Я его соберу за сегодня

и одна бы работала.. только вот сколько хз.

крайне мало

и кстати не факт что эта проживёт долго.
Как мне показала практика, стандартные ИЖевские катухи не особо долговечны.
Все шарящие ИЖеводы познали дзен электрики и установили катухи от авто.

на яве у меня работала, км 60 накатал и продал))) у другого владельца не знаю сколько....


тю, на планете родная еще с 97 года, пробег почти 19, не меняли и не собираюсь)

та это понятно что есть такие случаи лютой жизнедеятельности, равно как и автомобильные катухи попадаются уже с магаза мёртвые.
Я имел ввиду картину в целом.

в точечку сказал. Помните катушку, которую я менял на трассе? Напомню, она не хотела работать на холостых оборотах, когда напряжение в бортсети падало. Я ее поменял, двигатель заработал. Но километров через 100 началась такая же чехорда - остановился на заправке, опять котла нет. Тогда я поменял свечу, после чего все стало нормально, только попердывал иногда на ускорении. Так я вернулся домой и дома еще покатался километров 100. Наконец решил разобраться, что это была за хэ. Вернул все на место - первую катушку, свечу. Опять на холостых котел пропадает. Меняю местами свечи, каналы коммутатора, вывод - стопудова катушка. Смотрю ту свечу, на которой двигатель заработал, на которой домой вернулся, а у нее зазор между электродами меньше чем у новой раза в полтора, видать, стукнулась при тряске, электрод и загнуло. ВЫВОД:
При пониженном напряжении катушка не обеспечивала необходимое пробивное напряжение на выходе. Чем меньше зазор в свече, тем меньше требуется пробивное напряжение. Выходное напряжение напрямую зависит от входного. Входное напряжение - это напряжение бортсети минус падение на транзисторном коммутаторе. На биполярном транзисторе до 2 вольт может падать (КТ898, очень распространен в коммутаторах). С контактами она работает, а с транзисторным коммутатором на холостых сбоит.
Еще добавлю, что с этим столкнулся не только я, народ такие же симптомы описывал. И еще - некоторые ижевские катушки с коммутатором работают нормально, как у меня - одна без проблем, другая п..здит.
И еще вывод: автомобильные катушки - тру.
И последнее: в некоторых коммутаторах ставят полевые транзисторы, вот на них почти нет падения напряжения, стало быть катушке больше достанется. Я полевики в коммутаторах пока не применял. они дороже

parfent,
Заинтересован?

disc122333,
2 Юп разбираешь?

alex.zolkin2013,
Да пока незнаю найты бы людей кто раскупил бы его, а то 1-2 запчасти продашь и будет стоять.

А теоретически что ещё ограничивает тебя, кроме времени? Какие трудности? Может гараж находится далеко, а добираться в час-пик туда можно целую вечность? Может в гараже полный срач, и работать совсем не тянет? А, хотя нет, знаю: просто есть куча других запланированных дел, которые нужно сделать в первую очередь.
Я к тому, что если бы проблема была только во времени, то времени не было бы и на посещение форума.


Пока не увижу обратную сторону, не заинтересуюсь!


Ну всё, Саня... Вызов принят!

Необходимо сделать втулку, которая будет стоять между сальниками. По моим подсчётам, её высота должна быть 0,8 мм. В глаза мне бросается прекрасная заготовка - крышечка от пластиковой бутылки:


С помощью ножика она превращается в желанную втулку:


Итак, теперь устанавливаю стопорное кольцо, окунаю в масло первый юпитеровский сальник и вставляю его:


Кладу на сальник свою втулку и смазываю всё литолом, как советовал Me and motorcycle:


Вставляю второй сальник:


Теперь - ёжик:

Он запихнулся с натягом. Наверное, так и должно быть.

Кладу подшипники в морозилку и грею картер на плите:

Однако из-за вставленных сальников картер нормально нагреть неудаётся - сальники быстро начинают дымиться. Поэтому обойму роликового подшипника мне вставить от усилия руки не удалось. Пришлось забивать молотком.


Зато 304-й подшипник встал хорошо - от малейших постукиваний рукояткой молотка.


Второе стопорное кольцо, имеющееся у меня, оказалось слишком маленьким по диаметру, поэтому пришлось пока обойтись без него... Ну может ещё найду где-нибудь...

Надеваю подшипник на цапфу коленвала. Посадка здесь совсем ослаблена, поэтому подшипник падает под своим весом.


Вставляю коленвал в картер!


