а разве не проще с компьютера сразу на сайт сюда заливать. я так делаю.

Jupiter-5,
живу в деревне, а скорость инета никакая

всем привет
как говорил раньше купил себе деталек для бсз

установил проводку и начал делать модулятор


уже готовый модулятор
начал делать площадку для датчика Холла

и мое сверло не выдержало такого прочного метала как алюминий
площадка получилась очень колхозная ну ничего, когда оптику буду покупать куплю хорошую площадку


все собрал попробовал, искра остается синей даже при разряженой батарее! на клемах было около 8вольт а оно продолжало работать! я очень приятно удивлен теперь я с бсз
потом я немного приболел и в гараж я заходил только посмотреть как там мои два мотоцикла
сегодня выкотил его во двор

выставил зажигание 2.7мм до ВМТ как меня учил сосед, закрепил модулятор, включаю зажигание, проворачиваю кик и с первого разу он завелся работает лучше чем на контактах но проблему я так и не решил... можете считать меня криворуким школьником но этот юпитер не хочет мне потдаватся... только через время выяснил что он сосет воздух. он начал набирать бешаные обороты и тут я закрываю воздухан и тут же обороты падают но мотоцикл не глохнет... когда обороты спали я заметил что он не выплевует всякую дрянь из левого цилиндра, так что во всех моих проблемах виноват подсос воздуха... даже не имею представления с откуда он может сосать воздух... завтра буду в городе куплю новые прокладки попробую поменять их.

Бугага

Чаще всего на штанах и под цилиндром.

Так оно вроде по бетону ,плохо видно конечно

будем смотреть. сегодня купил новые прокладки, будем делать а может сосать воздух из сальников котрые стоят в районе маховика?

я наконец то увидел фотки твои!

izhakk, за все спасибо радикалу

ukrainskiyChert,
а че на сайт не зальешь?

izhakk,
через телефон не залью. А через комп скорость инета никакая

это я подсказал.

всем привет, сегодня разобрал двигатель изза подсоса из левого сальника, теперь буду менять сальники и кв

ukrainskiyChert,
всё таки сальники)

они самые заразы самое обидно что КВ на двигателе перепрессовали рукожопы которые заварили палец НГШ и когда срезали швы они зацепили цапфу коленвала и теперь изза него все проблемы. Решаеться только заменой КВ. Слава богу что у меня есть советские запасные)

И то хорошо!

FRAER,
блин, найду бывшего хозяина двигателя в разобью ему морду! я уже сколько вложил, что мог восстановить заклинивший мотор

Всем привет. Наконец дело сдвинулось с мертвой точки. Никак не мог поставить втулки в шатун, многие просто деформировались, а остальные проворачивались во время райбирования. Но я продавца уже так достал своими втулками что он мог выгнать меня из магазина и последние которые он отдал мне втулки были новые СССР! и здесь уже без права на ошибку должен был их поставить и прорайбировать... И... Все зделал Вот только есть 2 вопроса.
1. палец должен свободно вращаться у втулке?
2. С каким усилием пальца должнен проходить палец в шатуне?

Да.
Почти без усилия. Палец не должен люфтить во втулке.

Если хочешь, засниму видео как у меня развёрнуто.

FRAER, значит все отлично с новыми втулками СССР вобще песня будет если сегодня найду шпонку на ротор то можно заводить)

Давай давай, и видео не забудь-послушаем как работает!

вот эта "ракета" подвела меня в тот момент когда она нужна была больше всего. накатал я около 45ти км, но в последние км я заметил что у него появились провалы и он не сразу набирал обороты, а когда набирал он начинал стреляить в правый глушитель. Но слава богу меня спас вот такой зверек

и теперь чтоб такое не повторялось решил еще раз просмотреть что и где. В планах:
1. Выставить заново зажигание (Сейчас ранее)- сейчас стоит 1.5мм до ВМТ
2. Пробежатся заново по проводке, и нормально закрепить контакты на замке зажигания а то уже достали отсоиденятся
3. Прочистить карб
4. Светодиодный стоп,
5. Поставить реле-поворотов (старое сломалось)- дело не в нем
6. если будут деньги покрашу
7. Поставить ведущую звездочку на 19, сейчас стоит на 21 и мотоциклу очень трудно с ней
8. Поставить приборы от ВАЗа (тахометр, спидометр, датчик температуры и вольтметр) В наличии тахометр и датчик температуры
9.Светодиодная подсветка приборов - в процессе
10. Уменьшить нагрев двигателя (стоит проехать около 1км мотоцикл уже страдает от перегрева и в моторе появляется полно лишних шумов)
11. замотать стыки колена и выхлопной трубы азбестовой нитью
12.найти и поставить ремонтные пальцы, (стандартные пальце в поршне летают со свистом)
То что вспомнил
13. Забыл
14. Поставить бензофильтр
15. Ослабить болт который находится под верхней траверсой (руль туго поварачивается)
16. Поставить новый краник, или отремонтировать старый (старый протекает)
17. Заменить сальник вторичного вала
18. Заменить сальник кик-стартера
19. Что-то забыл полюбому

Зажигание, перегрев же опять) Плохой бензин, его отсутствие вообще
Возможно... Может просто конденсат был его и взасосало немного и он чихнул)))

Из-за этих двух пунктов чаще всего мотоцикл начинает подводить.

значит зделаю зажигание более позднее, а то сейчас такое ранее что сильно бьет в ногу и может завестись и поехать назад
мой друг боится к нему подходить после того как его отдачей долбануло

первый раз как раз чихнул и появились провалы на последних каплях бензина, потом залил еще но он и дальше чихал

полюбому

Только что попробоывал
Выстаывил примерно 1.5мм до ВМТ После настройки зажигания выяснилось что проблема не решилась после этого я посмотрел на выхлопные и увидел что работает только один цилиндр!
Начал проверять выячснилось, чтото случилось со свечей, искры не было только были слышны "щелчки" нашел другую свечу она была вся в масле но я протер ее тряпкой и поставил, завел мотоцикл, правый цилиндр всеравно стрелял и через раз работал правый цилиндр, я думаю это уже обьяснимо посколько я поставил свечу какая лежала в масле.
Также поменял
и понял что дело не в нем дело глубже надо прозвонить проводку