shors,Вроде Жека чётко написал.

А вот индекс на движке надо запечатлеть,если будет надпись Юп4 сб....,и каналы будут под четырёхканалку,то и вопросы отпадут,а то по каталогам ведь нету картера Юп4 под четырёхканалку.

5 цилиндры, 4 головки- вопрос что может быть со шпильками? нужна маркировка картера.

Max_planeta4,
Выпускали так называемые ремонтные картера Юп5 сб.1-20-02,на которые можно было ставить цилиндры от Юп2 и Юп3.Может от него?

Max planeta, без всяких сомнений - эта половинка с чего угодно, но не с ю4.

Хороша сегодня дискуссия,аж мозги у всех кипят Только вот сегодня 1 апреля...

miha,s12 на его правой половинке нет маркировки. зато у меня есть этот картер в сборе, модель - иж ю5 сб1-07. это к тому что он не ю4. теперь про то что было сказано Жекой что цилиндры ю5, нет я не слепой, навожу на тему- как тебе пара цилиндр ю5+головки ю4, понимаешь мысль- что тогда со шпильками?! согласен, интересно и у нас уже 2 апреля

Если присмотреться к первому снимку,то видно что отверстия под шпильки в цилиндрах рассверливались.

Max planeta половинка от картера ИЖ-Ю5 СБ1-07. зачем тебе картер с двумя разными половинками?

терпения друзья! думаю до воскресенья его у вас хватит? тогда всё покажу. автор сорь за флуд.

Miha,s12, да вернр цилиндры сверленые. но если присмотреться к этой же фотке еще внимательней то по приливам картера видно что продувочные окна ю4 завтра скину фотки узкошпилечного картера с 4 канальной продувкой в сборе, с маркировкой и во всех деталях.

Max_planeta4
на первой фотке явно просто расточили перепускные окна под 4-х каналку

Может про четырех канальную продувку в общие вопросы или еще куда .А то две страницы совсем не по теме .

согласен!

теперь увеличил, похоже окна пиленые. заводское исполнение выглядит не так топорно...

да флуд пора заканчивать-

Ребяты, создал тему по двигателям, прошу там обсуждать:
/forum/topic_6632
shors,
как раз туда можно выложить эти фото для дальнейшего обсуждения.

В общем новости следующие.
Был на у товарища, который обещал пальцы СССР привести, говорит, что посылка пропала С пальцами облом
Но есть и хорошие новости, удалось:
- тросик газа новый купить (СССР или 90х годов), парень купил дом 20 лет назад, тросик в гараже валялся. Купил за 100 руб.;
- 4 пальца б/у, в нагрузку с десяток колец СССР (из них 2 новых) нормального размера, 2 новые втулки в шатун (СССР), 1 кронштейн поворотов (еще осталось 1 найти ), резинку на ведущую звезду (новую СССР). За все 220 руб.;
- втулки и ось маятника, продавец говорит не Китай, но я не уверен - 400 руб.;
- кое-что для ремонта вилки;
- прокладки на карбюратор (продавец обещал, что не Китай);
- шайбу на ведущую звезду и прокладки.

Ребята посоветуйте, какие-же пальцы ставить, Китай или б/у? Б/у на ощупь без выработки. Если Китай, чем чревато?
Под головку цилиндра, какие прокладки лучше алюминий или медь? Толщина одна.
Вот собрал карбюратор:

Поплавок поднят на 26 мм. к основанию (относительно верха поплавка). Разницы между правой и левой половинкой поплавка нет.

китай.
хм. надо бы микрометр, износ замерить.... если бушный палец с правильным зазором будет, то лучше его. А так ничего страшного можно и Китай. правда быстро зазвенит скорей всего, а может и нет....



он мягче, лучше прилегает.

Зазвенит от того, что будут быстро изнашиваться (стираться) пальцы или пальцы быстро сотрут втулки?

Stels2009,
пальцы

Это самое ценное
А пальчики надо полировать,что бы не было никаких шероховатостей ,а эти уже ржой пошли,сомневаюсь что они пригодны.

Т.е. пальцы Китай мягкие?! У кого, сколько Китай ходит? В принципе действительно их можно пастой ГОИ и войлоком полирнуть

miha.s12,
А что дает полировка палчика?

в твоем случае если нет новых пальцев заводских, то лучше поставить б/у родные. китай если нет ничего другого. в то-же время, есть большая вероятность что новодельный поршень размажется по цилиндру гораздо быстрее чем застучит китайский палец. заводские поршни монтировать только с заводскими пальцами.