Привет всем Решался я долго и решил наконец создать тему для разнообразия про свой Москвич 401. Расскажу немного про его появление у нас: у отца в середине 90-х откуда-то появился 3-х скоростной Сузуки, потом отец где-то нашел этот М-401. Ну и подошел к этому мужику и говорит:"Продаешь Москвич?", мужик отвечает:"Продаю", ну и они на том и порешили, что батя отдает ему Сузуки и забирает Москвича. На этом Москвиче стоял не родной мотор от М-408, соответственно и электрооборудование не родное, на 12 вольт. Из родных агрегатов там осталось: 3-х ступенчатая КПП, механическое сцепление однодисковое, колеса на 16, а покрышки стоят японские, ну и все остальное, спидометры, датчики давления масла, воды, и т. д. Далее пошла эксплуатация, машина эта нас ни разу не подвела и не сломалась, и мы даже ничего в ней не поттягивали, а только меняли японские моторные и трансмиссионные масла. Но в один из зимних дней (я тогда учился в первом классе) отец пришел, а не приехал домой. Оказывается заклинило вилку выключения сцепления. На следующий день отец поехал с дядькой на кране забирать его домой, он его приволок и оставил до лета. Летом он снял движок, и начал перебирать сцепление. Разработал он эту вилку, а потом просто забросил его на 8 лет. Далее шло время, я рос, у меня начал появляться интерес к всему, сначала я с отцом собрал себе первый мотоцикл с хлама, потом в гараже нашел ИЖ Юпитер 4, который стоял 12 лет в гараже, ну я естественно сделал там проводку с третьей попытки, поменяли мы там поршень с кольцами и завели, потом батя на нем металл трелевал, ездил везде. Дальше у меня появился интерес к Москвичу и я решился его восстановить, сначала мы с отцом поставили туда движок вместе с коробкой, потом я мучался с проводкой, в чем мне помогал parfent, далее я придумал как можно сделать привод сцепления без электросварки, сделал сцепление, поставил на сегодня тяги на него и кпп, сейчас разбираюсь с тормозами. Ну и наконец фото:
[







Сразу предупреждаю: работа будет идти медленно, т. к. помимо москвича еще утепляем веранду и будем ремонтировать квартиру+отделка веранды сайдингом

Люди, я бывший dvn152, я забыл старый пароль, модераторы, восстановите мой старый профиль пожалуйста

это вообще то форум по мотоциклам причем тут москвич

Есть ветка о разговорах про авто. Ничего плохого не вижу в этом.

люблю старые машины , прям как мафия 2

понятно просто я её ни разу не видел

dvn1522,
Выслал тебе в личку новый пароль.

dvn1522,
ух красавец!
моё почтение

так то москвич тоже ИЖ да ладно парню наш сайт понравился, значит уважительно он к нам относится раз решил тему здесь создать а не в каком нибудь "любители москвича"

Блин точно у меня чето с головы вылетело, у меня тоже есть ещё иж ода

нехилый такой гараж, что мот затерялся на 12 лет

Sergei38reg,
любой иж- это ИЖ!

dvn152,
Ухх! Зверюга!

Удачи тебе его восстановить! Если чё, спрашивай нас, будем пытаться помочь.

А я этой осенью буду писать про свой ЗАЗ. А пока - август решит, поедет ли он у меня вообще.

Угу, спрошу, опять что-то стартер завыдрыгивался, не работает с*ка, что делать не знаю. В общем выяснил несколько причин, которые могут повлиять на не работу стартера:
1. Слабый заряд аккумулятора.
2. Начали слегка пошатываться соединения проводов.
3. Конечно эта причина нелепая, но всё же скажу: сегодня сначала подсоединил аккумулятор и решил проверить как там стартер поживает. Стартер работал, двигатель крутился, потом я решил машину сегодня завести, начал чистить трамлер, снял его, собрал с батей его уже, потом мы поставили туда новый бегунок с М-412, т. к. старый сломан был, я вот думаю, может ли смена бегунка повлиять на работу стартера?
4. Еще есть кое-какая причина: я возможно перепутал провода плюса и минуса в трамлере, хотя мы с батей три раза проверили всё, и когда я подсоединял подсевший аккумулятор, то он не искрил, как и положено ему не искрить, может всё дело в трамлере?

Еще отец мне сказал, что завтра он поможет мне прозвонить проводку, в общем подскажите кто чем может.

dvn152,
Если сомневаешься в трамблёре, то отключи его и проверь. Стартер и без трамблёра должен крутиться.

Ну и стандартный метод - замкнуть контакты стартера с помощью отвёртки.

