Не, они просто чистые, поэтому вспышка отсвечивает.

Сам в шоке
Ну, наверно, будет лучше расточить те, которые у меня стоят, заодно и прохонинговать их.

Очень советую точить через размер. Припуск (четверть миллиметра - износ) очень мал. К тому же в ижевских цилиндрах базовая поверхность не строго перпендикулярна оси цилиндра. Мне новодельные цилиндры в следующий ремонт запороли.
идеальный вариант цилиндры 61,75 точить под 1Р Ю5 62,25.

Спасибо за совет! Я так и хочу под 1 ремонт. Но, посмотрим, что токарь скажет после замера.

Вот ты везучий.


Цилиндры Ю-3 . А 3-01 и далее уже 62мм. Значит цилиндры времен развитого социализма. не раньше 70го и не позже 78 годов должны быть качественными.

Вряд ли кооператив стал бы делать гильзы 61.75 ведь в 90е годы про такой размер уже и не вспоминали. гнали 62мм



Зачем точить новые цилиндры 61,75+ 7 соток =61,82 что он и намерил.

Stels2009, Возьми восходовские поршня с кольцами и будет

Я имел в виду, что они также подходят картеру Ю4

Он вроде собирался старые цилиндры точить.

Так старые у него от 4ки, там 62+.

Смущает отсутствие маркировок (непохоже на совок) и раковины в литье на 1 фото на цилиндре слева.


Да, хочу старые расточить. Поскольку в этих не уверен. Тем более окна на старых шлифовал и полировал. Подогнал цилиндры к картерам и патрубку карбюратора. Еще и покрасил. Как-то жалко напрасный труд, хотя двигатель собирал в стерильных условиях, а он, с..а, потек.


Я, все-таки, думаю, что это от 4-ки. Мерил штангенциркулем, может и ошибся, но 62 мм. точно не было...

Эти раковинки не на что не влияют, плоскость не прилегающая. Поэтому их и не выбраковали. Скорее всего они посылторговские. По началу у них наверное были маркировки в виде чернильных штампов.А на цилиндрах тройки помоему. особо и нет ни каких маркировок точно сейчас не помню. Самое главное группа есть. Троечный движек перебратый в гараже лежит с родными точеными цилиндрами. Завтра посмотрю на сколько можно не разбирая.по счет маркировок. Me and motorcycle, Можеш посмотреть, пока у тебя разобраны движки, на цилиндрах Ю-1 и Ю-2 есть какие миркировки?

Смотрел, на вскидку не обнаружил. Посмотрю еще, в своей теме отпишусь.

Stels2009,
Думаю у тебя оригинальные заводские котлы и скорее всего 62мм. Мерять нужно только нутромером, штангель не катит. С маркировкой все в порядке.
А если там и выработки нет? Зачем тогда точить?

Поршня штангенциркулем померь. а потом эти поршня в цилиндр померий. Если меньше 62 то точно 70е годы. А значит качество на порядок лучше современных.

Согласен. А вот верхняя кромка гильзы подозрения не вызывает? Сильно уж желоб "слизанный" в моих родных он гораздо глубже... Точить собрался, потому-что жалко проделанную работу с теми цилиндрами...


О, точно, спасибо, попробую

А чего не так с желобом? Я этих желобов всяких видел. Так же и раковины в рубашке охлаждения никак не влияют на скорость.

