Странный единомышленник какой то


Мы не возле него не с ним не пляшем только им заводим мотоцикл .

Ага, я тоже эти перетеки не понял

Форумный шлак ожил)) ОК теперь жду автора темы т к мой пост был адресован ЕМУ и мне интересно пообщаться С НИМ а не с писаками читающими по диагонали. Можете флудить далее.

OFPmaniak,
дарова дружище!

Спасибо!

В принципе соглашусь 50/50. мелкие проблемы наподобии сцепы для меня это не сложно, так как планетовский двиг могу собрать почти с закрытими глазами. из юзал это творение инженерной мысли вдоль и поперек. а эти мелкие ремонты это норма для узла который впринципе делался для эксперемента. по поводу рук в масле - для меня это уже привычно, работаю мотористом. можно купить любой китайский 4Т в впихнуть его в раму, но если он без обвеса: карба и выхлопной, воздухана, то это тоже немало работ по настройке движка для нормальной работы. проходили через это. да, не спорю 4Т мощьнее, экономнее, более ресурсный мотор чем 2Т, но есть одно НО! я их не ЛЮБЛЮ! мне нравиться 2Т, мне нравиться с ними ковыряться, что доделывать - переделывать. можно купить китайский 2Т, но насколько он хорош? можно купить японский 2Т, там впринципе уже ничего доделывать не надо, но тоже есть одно НО! сейчас нету нормальных ресурсных движков как 2Т так и 4Т. все офигенного качества японские движки кончились в 90 годах. а более ресурсным и бюджетным мотоциклом из совков являеться ИЖ. на мое мнение даже движок ПС уступает в надёжности чуточку форсированому планетовскому. что касаеться езды, то я в принципе больше 100 и не езжу то для меня это уже много. для меня комфортно ехать со скоростью 70-85км/ч. больше и не надо. движок особо не ревёт, раскручиваеться легко. мотоцикл ускоряеться тоже неплохо, спасибо 3 коробке и 18 звезде. может оно того и стоит, купить другой двиг, но мне щас не до него. коплю финансы и планирую иди учиться на права, а пока поездим на этом раритете!

и в подверждение что я дальше намерен работатьс ИЖами дальнейшие работы на фото, а именно перепресовка коленвала, перделка котла от 3 под водяное охлаждение и изготовление небольшого колхозного центровочного станочка на "призмах", если это модно назвать призмами

в этом и есть вся прелесть)


братан я тоже так)

О да! например так



чуть попозже залью видос, процесса сборки К.В. к сожаленью не заснял.

OFPmaniak,
Твоё предложение сравнимо с тем,если бы предложить рыбаку не сидеть день с удочкой,а покупать рыбу в магазине.

hemicuda,

вот К.В. на "призмах" на заднем фоне звучит Rammstein - Fuhre Mich

hemicuda,
иШ че раскрутил

а так хорошая идея

hemicuda,
Как думаешь, если запилить старый картер по такому же принципу для центровки КВ, будет работать? Идея в том, чтобы снять верхнюю половину юпитеровского картера, оставив по половине каждого посадочного под подшипники и класть туда собранный и затянутый коленвал.

Неа, вот посмотри пост №47, все довольно безхитростно, но призма однозначно правильней:
http://f4.motogon.ru/fabrika-neordinarnyh-remontov-tjuninga-i-obsluzhivanija-motocikla/ljuft-shatuna-i-kolenvala/40/

Миша Дунаев раскритиковал метод установки советских валов в центра, мол конусы в торцах бывают кривые. А когда за подшипник держишь, вроде как точнее получается.

поддерживаю Мишу, в этом лично убедился когда отдавал генераторную цафпу на перешлифовку. щас поищу статейку по которой я руководствоволся.
Me and motorcycle,
Андрюх что по твоему вопросу, в принципе можно попробовать, мне повезло что подобрал шатун. да могу сказать от куда такие шатуны: Форд Конект - Транзит 1,8 CDI. с последней абревиатурой могу ошибиться. Есть ещё метод Гарагашьяна. там вообще индикаторов не надо, там нужна 1 половинка картера, линейка и проволка, которая работает как индикатор. его статья есть в журнале мото. где есть у меня этот номер, но блин он делал это на минчаке.



идея в принципе неплоха, тоже задумывался сделать с картерин по методу Гарагашьяна, мне проще, у меня одностволка.


вот ссылочка на статью http://roker.kiev.ua/techinfo/docs/tsentrirovanie-kolenchatogo-vala/centrirovanie-kolenvala.html

Me and motorcycle,
Кривые- значит их били, а не потому что они советские.
В подшипниках- вариант конечно рабочий, но... ладно, я промолчу.