Сегодня полез проверять проводку, начал очищать её от окислений, а их там целая куча, потом соединил всю проводку, проверил, не замыкает ли чего на массу, подсоединил аккумулятор, а он стреляет, что это может быть? Может ли ели заметная сырость на клеммах стартера, а она там есть, повлиять на стрельбу аккумулятора? Проводка вся проверена и не раз.

dvn152,
Стреляет аккумулятор? Не слышал никогда о таком.

parfent,
видимо замыкает, а не стреляет))

dvn152,
Ну тогда методом исключения. Подозреваешь стартер - отключи его, если всё станет нормально, то нужно будет копать в сторону стартера и его проводки. Если снова стреляет - то тогда ищи проблему в остальной проводке. Отключи все провода от замка кроме того, который от АКБ идёт. Если не стреляет, то подключай к замку по одному проводу, пока не начнёт стрелять. Тогда ты поймёшь, в каком проводе дело, и нужно будет смотреть уже его и то, к чему он ведёт.

Вчера разобрался со стартером. Причина вся была в закислевшейся и сырой проводке, дохлом акб.

Теперь другой вопрос встал: как завести двигатель? Как выставить контакты на трамлере, нужно ли надевать ремень на генератор с вентилятором, можно ли немного капнуть в карбюратор бензина и сколько его капать туда, можно ли дать ему хрюкнуть пару раз без радиатора, а потом я уже все дальше буду ставить, можно ли завести машину без глушака?

Динго,

Нет, это не ИЖ, а МЗМА, это позже появились ижевские москвичиparfent,

Проводка у меня там новая, и подключена правильно

лучше надеть. так как у тебя аккум уже не надежный, посадишь его, опять мучаться будешь.
можно, я грамм 10-15 капал, воздухан снимаешь и сверху.
если просто что бы он дал признаки жизни то можно
конечно можно если соседи не злые

Сначала нужно выставить зазор на контактах. Вращаешь двигатель, пока контакты не раскроются на максимальное положение, а потом выставляешь зазор по паспорту. Далее смотри инструкцию по эксплуатации. Обычно нужно выставить коленвал в такое положение, чтобы совместились метки. Какие у тебя именно метки - я не знаю. А потом втыкаешь в бронепровод первого цилиндра свечу, слегка осла6ляешь плашку, на котрой контакты прерывателя (чтобы она с трудом могла вращаться от усилия руки), включаешь зажигание и медленно вращаешь плашку до тех пор, пока контакты не начнут размыкаться. Но нужно очень точно этот момент найти. В этом тебе поможет свеча. Очень медленно и аккуратно вращаешь плашку, пока на свече не пробьёт искра. После этого сразу же перестаёшь вращать. Потом аккуратно фиксируешь плашку.


Можно и без него.


Хрен знает. Просто я не капал - я подсоединял к карбу шланг, к другому концу шланга воронку и поднимал выше карбюратора. Потом лил в неё бензин и заводил.


Конечно. Можно даже нормально завести. Только главное следить за температурой. Если она слишком поднимится - сразу глушить.


Мооожно. 4-тактный двигатель не сильно этого боится, можно даже ездить без глушака.


Заполняешь бензом карбюратор. Выставляешь завышенные холостые обороты. Неважно - пускай даже немного на повышенных заведётся. А иначе может быть очень сложно его завести первый раз. Потому что не знаю как у тебя, но мой ЗАЗ не терпел, когда ему при холодном запуске давали газу. Он просто не хотел запускаться. А повышенные холостые обороты гарантируют, что машина заведётся, и тебе не придётся для этого газовать.

Потом нужно пользоваться только стартером и обогатителем. Открываешь обогатитель на максимум, включаешь стартер и, пока двигатель крутится стартером, медленно закрываешь обогатитель. Не газуй вообще. На определённом моменте ты почувствуешь, что двигатель начал схватывать. Двигаешь обогатитель вперёд-назад и находишь тот момент, на котором двигатель схватывает очень хорошо, вот-вот заведётся. Держишь обогатитель на этом моменте. Если двигатель очень хорошо схватывает, но всё-же не хочет завестись, то чууууть-чуть жмёшь на педальку газа, и двигатель заводится! Если нажмёшь газ сильнее, то он может вообще перестать схватывать и заглохнуть.

Как понять, когда двиг схватывает? Когда двигатель схватывает - ты не слышишь сильных хлопков (даже если у тебя нет глушителя). Ты просто услышишь, что двигатель как бы начинает помогать стартеру крутиться, и звук, издаваемый стартером, будет кратковременно увеличивать частоту.

Если двиг с каждой попыткой запуска схватывает всё хуже и хуже, то либо разряжается аккум, либо свечи закидало. Выверни свечи и протри их.

А ещё интереснее снимать первый запуск двигателя на видео! Как например я в свой день рождения:

parfent,

Не боись, не надо никаких завышенных оборотов, это же Германия, немцы не дураки в этом плане

Слышал я уже такое, и видел своими глазами, ты мне как раз об этом напомнил



Да ты прям как мой батя, ты в этом спец, приезжай на ЗАЗике ко мне, дрэг рейсинг устроим с тобой этим японским иномаркам

Еще кажется нашел причину отсутствия искры на свече. Катушка вся в ржавчине, массы нет, трамлер мы с батей пересмотрели, там всё гуд, остались только две причины: катушка и конденсатор