Вот и сбылась моя давняя мечта. Сначала она сбылась у одного одноклассника, потом у второго, потом у соседа и тут я уже не вытерпел. Была у меня Верховина 7, которую я грубо говоря поменял на Минск, а теперь захотелось поменять Минск на Jawa. Так как с Минском связано очень много историй, родители и дядя уговорили не продавать на двух условиях. Одно - я покупаю Яву за деньги родителей, второе - дядя открывает мне категорию "А" в правах.
Сразу после обещаний я рылся в объявлениях, звонил соседу. Не хотел разорять родителей, да и хотел приобрести опыт ремонта Явы, поэтому выбирал недорогие варианты - 200-300$. Решено было брать именно 6В или с 12В двигателем от ЧЗ. Была у соседа Ява 634/7 подубитая, он захотел за неё 350$, а когда я всё-таки долго мучался и решился, он сказал 400$. Я и так сомневался, поэтому поехал домой без разговоров. Нашёл номера по объявлениям, отдал бате и ждал, пока он что-то узнает.
22.06.2013 в 9 утра меня разбудил батя и сказал "поехали по делам". Выехали на авторынок по пружинку и зуммер на москвич. По дороге закончился бензин в баке и был повод позвонить по объявлениям - из четырёх номеров один не взял трубку, две проданы и одна была всё-таки. Через пару часов мы поехали в село за город, на комби и как я думал - просто посмотрим на Яву. Говорили с молодым человеком, а возле двора нас встретил его отец. Со словами "на ней никто не ездил", "у меня Муравей", "в селе Ява не нужна" он завёл нас во двор, где среди пыльного двора стояла Ява с хромированными боковинами на баке. Осмотрели по кругу - отличное состояние за 350 долларов, задняя камера была без соска, о чём нас сразу предупредили, но ждали пока Яву заведут. Часа 2 мы дёргали ножку, прикуривали 6В через автомобильный аккумулятор - даже банку откручивали, чтобы было около 6В, а не 12В. В итоге от прикуриваний аккумулятор в Яве подзарядился и начали дёргать ножку без прикуриваний. Меняли свечи, дед говорил "та вот буквально пару дней назад заводили её, а сейчас не хочет", в итоге дождались пока приедет сын. Он приехал и мы решились толкнуть Яву на спущенном заднем колесе. Наконец-то она завелась.
Поставили на ножку, слушали как работает, из-за свечей работал только левый цилиндр, потом батя накрутил оборотов и заработал правый. В общем я, услышав звук и сравнив все достоинства с недостатками соседовской Явы сказал "берём". Нам вынесли тех. паспорт, но номера не было. Вчетвером погрузили Яву в комби, поблагодарили продавца и поехали в город. По приезду позвали пару ребят из гаражей и опять вчетвером вытащили Яву из москвича. Тогда я как-то не подумал, что она будет лежать на правом боку, что масло из коробки может потечь, что аккумулятор нельзя наклонять..
Вытер я комби, дёрнул пару раз ножкой, проверил аккумулятор - дохлый. Залил ещё 2л. бензина и закатил её в гараж. По приезду домой я взял велосипед брата и отвёз другу запчасть, а потом вернулся домой и взял телефон, чтобы поехать на гараж с фотосессией.







В общем поел я только в 10 вечера. Пытался завести на дохлом аккумуляторе, но плюнул - выкатил Минск, завёл, проехался и начал крутить Яву дальше. Снял крепление коляски сзади, немного выравнял передние повороты, немного протёр мотоцикл и поставил пластик приборки под спидометр (и спидометр заодно ровнее поставил), а то пластик был сам по себе и не был закреплён вообще. Ещё начал привыкать к весу мотоцикла - трудно было по началу ставить на центральную ножку.







На следующий день меня не было дома и в половине первого я вырвался на авторынок за задней камерой. Деньги на камеру нам вернул продавец, поэтому взял российскую камеру за 10$
Жара немного спала и я поехал делать заднее колесо.
Всё было ржавое, при чём требуется незамедлительная покраска. Всё по порядку - снял ось и втулку между тормозной тягой и маятником. Замечаю каждую шайбу, чтобы поставить её назад. Понадобилось небольшое кол-во инструментов.





Далее снял тросик.


Меня удивляло, что мотоцикл стоял на переднем без каких-либо опор. Вытащил колесо с трудом, но и с умом - загнул брызговик вовнутрь, прокручивал колесо.


Заметил, что на колесе стояла втулка бортиком вниз, на звезде не было никаких шайб (разбирали соседскую 634/7 - куча лишних шайб).




Колодки почти не изношены, под колодками медные пластинки :)


Мотоцикл без колеса держится в равновесии.


Начинаю бортировать колесо - многим это удаётся с трудом, не понимаю почему - просто наступил сзади и вынимаешь покрышку спереди.



Покрышка не порадовала. Хорошо, хоть протектор не новый - не так обидно. Пока что на первое время хватит.



Вот камера без соска и надписей, и вторая новая камера с надписью "made in russia"



Начал вставлять камеру из соска, потом по кругу дальше, а потом ставил колесо стоя и выравнивал сосок, вытащил его наружу тонким инструментом.



Бортировал на тряпке, чтобы не поцарапать хром. Потом накачал покрышку и пришлось спускать - тряпка попала между ободом и покрышкой ;D . Протёр колесо снаружи и "внутри".



Ставилось назад колесо намного легче и быстрее. Уже только тут заметил гвоздь в покрышке.



