Ребята, всем
Как я уже вам рассказывал, купили мы летом с другом днепр за 4 тыс. рублей у деда. Пробег 36000 км. Мотоцикл ,прямо скажем, не в хорошем состоянии, но он на ходу. Через три дня после покупки работа пошла! На данный момент он полностью разобран. Покрашена рама, зашкурены крылья и бак. Сейчас двигатель почти собран. На каникулах, которые у меня, слава Богу, до 12 ноября, планируем собрать мотор и попробовать завести. Недавно я перебрал коробку, заменил все сальники и подшипники. Также в процессе сборки я заметил, что на шестерне маслонасоса есть трещина, надо искать новую. На распредвале заменены подшипники, на коленвале также новые подшипники, все смазочные каналы промыты и прочищены. В двигателе новые сальники, вкладыши, пальцы, будут стоять новые цилиндры. На днюху подарил другу БСЗ, теперь будем ставить. Также на днепре будут доработаны каналы в головках(впуск и выпуск). Ну и фотки, которые есть.

Я за сборкой мотора:

Пока это все, что мы с другом успели сделать, по мере продвижения работ будут фотки.

Kalugin,
Удачи в востановлении! МТшка тоже мотоцикл.

Спасибо, Женек! Тебе тоже с планетой удачи!

Это просто отличный мотоцикл, а выхлоп то какой!

А что стоковые каналы вас не устраивают?, вроде норм каналы)
Смотрите, полезите пилить потом не настроите.

Kalugin,
Дим когда с головками будете возится, сделай так что бы коромысло давило на точно в центр стержня клапана. направляющие и клапана дольше ходить будут. просто с завода коромысло давит наискось и быстро изнашивается латунная направляйка. если отверстия под направляйки не разбиты можно использовать от жигуля копейки, выпускные помоему. а если разбиты можно переточить с москвича 412. заодно и сальники поставить можно. по поршневой если есть возможность приобрести польский алмот, бери без сомнения, поршня себя зарекомендовали на ура, они ещё как раз на 79 и сделаны под жигулёвские поршневые кольца. а они как раз тонкие, меньше износа будет. ещё раз удачи, если что спрашивай.

Меня вполне устраивает стоковый двиг. Не первый год на Урале езжу, а не думал, что киевский мотор так порадует (от мт 10-36). Там правда, маховик обточен.


Да... звук выхлопа прекрасен

Жень, а как это сделать? Я пока головы не разбирал, когда клапана притирать буду и каналы буду шарошить, тогда посмотрю.

ето надо будет у друга спросить, он етим страдал. завтра спрошу если не забуду

hemicuda,
на днепрах разве латуный направляющий стоит?помоему чугуняк как и на урале

да! и седла спав латуни с чемто, скорей всего с жаропрочной нержавейкой

может термостойкой

может, спорить не буду.

hemicuda,жаростойкий чугун,прочности больше,чем латуни с нержавейкой,при нагреве клапан будет праваливаться

Чулпанский,
не вериш - проверь!
вот тебе инфа:
Головка цилиндра отлита из алюминиевого сплава вместе с бронзовой фу-торкой для свечи. Выполненная в головке камера сгорания имеет полусферическую форму. В специально расточенные гнезда головки запрессованы седла клапанов из бронзы Бр. АЖН-10-4-4 Л и направляющие клапанов из бронзы Бр. ОФ 6,5-0,15. Головки и цилиндры крепятся к картеру двигателя посредством четырех анкерных шпилек.
Источник: http://roker.kiev.ua/techinfo/dnepr/remont/remontiruem-dvigatel-dnepr-mt-8-9.html

Дим прости за флуд

Тебе бы к моему соседу там запчастей на днепр просто море , завтра все сфотаю а как будет возможность выложу там шесть Днепров,

hemicuda,
все верно!

10RUS,
давай Вообще, на сайте появляются действующие проекты про Днепры, это радует

а говорил что из латуни,а там оказалась бронза

Все нормально!

Вот вот, а то мы с другом никак не можем найти эту шестеренку.

Чулпанский,
да я фиг его знаю, на зуб не пробовал, латунь желтая и бронза жолтая, как их отличить?

hemicuda,
латунь более светлее и метал более вязкий

Чулпанский,
вот как раз и сёдла материал светлый, а при обработке зенкерами гонит спиральную стружку.
Kalugin,
Дим спросил у товарища насчёт коромысел, он расказал как делал. он брал засухаривал клапан с мягкой пружиной, что бможно было нажимать легко рукой. потом брал обтачивал на заточном носок коромысла, собирал, проверял где происходит контакт при нажатии. и так до желаемого результата, но предупрелил, что много снимать нельзя, можно убрать слой закалённого метала. но он точно незнает полностью закален носок или только слой нажимной асти носка.

Сегодня, наконец-то, дошли руки до головок. Дерьма в них-просто море! Рассухарил с другом клапана, снял пружины. Дальше начал выбивать направляющие. Долго выбить не мог,они там очень сильно прикипели. Направляющие под замену, они на клапанах шляпой болтаются. Также начали пилить каналы, на впуске просто дикие приливы, пилить еще долго, так что работы много!

Kalugin,
удачи!

За это время купил направляющие втулки клапанов, заказал клапана и шестерню маслонасоса. Запилили с другом каналы в одной головке, теперь на очереди вторая.