На определённом моменте он перестаёт вставляться от собственной силы тяжести. Теперь нужно сделать приспособу, чтобы втянуть цапфу в 304-й подшипник. Идеально под это дело подходят роликовые подшипники, болт с гайкой и шайба:


Закручиваю гайку, и цапфа заходит в подшипник. По моим приблизительным подсчётам, утолщение цапфы должно упереться в 304-й подшипник раньше, чем щека коленвала настигнет стенку КШК. Однако на деле всё наоборот: щека упёрлась в стенку, и коленвал потерял способность вращаться... Что-то здесь не так! Я чуть-чуть выбил коленвал обратно, чтобы он вновь смог вращаться, и решил примерить вторую половинку картера.

Но для начала нужно вставить туда обойму роликового подшипника. Разогреваю картерину на огне:


Достаю из морозилки обойму подшипника, и она изумительно безпроблемно заходит внутрь посадочного.


Надеваю роликоподшипник на правую цапфу коленвала - он заходит от очень знатного усилия руки. Итак, всё готово для того, чтобы намазать герметика и споловинить! Однако я обнаруживаю фатальный недостаток: у меня нет болтов, чтобы стянуть картер... И на этом этапе работу, к сожалению, приходится приостановить...



Пользуясь моментом, обращусь к знающим планетоводам. Вот так у меня сейчас находится коленвал:

Это я специально выставил его по центру. Натяг между цапфой и 304-м подшипником присутствует, поэтому коленвал вправо-влево не болтается. Однако если с помощью специального приспособления сдвинуть его максимально влево, то он начнёт касаться щекой о стенку кривошипной камеры. Почему так? Я чувствую, что если поставлю моторную звезду, то волнистая шайба под этой звездой будет создавать небольшое усилие, тянущее коленвал влево. То есть теоретически через какое-то время коленвал может сдвинуться и заклинить, прижавшись к стенке.

Нет, стой, а-а-а-а! Блин, втулку надо было большим диаметром делать, близким к диаметру отверстия, чтобы во фланцы сальников упиралась. Я думал, это само собой разумеется.

Доброго времени суток:) Между цапфой коленвала и нижней обоймой подшиника нужно ставить регулировочную шайбу, изначально выставив коленвал по центру, на утубе видео есть хорошее по сборке планетовского движка там об этом сказано.

Это само собой разумеется, но крышечки другого размера у меня не было. Однако второй сальник встал крайне точно, оставив ровно 19 мм. 1 мм для ёжика и 18 мм для обоймы подшипника.

Да и хeр с ней, ты же сам говоришь, что опорную функцию она не выполняет.


Приветствую! То есть между утолщением цапфы коленвала и нижней обоймой 304-го подшипника?

По идее, 304-й подшипник не должен давать сместиться коленвалу влево. Между подшипником и стопорным кольцом регулировочные кольца полагаются, думаю как раз для центровки коленвала. Но ты не сможешь сейчас задвинуть этот подшипник правее, т.к. жидкий бутерброд из сальников в кашу превратится. Если бы стальное кольцо сделал, то не страшно было бы его задвинуть.
Я при сборке своей планеты этим вопросом не задавался.



Ну что, уже на форуме потупить нельзя, как все нормальные люди Тем более я больше почти нигде не зависаю.

Можно, конечно. Я тоже этой фигнёй страдаю.


Но у меня 304-й подшипник упирается в правое стопорное кольцо без всяких шайб! И всё-равно коленвал почему-то трёт о стенку...


потому что сдвинуть его правее мешает стопорное кольцо!

тут описана всё болие мение по человечиски

Нет, видишь, даже в сарае с запчастями все аккуратно разложено было, что практически ничего не потерялось. (я фотку выложил) Даже если двиг на запчасти, стараюсь его чистым держать и комплектным.

Да эти видюхи я и имел ввиду, там достаточно неплохо всё рассказано и показано, сам двигатель планеты на след сезон перебирать собираюсь, собираю инфу по сайтам

А, да, точно, забыл я про него. Тогда не знаю, может действительно, между цапфой и внутренней обоймой подшипника что-то подкладывать. Говорю же, не люблю этот узел на Планете. Как и де бильную пластину на винтиках в коробке. Юп - тру!

Ты удивительный человек!



Спасибо, гляну!

Ничего удивительно, когда много техники, инструмента, задумок и дел, в сраче работать физически невозможно.

Это правда. И кажется я понял, чем мне необходимо в близжайшее время заняться...

С подружкой?

Ну если и до этого дойдёт, то я не против. А так хотя бы шкаф какой-нибудь соорудить и скидать туда всё барахло. Если оно ещё всё туда влезет...