просовываю, когда один делаю. Только широкую, иначе спицы погнет, а это не гут.

Возник ещё вопрос, купил сегодня втулки поршневого пальца, а они с разрезом, вот:


так и должно быть?

Vensab,
А я купил для этих целей специальный капроновый ремень со стяжкой, но можно в принципе взять простой кожанный или солдатский ремень и стянуть обод с маятником. Одни плюсы, и спицы не погнёт и краску не пацарапает. Ну вот такой простой и продуманный способ.

msdanik,
сколько покупал эти втулки все были с разрезом, так что это нестрашно)))

msdanik,
Они такие и должны быть.

бывают и без разреза

а когда я их вставлю, что нибудь надо с ними делать или сразу можно пальцы ставить?

так просто ты их не вставишь, нужно запрессовывать туда их, возьми длинный болт с 2мя шайбами и с гайкой, потихоньку закручивай гайку смотри чтоб без перекосов заходила, а потом понадобится развертка на 14мм чтоб подогнать под размер пальца, после каждого захода вставляй палец чтоб не промахнуться с размером, палец должен проходить от небольшого усилия руки, еще надо будет сделать отверстие для смазки пальца, ну вроде как все если че непонятно то спрашивай

Впресовывай разрезом в сторону ВГШ, т.е. что-бы разрез был не снизу или сверху ВГШ. Затем эта втулка должна впресовываться, а не просто так от нажатия входить в ВГШ. Когда впресуеш, просверли вначале смазочные отверстия, затем пройди аккуратно развёркой (райбером на 15+0,2), но лучше замерь палец, штангельциркулем, и к этому размеру +0,2. Запомни палец не должен туго ходить во втулке иначе будет стук юбки поршня об стенки цилиндра, подгорит сам палец и втулка. Но и не забывай, палец не должен болтаться. Ты ощутиш когда палец во втулке будет хорошо сидеть, он будет входить как по маслу. Райберуй аккуратно и не торопись, райбернул с одной стороны, если палец зашёл хорошо, то оставь, а если до половины, то райберни с другой стороны. Делай всё аккуратно и не торопись. Если хочеш что-бы твой мотор работал хорошо.
Удачи.

дураком умрешь.(у нас так говорят)

У нас тоже так говорят, я просто озвучивать нестал.