virus_dmk,
Минский генератор на 90W вроде. Иж - 140W. Если нужен заряд в аккумуляторе, то ставь от ИЖа. Или можно найти по мощнее.

Fast,

а можно както сделать чтобы фара норм горела с минским генератором?

virus_dmk,
схема от Минска не нуждается в аккуме.
На ИЖе батарейная система.
Что для тебя лучше - выбирай сам.

.

borodman,
это я все понимаю, но на минском зажигании плохо на низких оборотах свет горит, чтонить можно сделать не ставя аккум, чтобы свет норм горел? Вкурсе кто?

Чё делать?

наверно, только переход на более мощный генератор.

Колоть пихло?

disc122333,
Тут дело в свече/катушке, либо скорее всего в пропуске сальника. Чистую свечу вкручиваешь, нормально робит?

Свечи закидывает на обоих цилиндрах? Если да, попробуй опустить иглу в карбюраторе и подкрутить винт качества смеси, чтобы он был выкручен на 1,5 оборота.

Если закидывает только левый цилиндр, то скорее всего сальник коленвала пропускает. Придётся половинить двигатель.

Так он у меня заводится отлично! Даже при мокрой свечке она у меня всегда чёрная и мокрая,но при этом заводится норм!

Такая фигня когда обороты добовляешь начинает капать масло

Масло капать начало когда я развернул поршня стрелкой на карб, раньше стояли стрелкой на выхлоп!

До этого не было токого! Возможно что у меня зажигание раннее стоит 2.8мм до вмп,богатая смесь и многа масла?

Грёбанный прошлый хозяин сук* Лутше я бы поискал другой мот одни проблемы с ним!

не знай не знай, может просто приработанные были)

может, со второй свечёй что?

Чёрные и мокрые обе свечи.

О, как ты ошибаешься, друг мой! Практически любой не сильно дорогой Иж после покупки будет требовать ремонта. Даже я купил свой за 10 тыс. рублей, и через несколько месяцев мне пришлось менять двигатель. Люди продают Ижи из-за того, что им надоедает их чинить. Потому что эти люди криворукие. А если Иж в хорошем рабочем состоянии, то его не продадут. Потому что по дешёвке продавать такой мот жалко, а за дорого никто не купит. Конечно, бывают исключения, но очень редко.

И если ты покупаешь мотоцикл Иж не для развлекухи, а для того, чтобы долгое время ездить на нём по дорогам общего пользования, то советую после покупки сразу же разобрать его до винтика и собрать заново, проверив все детали и заменив неисправные. Особое внимание нужно уделить двигателю и проводке. Проводка на изрядно потрёпаных мотоциклах будет постоянно парить мозг, коротить и плавиться. Генератор может постоянно подводить из-за хлипких щёток, окислившихся контактов с проводами и убитых кулачков зажигания. А в двигателе, если он собран правильно, могут быть такие проблемы, как вылетающие скорости, гремящая ЦПГ, готовая в любой момент рассыпаться, изношенные в хлам коленвала и втулки ВГШ и старые сальники, которые могут в любой момент начать пропускать. А если двигатель собран неправильно, то тут уже и говорить нечего, лучше на нём не ездить, он будет непредсказуем.

А когда ты полностью переберёшь мотоцикл, то во-первых, будешь несказочно рад, а во-вторых получишь надёжный мотоцикл, в котором будешь знать все слабые места. И при каких-либо поломках ты всегда будешь знать, что случилось. Самое главное собрать правильно, нигде не допустить ошибок. Но для этого форум и есть, чтобы можно было спросить или посоветоваться.


Это потому что хорошая компрессия.


Возможно, дело в сильно обогащённой смеси или обильном количестве масла.


Никогда не ориентируйся по стрелке, потому что на новых поршнях она может быть направлена по-разному. Всегда ставь поршни так, чтобы стопоры поршневых колец были направлены на выпуск.


Может быть. Но из-за зажигания такой сильной проблемы не будет. Тщательно размешай бензин в баке, потому что со временем масло могло осесть на дно. И попробуй подрегулировать смесь с помощью иглы карбюратора и винта качества. И желательно сними глушаки и слей с них накопившееся масло.

Кстати, у моего друга похожая ситуация была, когда он переборщил масла в бензин.

https://yadi.sk/i/jxRRyQmhe4aiB
Тут он не прогретый ещё обороты плохо набирает...

https://yadi.sk/i/OrxhjyY4e4awY
Тут уже прогретый.



Солью этот бенз. Залью новый хорошо перемешанный и с соблюдением пропорции.



Так поршня стояли стрелкой на выхлоп,а замки на карб,как тока кольцам пи... не пришёл.

Значит заливает, опускай иглу))

А этот оставь, детали промывать в нём можно.


Капец. Ну повезло значит.

У всех иномарок стоят замки на карб, т.к там меньше нагрев. С кавасаки поршни тоже ставят замками на впуск и там в аккурат замки между окон все проходят. На наших не смотрел как, на наших поршнях, но ты глянь, у тебя вроде возможность есть))

Гляну, но сейчас это делать лень.
У моего друга когда замки стояли на впуск, в моторе после запуска появился странный шелест. И возле окна где-то появился маленький задирчик. Поршни сразу развернули, и звук пропал. Цилиндры и поршни были новодел.

parfent,
Ну посмотри вобщем, даже самому интересно стало)))

Уровень надо проверить первым делом, иглу посередине,винт на 1 оборот не более.

Не выйдет,стопора попадают в продувочные и впускное окна. В общем края продувочных и впускного окон заходят друг за друга,так что без вариантов .

У меня на иж планете 2 перегорели лампочки нейтрали , зарядки ' габарита и подсветки спидометра . Я поставил рабочие . А они не горят. И когда клемой плюса лампочки проводишь по железо. То не искрится. Значит нету плюса.


Куда он мог пропасть?

Да куда угодно так-то, от обрыва до замыкания. А вообще мот заводится? Или вообще + нет?

FRAER,
мот работает. свет есть. сигнал есть. стопак работает. зарядка идет.