Дарова народ скажите а вот поршень относительно коленвала должен иметь свободный ход(когда дергаю поршень, присутствует люфт между поршнем и пальцем) или может надо пальцы менять кстати присутсвует звон больше на правом цилиндре.И еще вот я когда снял генератор ну тот справа дергаю за коленчатый вал то он ходит туда сюда так должно быть или нужно менять подчипники.

Ребят, кто знает, можно ли как-нибудь зарядить 6в акб 12 в выпрямителем?

я через лампочку заряжал, галогенку вроде, ток на сколько ват была не помню...

ЗАРЯДКА АКБ 6в

МК
в релюхе вроде стоит транзистор КТ837Б 7 амперный на 30 ватт . может и потянет. но не надолго :)
так что три варианта.
перепаять на мощный транзюк на родном РП.
снизить нагрузку, к примеру в задние повороты вставить светодиоды.
или собрать на основе китайских релюшек от мопедов отдельный блок для аварийки
к примеру вот сайтик с описанием электронное реле поворотов
а тут для примера схемка

ток надо будет добавить пару диодов. чтоб когда подключишь, и включая штатное рп не моргали все четыре

vasekpylemetchik
если есть люфт между поршнем и пальцем. то точно палец над менять.

pawelpanteleew
есть какой нить амперметр?
можно канеш в цепь последовательно лампочку на 6 вольт с поворотника воткунуть :)
а если есть амперметр. можно для экстренного случая взять мощный транзистор и переменное сопротивление на ом 600 или 1ком. и сделать регулировку :)

Не у меня стоит какой-то КОЛУН, (так раньше радиолюбители называли транзисторы большой мощности в металлическом корпусе) диаметром корпуса с монету 5 руб.
Не 837, точно.

А зачем надолго? Мигнул 1...3 раза и хор.

значит у меня релюха посвежее :) тип такой

такие на четверках ставились, у меня тоже такое.

пятые, но современные - откровенный понос студента-двоечника.

а что в сср с умом делалось для простого народа? мигает. ну и добра :))))

завтра вариант с лампочкой попробую

да я про те, которые сейчас в продаже.

pawelpanteleew
во к примеру простенькая схемка


или



вход напруги от 16 вольт для 12 вольтового акк
от 9 вольт для 6 вольтового акк :)
чем больше будет разница. между вольтажом акк и выходом с трансформатора. тем больше греется транзюк. так что радиатор над хороший :)

только транзистор надо помощнее и на радиатор прикрутить.
заряжать акк от мота пойдёт :) только надо будет посматривать за процессом зарядки :) подкручивать до нужного ампеража. (будет падать по мере зарядки акк)
а как амперметр можно и китайский мультиметр использовать :)

вот так всю жисть делаю, дедовский способ:
/forum/topic_5036/18#post-419

Ну, а вообще, конечно, надо нормальное зарядное для 6-тивольтовки. Это в теории. Когда-нить запилю.

если есть какой трансформатор ватт 50-100. прост наматываешь его столько витков вторичной обмотки. чтоб после диодного моста нужная напруга была. у тебя на 6 вольтовый акк гдет надо будет 6.8-7 вольт.
для 12 вольтового акк 13.5-14в

и просто с диодного моста + на + акк. и с моста - на- акк. и сё.
поставил часов на 10 и заряжен. если не сильно сел. можно и меньше :))
мой дед всю жизнь такой хренью заряжал :)
просто и надёжно

ток ещё одно но. мерять скок витков надо будет от той разетки. от какой буш всё время заряжать. а то в другой (соседа. или в гараже.) запитанной от другой подстанции. вольтаж в разетке будет другой. и на выходе напряжение будет тож другим :)

парни выручайте всю голову сломал на планете 5 звон в поршне втулка палец поршня новая карб новый коленвал нормальный кольца сказали притирочные в магазине звон звонкий еще окатку только начал 90 км наездил !кольца могут звинеть ?

zahar198922,
Либо зазоры не соблюдены в цпг, либо об головку бьёт. Желательно видео.

+

Это возмутительно товарищи, после того как я вытянул подшипники путем нагревания картера я заметил маленькую дырочку в картере она находится возле шпильки и эта дырка (в нее можно ток иголку просунуть) выходит в место где закручивается шпилька.Скажите что можно с ней сделать, ведь нормальной работы двигателя не будет, воздух будет 100% сосать.

зазор где по русски можно ? не об головку не бьет !

поршневая новая брал комплект как завел так и звон идет думал палец поставил втулку новую развернул нормально звинит на любых оборотах !

народ тут может кто подсказать или нет ?

Так что делать мне с той дыркой,она находится чуть ниже где прокладку ставишь под цилиндр.Второй двигатель капиталить не хочу он перегрет. Можно ли чем залатать ту дырку она диаметром 1 мм может меньше.Как она там образовалась я без понятия.

холодной сваркой если только окуратно замаш ! больше не чем

Либо холодной сваркой, либо рассверли это отверстие, нарежь резьбу и вкрути туда болт, посадив его на фиксатор резьбы.
Возможно герметиком замазать может тоже помочь, если его конечно не выдавит давлением.


Поршень к цилиндру может быть неправильно подобран, то есть через-чур болтаться в цилиндре. Из-за этого он бьётся юбкой о гильзу. Для проверки нужно взять цилиндр вместе с надетой головкой и вкрученой свечой, перевернуть его и вставить поршень. При правильном зазоре поршень должен медленно опускаться вниз под своим весом. Если поршень быстро падает - значит зазор большой, из-за него и звон.

я брал комплект поршневой новоя без колец еле входила обкатал немного ! кольца вот еще беспокоят меня они черные и при покупке сказали они притирочные их надо будет менять !

Это тоже плохо. Быть может из-за этого нагрузка на коленвал большая, а он не в хорошем состоянии?

из за топлива может быть такое я лью 92 и из колена масло бежит немного

вчера втулку новую развертывал поршень в цилиндре не ходит ! от нажатия руки я с верху давил на поршень он легко идет в низ по целиндру !