Это умер БПВ.

parfent,у меня тоже на планете 4 сгорело бпв, друг дал запасное так когда завел лампы аж белым светом загорелись))))))))) оказалось что выдавало 19в, поставил другое и все норм стало!

У меня тоже такое было.

Что-то начитался я плохого про наши подшипники, якобы на каких-то заводах собирают их из китайских комплектующих. Кто нибудь переберал не столь давно мотор, какие подшипники брал? Ставить импортные не очень хочется в ввиду их стоймости(комплект на мотор выходит 2500, по сравнению с прошлым годом)

Dmitryt18,привет я купил подшипники NTN на весь мотор обошлись в 1200рэ

Denisok,
Привет, в каком магазине брал?

Dmitryt18,ответил в личку

слышь как сапун на планете почистить что ли?

Ты че такая дерзкая

Как определил что забит?
Сколько ездил, да и сколько Ижатников знаю ни кто не чистил и ездиют ведь

А-а-а-а?

По идее он запрессован и его можно вытащить,но я лично не пробовал.

Max_planeta4,
слышь сальник выдавило и короче забит он говном

Не вижу связи сапун-сальник.
Что за мот то?
Да и вообще как выдавить то может, вроде с двух сторон стоят стопрные кольца(на Юпитере левый сальник)

ИЖ Ю3 6-вольтовый. Нет зарядки. После запуска двигателя лампа зажигания гаснет. Но если скинуть клемму с АКБ - мотор глохнет независимо от оборотов. Проводка подключена правильно. Щётки касаются ротора (контакт звонится). Состояние РР неизвестно, однако зарядка не появляется даже если вручную замыкать его подвижные контакты. Но что интересно - катушка, отвечающая за лампу зарядки, намагничевается и замыкает подвижный конкат, отключая лампу, то есть вроде как генератор ток даёт!
Состояние ротора и статора неизвестны. Статор звонится - обрыва цепи не имеет. Ротор имеет множество дорожек. Они все звонятся между собой с небольшим сопротивлением, но только одна из них не звонится, т. е. имеет обрыв в цепи.
Кто-нибудь может подскажет, куда копать?

По хорошему должны все прозваниватса. пробывать менять. иж 6 волитовый. работаит без акб даже на холастых.

parfent,
Помню, на Ю3 как-то зарядка пропадать стала - мот стал ехать рывками, - едет на аккумуляторе, свет тусклый, вдруг на, загорелся ярче и мот быстрее поехал, потом опять тупит. Я разобрал реле, почистил аккуратненько контакты и все стало на место. Там вроде контакты нельзя наждачкой чистить - чтобы, типа, напыление не стереть. Я их чистил, помнится, кусочком картона, зажимал между контактами с небольшим усилием и елозил туда-сюда.
Ну чо, разбери РР, почисть контакты. Если это не поможет, меняй по очереди агрегаты - РР, ротор, статор.

parfent,была у меня планета 2 и та же проблема, заменили РР и все стало нормально!

неет, у хх на 6в зарядка фигня, была ява 634, на хх лампочка загоралась, зарядка идет лишь с 1800, ну на иже как не знаю.

На Иже всё пучком! Помню, у друга Ю3 мог работать на холостых с дальним светом без аккумулятора.


А что с этим пациентом, сейчас будем решать. Попробую отключить РР и соединить напрямую. Если это не поможет, то заменим ротор. Если не поможет, то заменим ещё и статор!

И как обычно, время поджимает. Сегодня этот Ижак должен быть на ходу, чтобы мы поехали в ГАИ на переоформление.

За яву не спорю у меня при 1900 наченает зарядку довать.

это точино.Давай удачи .

Доброго времени суток) я тут недавно генератор проверял,снял,проверил, всё в норме,обрывов и замыканий на корпус нет!Вот а щас решил попробавать проверить обмотку старора на массу,не снимая проводов..и что же тестер показал что с проводами обмотка замыкает на массу) ну провода новые,подключены правильно) потом включил зажигание и проверил,всё тоже самое! На сколько я знаю эти провода никак не связаны с массой! Или я ошибаюсь?

Короче мы сняли реле-регулятор и подцепили провода напрямую: от клеммы Б к клемме Я, от Ш к М. После чего подключили аккумулятор. Завели мотор и сняли клемму с АКБ. Мотор заглох.

Потом мы заменили ротор. После этого запустили двигатель, сняли клемму - и он не заглох! Зарядка появилась! Потом подцепили реле-регулятор. После этого зарядки не стало. Мы почистили контакты на РР, и зарядка появилась. После этого померили напряжение на заведённую. Оно колебалось от 4 до 20 В, а иногда подскакивало до 60 В! Начали подгибать пружину, но не удалось добиться нормального значения. Либо оно скакало до 20, либо было 5-6 В. Короче сделали 5-6 В.