почему сразу били? а как же тогда у меня на генераторной цафпе центровочная фаска с охренительным смещением получилась? по ней ни разу не стучали, а на заводе так зацентровали. шлифовщик в шоке был от биения.

hemicuda,
Есть 100% уверенность что вал СССР и при этом не ЗТМ? Почему уверен что не били? Завод 100%?
Согласись что в этом уравнении неизвестных более трех? Я даже не буду ставить под сомнение шлифовщика. Мои валы все сделаны в призмах, биения не более 0,02.

Кстати про Мишу, моторист он не плохой, но ряд претензий к нему есть.

уверенность на 100%, по тому что лично разбирал ниразу колотый движок от планки, который забрал у друга от 5.
хммм. а я бы поставил, так как он занимается шлифовкой плунжеров для топливных насосов. а это очень отвественная работа по подготовке плунжеров для хромировки, а также шлифовка после хромировки, и допуски на биения не в сотках, а в микронах.

hemicuda,

hemicuda

Ну это уже дело вкуса. Тут каждому своё



А вот тут вопрос спорный. Но, дабы не разводить флуд подведу к общиму знаменателю сразу, чтобы нас обоих устраивало:)) - любой даже "не ресурсный" по японским меркам движок гораздо надёжнее и ресурснее ИЖодвижка.

А вот тут я тебя непонял.
1 - Любое форсирование является снижением надёжности и ресурса.
2 - Что ты имел в виду под словом "форсирование"? (Просто люди его по разному понимают). Если ты имел в виду подпиливание юбки со стороны впуска, увеличение диффузора карбюратора и прочее - то это как раз и снижает ресурс.

А вообще если ровнять надёжность ПС и планеты - я, поскольку владел и тем и тем, скажу, что примерно одинаково. Если не насиловать - оба долго живут. Если гонять - оба мигом дохнут:))

Ну если твоя цель не ездить а именно копаться в моторе - тогда я с тобой соглашусь:)

hemicuda А скажи мне пожалуйста ещё вот что:

ЗАЧЕМ? О_О У тебя третья планка греется? Блин вот уж не думал что такое возможно... Я в своё время на планету3 с коляской ставил кроссовую шину и ящик вместо корыта коляски и ездил по заболоченым полям собирая овощи, привозил аж по 500 кг, с которыми я пёр по растопицам и местами рыл землю кроссовой шиной в режиме газ до упора на 1-й передаче. Потом около 10 км трассы со скоростью 80. И она не разу не перегрелась, даже слюна не отскакивала от цилиндра а просто шипела.


Парни, я просто чего сказать то хочу: Я тоже ездил на ижемоторах с такой же скоростью. Да, комфорт на иже как раз на ней и есть. Точнее даже не то что комфорт, а залог того, что ты доедешь до места назначения)) И я так же как и вы считал что это мне достаточно и более ничего мне не надо. Но: вам комфортно ехать с этой скоростью чисто изза возможностей вашего движка. Тоесть вы подстраиваетесь под мотоцикл и по сути едите как ЕМУ комфортно. В этом я убедился когда сел на яву-638. Мне вдруг стало комфортно ездить 100 - 110 вместо 80 на иже:))

"Копаться"неправильное слово в отношении меня и нескольких ребят с этого форума,в том числе и для hemicuda.Копаются ребятишки,непонимающие принцип работы мотора,а мы занимаемся усовершенствованием,модернизацией,для нас это хобби.Вот тебе пример-hemicuda,это ведь не первая его переделанная Планета,он ведь сделал офигенный мот и продал его,так как все свои идеи он в нем уже воплотил и потерял к нему интерес,из-за вновь возникших идей для нового мота.Так что это пустые разговоры и пора прекращать флудить не по теме.

Тем более что можно создать свою тему\ публикацию и там все это дело осветить со всеми плюсами, минусами, ну и развести дискуссию, флуд, холивар.

в принципе нет, но к меня руки чешутся и полная голова идей. хотя раз я 3 всё таки нагрел до такой степени, что она ехала максимум на 2 передаче и на холостых, при том что мот одиночка. палец звенел как колокол на церкве. водяное охлаждение более - менее поддерживает температурный режим движка, чем воздушка. равномерное распределение тепла по всему котлу, лучшая отдача тепла в атмосферу с алюминиевым радиатором. да и ресурс у водянки чуть поболее чем у воздушки.


да было дело, вот он красавец.

Дело твоё естесно, но просто лично я считаю что любое изменение, да и вообще, любое действие, должно иметь какую то цель. А если нет - тогда смысл?


Да про распределение тепла я думаю никто и не сомневается. Но я про то, что воздушки хватает за глаза. А водянка - согласись, это лишний сложный узел. Помпа, радиатор, герметичность, и т д. Лишняя вероятная неисправность. Так что хз, стоит ли оно того...


Я вам ещё в начале страницы сказал "можете флудить далее". Вы естественно не читаете а теперь сами пришли к этому