Сделал колесо, опять протёр немного мотоцикла и попытался завести с толкача - естественно не получилось. Опустил переднее крыло на старое место, посмотрел на передок - почему-то колесо смотрит в сторону. Заметил, что нет втулки на оси колеса, в правом пере втулки тоже износились. Закатил мотоцикл в гараж и поехал домой, после этого был в селе (забрал там несколько свечей и предохранитель для зарядного).


26.06 Всё-таки завёл её. Малышка капризничала долго, от моих рук не хотела заводиться вообще, да и дёргал я ножкой 4 дня, залило её очень. После обеда приехал в гараж, взял распечатку из книги издательства "Ранок". В ней были написаны зазоры и куда подключать плюс лампы. Всё остальное вчера прочёл и запомнил (даже отчёт по практике на сегодня так не учил, как зажигание мотоцикла). После установки зазоров приступил к проверке опережения на лампочку, её выкрутил из поворотника. Аккумулятор сел и проверял по "искре" во время контакта лампочки с рамой. Правый цилиндр настроил без проблем, а левый не поджигал лампочку. Поставил на зарядку аккумулятор, параллельно пытался заводить, дёргал ножкой, менял свечи... Почистил карбюратор и снял фильтр, в котором было много бензина. Установил карбюратор с лопнувшей пластиковой прокладкой (на время) и пытался заводить дальше. Потом всё-таки снял кулачок левого цилиндра и начал изучать в чём проблема. Подтёрся упор кулачка.
Опять таки на время (для выяснения причины) был установлен кусок пластика из крышки бутылки. В общем так оно выглядит, при первой же возможности куплю контакты и прокладку.







Все сразу начнут спрашивать о планах. Скажу так: я знаю что нужно делать ;) Подвеску нужно сделать всю и обязательно перекрасить всё - раму в чёрный, дуги и крылья в белый (серый не хочу), бак и бардачки в "рекламу", при этом красить постараюсь сам, шкурить каждый недостаток, после грунтовки и без лака - полируется лучше :beer: Потому что мне не нравится покраска крыльев и рамы кисточкой и цвет далматинца на облицовке. Да и ржавчины много.
Вот как-то так.

aLeXxx_moD,
завидую белой завистью!
хорошая ява и не так уж дорого,удачи в восстановлении,обязательно буду следить за темой!

поздравля с пребритением верного друга, жела удачи в востоновлении хорошнго мотоцикла!

За 250$ в таком состоянии-повезло. У нас по 15000 такие стоят.Еще раз поздравляю с покупкой.Теперь давай доводи ее до ума

ОТЛИЧНО, ПОЗДРАВЛЯЮ !

этой Яве не хватает таких же блестящих крыльев как боковины бака
молодец! классный мот купил

Лёха95, блестящей покраски ему не хватает :)

ява уставшая но не протюнингованая после тюнинха в двойне дороже востанавливать

По сравнению с минскам ява в ремонте дароже . А вапще я тебе чуть завидую.

Ява, мечта
Поздравляю!

Развернул водительские ножки в правильную сторону (на очереди пассажирские). Ещё оттирал от грязи выхлопные трубы, снимал правое колено (как обычно масла много было). Внутренность глушителя не порадовала совсем :(




Думаю со сварщиком сообразить что-то типа этого, потому что оригинальных глушителей в интернете не нашёл...



Сегодня на рынке взял мелочей. Прокладку нашёл за 25 грн, пружинки кулисы за 30 грн пара, поэтому лучше со временем закажу в интернете.
Контакты Польша 55 грн.

aLeXxx_moD,
флейту бы почистить надо

FRAER, я на неё посмотрел и вкрутил назад... Она внутри трубы никак не закреплена, лежит на дне :/
Ещё и ключ специальный в гараже посеял где-то, чтобы колени закручивать. В правом на прокладке выпуска куча нагара была, гора я бы сказал. Надо и левый так почистить.

Удачи в ремонте, раньше тоже хотел себе Яву, ну сейчас думаю как бы Юпа найти)))

эхх... ява... мечта моего детства. походу останется так и не сбывшейся( восстанови, следи за ней и не продавай никогда

Пока не делаю ничего - поставил контакты, настроил зажигание, купил аккумулятор, завёл и настроил карбюратор. А так мотоцикл стоит в гараже, вот немного убрали металлолома (передок от москвича сдали).
Сегодня по гаражам менты ходили, мать побоялась что у меня ява стоит без номеров, а у меня какраз случайно оказались документы на неё при себе, успокоил её :)


Хочу поставить на передок что-то легче. Но к сожалению есть только такая резина. Хотелось бы хотяб 3.25 или на крайняк такую, как сзади на Минске стоит.

Отражатель в фаре обсох совсем. Видимо отражатель нужно будет ставить левый, а рассеиватель можно оставить. Протёр задок полиролью для торпед (отлично вышло), оторвал одну гофру вилки.

aLeXxx_moD,
млин ну красотища же!

Ляпота)

кстати если и соображать со сварщиком чтото то уже лутше не стоковую трубу сообразить а резонатор. полезнее будет!

он придерживается стокового вида

FRAER, скорее близкого к стоку состояния.
Не люблю резонаторы из-за звука. А стоковый звук явы грозный, тем более из таких труб.

согласен)

я себе наконец яву взял 634... но вот убитенькая она... нада много деталей по мотору. проводка и все что с ней связано еще родное и все на 5. с ходовой то только нада масло залить в аморти да сальники поменять...а вот з с двигом там проблеми у меня...когда сделаю то напишу статю...хотя может и раньше напишу