Motor - fan,
Цепь рас тянута, но цокотала она только на холостых, а щас при езде. До этого Шелл синтетику лил. И да, кажется я больше уровня налил намного, щуп есть.

лей обычный автол, он погустей будет


да, из за этого могло выдавить сальники, и масло начало сочится в КШМ


у меня на Юпитере стоял, но я скажу что это понты не нужные, конечно пару раз градусник выручал, на 120 С надо было точно останавливаться и остывать, догрел как то раз до 135С - перегрел
так что вещь иногда нужная, бортовой компьютер я покупал, стоил он порядка 600 р. и находится легко , функции там были такие : тахометр, вольтметр, градусник, моточасы, часы, будильник, проверка электро цепи (не знаю каким макаром) вот посмотри тему с юпитером, там есть фото

Вот и я думаю, что толку мало от него. и проще в китае заказать велокомпьютер, цена там до 300 рублей)


Перестала дымить кстати.

Привет, друг! Подскажи, где запчасти на сову заказываешь?

Привет дружище, вот Мировые моторы тут заказываю и что-то нахожу в магазинах.

Спасибо большое! Нормально присылают? поршень тебе приходил заводской или китайский?

В.Н.Щербаков,
По признакам зоводской, а так хрен если честно знает. Высылают быстро упаковывают хорошо, заказывал раза три-четыре

И снова здравствуйте В общем дела хреновые ребята) Пару дней назад появился легкий цокат в цилиндре ездил все нормально. Разобрал в общем, а там... Короче запали кольца - прям залипли, да так, что не смог одно вырвать, оно там заполировано просто! Да и как-то подозрительно легко они ломаются. Поршень просто жесть как раздолбан по каемке сверху. Сам цилиндр в порядке - ни царапинки. Тут я вспомнил про масло которое я лил с самого начало даже не подозревая, что это полусинтетика(сраные барыги я б их убил). Вспомнил то, что пару раз нагревал до того, что двиг глох, но когда остывал заводился, как ни в чем не бывало. Но до этого помню как он стал чуточку хуже ехать, чуточку хуже заводиться и так же чуточку больше стал расход. Я все это списывал на то, что это обкатка и пора бы подкинуть новые кольца. Перед тем, как разобрать, двиг хорошо завелся и работал, ехал нормально. Вот думаю, что из этого послужило всему этому? Или все в совокупности? Вот фото, щас закажу новый поршень и кольца, вот такая вот печаль.

Однозначно масло! Лит нужно или автол, или специальное для двухтактных. Автол 1:25, на обкатке 1:20. ще у меня на ЗиДе написано какое-то мгд14 (или что-то типа того), его 1:40. Ну и греть сильно на обкатке нежелательно)

Блин!... А я же свой тоже на обкатке один раз до заклинивания нагревал, надо будет разобрать, проверить...

Мне автомагазине дали какое-то М8 или как-то так, продавец мужик возрасте, сказал раньше такое всегда лили, не знаю правда или нет, но оно минеральное, но было слишком поздно.

Почему но?) В совки только минеральное и льют)) под другое они не заточены!

shemovoi,
всему виной перегрев, неподходящее масло и крайнее отсутствие холодильников на поршне.

Kalugin,
поддерживаю.
shemovoi,
я же тебе советовал подточить каналы под смазку на юбке и в бобышках. Благодаря им между трущимися деталями больше масла.

Потому, что это было уже ближе к вчерашнему дню) Помнишь, я жаловался на черный нагар на свече? Вот это, как раз и было масло) Синтетика то не горит, точнее очень плохо горит в отличии от минерального, вот и налипала на свечу, края цилиндра и так далее)
Вот этого не понял, это что? По подробнее если можно.
Если бы ты мне схемотично обрисовал и рассказал как, что откуда и куда, то возможно бы сделал, а так просто перевел поршень. Поршень кстати по непонятным для меня причинам самый дорогой на Сову из всех советских мото.

shemovoi,
разве не было фоток?
Я что именно было непонятно? Берешь сверло на 2мм, отступаешь от стопора поршневого кольца вниз на 7мм и сверлишь сквозное. Потом зенкуешь сверлом 3мм (несквозное углубление, т.н. "ямочка" для задержки масла). Потом переворачиваешь поршень и примерно ищешь середину бобышек и делаешь такую же операцию.

Что тут было непонятного?

Еще можно надфилем канал от отверстия прорезать, как это делал я.

Motor - fan,
Спасибо, но в бобышках не понял до конца все равно, сделаю на старом покажу, проверишь

shemovoi,
скорей всего масло фиговое, вот от сюда и перегев. я на дизельной миниралке современной откатал два сезона и всё гуд было. потом начал позвякивать палец, разобрал сделал всё гуд. взял попробовать масло для двузтактников хадо синтетика, за месяц втулка вшг легла. и опять сделал и снова залил дизельку и катал в удовольствие. я не говорю чтоб ты лил дизельное масло, а о том что лутче миниральное какоето.

а вот ещё вспомнил, как то раз нагрел планету до такой степени, что она еле на второй передаче ехала на холостом, звенит страшно. думал всё капец поршню и цилиндру, разобрал а нет всё отлично ни задирчика, абсолютно ничего. а использовал всю тоже минеральное дизельное масло вальволайн 15в40.

hemicuda,
Спасибо, менералку в любом случае буду лить) посмотрю как будет вести себя)

hemicuda,
Кстати, кусочки поршня пригорели так к цеоиндру, что я не знаю пока как их убирать)

shemovoi,
попробуй аккуратно шаберком счёсать, а потом можно слегка взять навести хон. а я так думаю.

hemicuda,
Рассказывали про старый дедовский способ, там чето песок с маслом шланги тряпки хрен я понял короче

лутче шаберком сними аккуратно и нульовкой зашлифуй, мож взять бумагу чуть покрупнее 800, думаю пойдёт. и ещё я так понял ты поршень и кольца менять будеш, то при обкатке пользуйся касторкой с маслом. 40 грам масла и 10-15 грам касторки, касторка убережот от прихватов поршя. проверено не раз.

Серьёзно?

FRAER,

да! её используют в картинге и кросе, чтоб на на высоких оборотах и температурных режимал небыло прихватов и задиров. скоко общался с мужиками те что участвовали в кроссе и картинге все в один гьолос твердят что так и и есть. даже один мужик ковогрил когда по молодости на ПСе в крым ездил тоже добавлял касторку ну и нетолько в крым а и на дальняки. друг когда собрал двиг планетовский, что щас у меня, тоже обкатывал с касторкой. почему она недаёт прихватывать поршень сам никак понять не могу, но факт остаётся фактом, потверждённый многими людьми.