Посмотрел ни каких маркировок невидно

Мои мысли:
1. В 90% случаев 1...2 ремонта просто уходит на точность установки в станке и 1 ремонт на износ. Вот поэтому у ЯВ часто поршневая в 3-м ремонте.
Потому что новую Явскую купить очень дорого, а расточка по вышеуказанным причинам удается только в 3-й ремонт.
На отечке, в связи с распространенностью и дешевизной запов, расточка не популярна, обычно замена на новье.
2. Цилиндр Ю1-Ю3 всегда 61.75 и штангель это уверенно показывает, Цилиндр Ю4 - применялся на Ю3-01 и 02, он 62мм всегда.
3. Себе на Восход-3м в позапрошлом году поставил самим лично купленный в 1991г некондиционный цилиндр в фирменном магазине ЗИД в Коврове за полцены от нового, именно как некондиция.
При детальном рассмотрении никаких признаков отклонений не нашел.
Поставил в паре с некондиционным новым поршнем нужной группы - не могу на радоваться на отличную работу, и главное, уверенный запуск двигателя в любую погоду. (До этого на старой , вроде не сильно изношенной поршневой было х заведешь)
4. На Мопед Карпаты с В-50, поставили новодельный поршень из "кастрюли" и расточенный не по феншую абразивными брусочками на деревянной чурке, дрелью по сути, старый советский цилиндр -мотор прекрасно заводится и работает.

посмотрел, то же самое на Ю и Ю2

Ахаха, случай всмопнил)) Есть в Москве оппозитный магазинчик, в нем продают китайско-российские запчасти вперемешку. Зашел раз мой братан, за чем то и попросил так просто отечественный коленвал от волка посмотреть. Ему дали, он покрутил в руках, усомнился, что вал в натуре заводской (а ценник ого-го), поумничал, обосрал и ушел. Некоторое время спустя зашел в этот же магазин наш очень знакомый оппозитчик, увидел коленвал по сниженной цене, попросил посмотреть, спросил почему так дешево. А ему - да, китай голимый, брак... Тот покрутил в руках, покряхтел для виду, что кетай-говно, но где же сейчас оригинал достанешь и тут же купил.
И никто не сговаривался, все потом случайно выяснилось

Интересно, учту! Мне раньше точили под 1 ремонт, давно в 90х, потом щупом вроде проверял, нормально был (насколько помню). Ну на неделе схожу, померим с токарем, слава Богу есть и 1 ремонта и 2 ремонта поршня совок.


Ну, мне тоже показалось, что штангель показал чуть меньше 62 мм. Да, сейчас поршня по заталкиваю разных размеров, увижу точно

у меня после 0 на планете, сразу во 2Р точили и то проплешина на выхлопе небольшая осталась

Я тоже так столкнулся недавно. Нашел объявление, что в соседней с Красноярском деревне продаются валы на юпитер, типа СССР. Сорвался поехал. Выносят, блестят, как у кота... Продавец говорит, досталось все от деда, еще много чего. Говорю: "ах ты редиска, китайщину подсовываешь, еще я ехал 40 км... Покажи, что еще есть". Вынес несколько коробок с барахлом, видимо с какой-то торговой точки, что не удалось продать... Вижу упаковку сальников, вспоминаю историю с моим запросом на завод в г.Чайковский. Говорю: "Тоже Китай, можно пакет вскрыть?". Вскрываю, а там заводские, спрашиваю: "Цена". Он говорит: "Раз Китай, то так забирай". Дал ему 50 р. и поехал

выгодно

Жалко будет...

Поскольку все равно разбирать мотор, надо и китайские подшипники ГПЗ-34 заменить на нормальные. Сегодня по объявлению нашел новые подшипники СССР А1 категории за 500 руб.:
Подшипники по весу ощутимо тяжелея китайских! Причем, продавец сказал, что подшипники остались от отца, когда тот на одном из Красноярских оборонных заводов работал. По ощущениям люфта вообще нет, сплав имеет графитовый оттенок. Эх, не хватает одного 205, буду еще искать.
Немного разобрал мотор. Вот он - "памятник Сизифу" Не по душе мне, дважды собирать, разбирать... Но что поделаешь, буду опытнее, ведь вы мне все, помниться, советовали найди поршня, расточи, найди валы...

По поводу тех цилиндров, увидел, почему их сняли - маленький задир, видимо при обкатке прихватило слегка (может тепловой зазор маленький был). Размер - 62 мм.! Кстати, на моих тоже нет маркировок! Поэтому возьму к токарю две пары, расточу какие лучше скажет токарь. Обзвонил, у рекомендованного человечка расточка и хонингование стоит 1200 за цилиндр. Дорого, зато рядом с домом

Рад что дело движется!))

Ага, только не в ту сторону движется