parfent,
Дело не в глушителе. И без глушителей и колен мотоциклы нормально работают.


Всё грешу на патрубок впускной, что он не нужного размера...

Не греши, не он.

Нормально по ушам шпарят, а не работают.



Поставь-поставь!
Половина смеси живьем вылетает, а оставшегося не хватает только что собранному мотору пыхтеть.

поставь прямоток

+1
Без глушака не жись.
Повторюсь ездил, орет, толком не прет максимум 30-40 при вывернутой ручке газа.
Шас на заваренном глушаке и низа есть и скорость пришла в норму.

в конце 90х когда мы с двумя товарищами только начинали двухколесную жизнь мы двигались на мопедах у первого друга был карпаты, у второго рига , у меня дельта с двигателем от минска, ездили на речку. любили прокатится подальше километров за 30 - 40 . товарищ на риге держал коров и всякую живность крупнорогатую, часто ездил с тележкой сзади в которую грузил сена с горой . так к чему я про это - когда он загружал и без того слабенькую ригу она переставала тянуть так он специально снимал глушитель после чего рига с треском весело и его и телегу с сеном тянула домой на счет расхода его топлива не могу ни чего сказать но вот мощности после снятия глушака прибавлялось однозначно.

coolerman возможно глушитель был забит нагаром.
Иначе бы все 2Т ездили бы с прямотоками и в ус не дули.
А да, я когда глуш заварил от меня прохожие шарахаться перестали... я думал кто нибудь мне кирпич в голову кинет и будет прав))
Но глуш я заварил в тот же день))

КУПЛЮ ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕН К ЦИЛИДРУ 2(планета)/3/4 МОДЕЛИ! В количестве 2 штука! Цена договорная!

Еп*ный дефицит!

FRAER,Они,что не те оказались?

miha.s12,
Это от 49го/56го, потом Ранис нашел нужную, но только одну, а зачем мне одна? Да и из Казахстана доставочка дороговато обойдется... Поэтому надо 2.
У всех гайки от 49, а вот обычные хрен найдешь!..

FRAER,
А подойдёт ли гайка от совы (восход 3м 01) My Webpage

jeka 13,
ему такой не нужен

Они маленькие)))

И всё же вопрос у меня остаётся...
Почему набирает обороты? Подсос ИСКЛЮЧЁН! уже 100500%. Ну хрен с ним, пусть глушитель, почему тогда в нете без глушителей мотоциклы работают на холостых и обороты не набирают?

Ну не может же на 2х карбах одинаково быть? Тут недавно прогревал до горяча её, обороты чуть-чуть упали, однако если забеднить смесь они опять подскакивают. У меня подозрение всётаки на не совпадение впуска...
Вот в чём причина? Свечи разные ставил уже. И вероятность того что после установки глушителей что-то изменится очень мала. Щас загружу видео. Может кто-то где-то косяк и увидит...

Это он, не большой конечно а то глох сразу
бы.
Метал расширился, подсос уменьшился,обороты мотор скинул.
В двигатель поступает большое количество воздуха ты его не контролируешь полностью .Ты и винт наверное до конца завернул ,а всё равно нет ХХ ,двигатель орёт. Но стоит дать обогатителем топлива, обороты падают, двигатель говорит тебе мне мало топлива под то количество воздуха что поступает.Дело не в карбах, впуске, трубах.Саня я писал как найти.Есть куча способов

Санёк 24,

Рукой воздухан закрываешь глохнет секунды через 3... В принципе это и обычно так было...
Именно, хх есть, но он большой, всё верно. И работает как-то не стабильно, хотя обороты и берёт...
В общем подсос копать...
И на этом спасибо большое!

Ладно пойду под цилиндр мазать дерметика... Остальное всё уже перепроверено.

FRAER,
Саня а как насчёт сальника правого? не может он мозг парить, у друга когдато так на юпаке было, один котёл работает норм, а второй пытаеться набрать обороты. и тоже долго искал как ты, потом снял крышку и гену, сальник был немного влажный, поменял и всё гуд стало.

hemicuda,
Его я проверял, все ок, поставил на него пружину с сальника который был, он был советский, она потуже. Стоит как влитой.

Нифига!


Ну ёпт, так там же колени стоят! Я не видел ещё ни одного мотоцикла без колен, который нормально работает. В коленях как-никак остаётся часть выхлопа, которую движок обратно засасывает. Но это выхлоп, в котором горение не происходит, а воздух не успевает достичь цилиндров, вот и всё.


Ты может быть ещё сквозную дырку в гильзе просверлишь и будешь утверждать, что подсос исключён? Ну элементарно же, у тебя две огромные дырки, которые напрямую связаны с камерой сгорания. И когда поршень уходит в НМТ, он выталкивает горючку через продувочные окна из КШМ в пространство над поршнем. А в этот момент в выпускном окне зияет дыра, которая связана с атмосферой. В итоге горючка смешивается с неконтролируемым количеством воздуха, а только потом происходит сжатие.

Я не знаю, ну ты попробуй что-ли провести эксперимент. Заведи мотоцикл, закрой обогатитель, чтобы обороты возрасли, потом надень рукавицы, возьми колени и просто прижми их руками к выпускным фланцам цилиндра на некоторое время. Старайся, чтобы как можно меньше секло. Ну и отпишись, какие изменения в работе двигателя ты заметил.

parfent,
Может ты и прав. Уже нервы сдают, сорвал резьбу на шпильке головки, ещё на одной почти сорвал, короче нужны новые болты. Может болты и вкручу.
Жду зарплаты, а дальше посмотрим что с ней делать...

Можно и болты, только лучше притягивать с помощью гайки, навёрнутой на болт (плюс под гайкой гравер), как ты колено у Ю5 цеплял. А то есть шанс сорвать ещё и резьбу на картере.

Да успокойся ты. Будет бегать. Это ж Планета, система простая, с проблемой разберёмся.

А, вон что забыл тебе сказать! Скрути гайки с торца глушителей Ю5, они наверное подойдут к коленам!

Резьбу сорвал? прогони мечником да с масличком, если востановлению не подлежит, нареж резьбу на номер меньше, я так делал на скутере с убитой резбой на КВ, нарезал резьбу по меньше и все, да так наверно низя но скут жив и досихпор бегает по просторам нашего поселка, вот недавно у него вариатор перебирал, гайку откручивал все ок, главное аккуратно, без дури и с простым масличком, и чтоб грязь на резьбу ни ни..

Плашкой.


Нужно руководствоваться правилом - 1 оборот вперёд, затем полоборота назад и так далее. Можно полоборота вперёд и четверть назад, как удобнее.

Точняк, чет я тупанул, мечник он для нарезания резьбы в дырках)) Ну думаю Фраер фраер умный сооброзил бы))

Метчик