Потом начали цеплять коляску и делать освещение. Осталось минут 40 до закрытия ГАИ. И тут выясняется, что друг забыл документы от Ижа дома, а дом на почти на другом конце города. Позвонили его бате, попросили, чтоб завёз доки на машине. Закончили мы, когда оставалось уже 15 минут до закрытия ГАИ. Звоним бате, а он в пробке стоит где-то далеко. Ну мы сказали, чтобы он подъезжал сразу к ГАИ. Завели Ижак и поехали по городу.

Я за рулём. Мотоцикл дымит страшно, карб не отрегулирован, тяги никакой. Зато заводится он всегда с полпинка. Колхоз на этом Иже зашкаливал! Седло не зацеплялось в передней части, поэтому мы примотали его к раме изолентой. Спидометр стоит от Явы чисто для виду - он не подключен. Рулевые переключатели отсутствовали, поэтому мы запитали габариты напрямую, ближний свет включался с помощью колхозного тумблера, дальнего не было, поворотники вообще отсутствовали, стоп сигнал не работал, а гудок включался прикосновением оголённого конца провода к рулю. Заднее колесо и колесо коляски имеют опасную грыжу прямо на протекторе. Короб коляски отсутствовал. А самое интересное - на левом цилиндре была сорвана одна шпилька, и, чтобы не сосало воздух, мы обмазали головку герметиком.

Выехав из гаражей, я первым делом вывернул на тротуар и объехал все мешающие мне машины. После того, как мотоцикл встретился с первым поребриком, послышался звук отваливающихся деталей и дребезг стекла - это выпало стекло спидометра. Останавливаться я не стал. Ехали мы через оживлённый город совсем без документов! Под конец пути я почувствовал, что один цилиндр работает через раз. А потом он и вовсе отключился. Тяги совсем не было, но мы еле как доехали до ГАИ. На подъезде стоял гаишник с жезлом, глаза его чуть ли не вылезли на лоб, и он даже не стал нас останавливать. Ижак, сопровождаемый дымовой завесой, завернул в то место, где проходит сверка номеров. Смотрим время - 18:10. Блин, на 10 минут опоздали!

Друг пошёл зашёл к ментам в будку примерно с такими словами: "Мы приехали на сверку. Но документов у нас с собой нет". Гаишники ему сказали, что рабочий день уже закончился, однако любопытство взяло над ними верх, и они выползли на улицу посмотреть на этот "аппарат".



Они походили, посмотрели на номера коляски и двигателя, которые были нами собственноручно выбиты (т. к. коляска и мотор неродные). Потом они начали придираться ко всему: к отсутствию поворотников, течи масла из стыка колен, отсутствию короба и т. д., а мы всячески отмазывались, мол не предусмотрено конструкцией.
В итоге гайцы сказали: "Были бы у вас документы на мотоцикл, а также короб коляски, мы бы его вам переоформили". После чего они ушли. А мы стали ждать батю друга. Он приехал минут через 15 и привёз доки от Ижа.

Мы поехали обратно до гаража. Но тут вышла из строя правая свеча. А на левом цилиндре мот даже не набирал оборотов и не мог сдвинуться с места, потому что из-под головки сосёт. И тут оказалось, что свечник мы взять забыли! Все инструменты взяли, а свечник забыли! К счастью, рядом был какой-то автосервис, и там нам дали свечник. Мы поменяли свечу, завели мотор, но он проработал лишь несколько секунд, после чего заглох. Аккум был почти полностью разряжен. В чём дело? Зарядки опять не стало. Тогда мы сняли РР и подключили провода без него, напрямую. Пустили двигатель и сняли клемму с аккумулятора - мотор заглох. Блин, куда-то пропала зарядка! Осмотр щёток не дал нам ничего. Значит что-то произошло с ротором или статором.

Тогда мы решили доехать на севшем аккумуляторе. Отлючили всё нахрен, и провели провод с плюса аккумулятора на катушки зажигания. Завели, поехали. Несколько км проехали, а потом мот перестал тянуть и заглох - сел аккум.

Мы потолкали его некоторое время по разным тротуарам, а потом вспомнили, что от времени АКБ должен чуть-чуть восстановиться. Накинули клемму на плюс, и действительно - мотор завёлся на обоих горшках! Мы поехали дальше, но недолго. Через некоторое время Иж внезапно заглох. Я даже засомневался, что сел АКБ. Мы ещё чуть-чуть его протолкали, снова завели и поехали. Метрах в 50 от гаража он снова заглох. Оказалось, это просто кончился бензин. Мы дотолкали его до гаража. Вот такие вот дела.

ну как на таком можно ехать в гаи....
о боже! что за спицы такие на заднем колесе
опять эта канетель с мотором, послали бы их в попку если бы придераться начали...

Ещё как можно.
А старый хозяин заявил: либо мы его ставим на учёт, либо первого июля он списывает его в утиль! Поэтому придётся ехать на самом убитом ведрище без зарядки, потому что по-другому мы его сделать не успеем!


Это колхоз, друг мой. Самый настоящий...


Зато есть кое-что более интересное: они не придрались к тому, что на рулевой колонке отсутствует шильдик!

он че афигел? вы уже его купили, все документы у вас, и договор, как он спишет?
у меня есть типа такого
что за город у вас такой