Разобрал двиг сегодня который покупал летом, как и ожидалось лопнула возвратная пружина. Вытащил коленвала, а там такой с подшипниками, я ещё такого не видел, особенно правый подшипник со стороны генератора. Он так люфтил и крутился с хрустом, просто ужах нах. А ещё 304 подшипник я вытащил руками.

Для меньшей траты деняг и времени буду собирать на другом картере, там всё в порядке с подшипниками и 304 сидит плотно, да и без люфтов они, тока сальники под замену.

Бедный Хонда

Сделал учерась небольшое ТО УРАЛу.
Долил масла в коробку и ДВС. Бытует мнение что УРАЛ может ездить на любом масле, что я собираюсь либо поттвердить либо опровергнуть, лью в него любое ( моторное ) масло которое у меня есть уже где то год, получается основа масла у меня дизельное масло, а в него набухано другой минералки разных фирм ( ну доливаю по уровню) ТНК, ЗИК, Автол)) изменений в работе мотора не замечено. В коробку трансмиссионку какую то не дорогую.
Почистил свечи от нагара, зачистил ВВ провода от налета ( отказался от колпачков потому что СССР уже нет, а новодел хня) просто провода прикрученные гаечками, кстати, ездил в ливень летом не глох и в бродах тоже. Единственное время от времени надо зачищать концы ВВ проводов.
Колеса подкачал до 1.7
Курский АКБ выдерживает мороз до -35. Дальше смысла нет масло густеет завести не выходит. Однако после подогрева масла ( АКБ не трогаем и не оцепляем) двигатель запускается.
+сы УРАЛа, много мощности, отличная тяга на низких оборотах двигателя, трактор короче, неопытные начинают газовать до усеру, зарываются в снег, и говорят что УРАЛ жрет как бык помои.
А на невысоких оборотах на 2й ( если позволяет дорога то на 3й) передаче уверенно тянет.
+ Идет там где нет дорог почти, если и сядет можно вытащить.
+ Грузоподьемность, можно использовать как минилесовоз. Пару тройку средних бревнышек на площадке увезет легко. Правда не знаю как то скажется на проходимости, хотя ездил с пассажиром на площадке вроде не застревал.
- Быстро остывает ДВС и густеет масло ( может потому что минералка) Часа через два простоя и уже чувствуется подмерз. 2Т мотор в этом плане лучше.
Зимой двигателю кайфовее чем летом. перегреть мне его даже на 1й передаче по снежному полю не удалось, если положить два пальца на двиг то рука терпит
А да еще + ноги не мерзнут вообще, видимо их эффективно обдувает от горшков))

та фигня, чел на М-412 так же делал, пох ему, при том, что двиг был такое хламьё, что масло до ГБЦ не добивало. Только минералку с синькой не мешай.

На Юпе стоят, те которые с индикатором. Работают абсолютно без нареканий.

Ну вроде ходит такая легенда что масло хлопьями станет, хз, это если 50 на50 или больше смешать.

Ну, с годом ты по-моему перегнул. Ты ж его только весной восстановил.


Так поставь какие-нибудь лежащие без дела вв-провода от тачки вместе с колпачками. Обрежь их с одной стороны как надо и всё.


Это у всех мотоциклов такой минус зимой.


Если только тем, что нет поддона с маслом. А остывает он даже быстрее, чем Урал! По моему опыту на морозе скажу, что Иж тоже хрен заведёшь, по причине того, что масло в КПП загустевает, при этом тормозится корзина сцепления. Из-за этого двигатель тяжело пропинывается. Но есть хорошая возможность избежать этого - лить в коробку ATF. Она не загустевает.
А вот Уралу в картер её не зальёшь...

На Урале как и на мафыне мона выжать сцепу, будет полегче немного

Ездил на старом Ленд-Ровере зимой на синт Лукойл, летом на минералке Лукойл, при смене ничего не промывал, слил-налил.
Потом, времена стали богатые, дай думаю перейду на 5W50 синт круглый год, тк сезонно малый пробег на масле выходит.
Перед заливкой - снял поддон двигателя чтобы вычистить оттуда хлопья, осадок от смеси масел.
Кстати там осталось почти литр масла -но чистейшего, прозрачного (ГБО-рулит), сам двигатель идеально чистый в поддоне ничего нет, даже мыть не пришлось.
Двиг и по сей день прекрасно себя чувствует, масло опять по бедности классом и ценой пониже. Прошел с тех пор где-то 80ткм.



Нельзя так на УРАЛе он заводиться через КПП, те через сцепление.


В КПП залить АТФ можно, в мотор 5W40 синт, не вижу проблем кроме денежных.

какой же я балбес... на маховике же нет венца... я должен был догадаться

Да ладно, не расстаивайся сильно, у меня сколько раз мот ломался и незаводился из-за ДВИГ-СТОПа.
Бывало и свечи откручивал- искру проверял.

Ну не восстоновил... поставил на ход путем впендюривания некоторых новых деталей, а до этого он тоже ездил на такой смеси масел, масло то я не менял при "востановлении"
Нету лежащих без дела... ну вроде бы да, положено с колпочками, чтоб мощность не терялась и тп... но практика показала что и без них неплохо, во всяком случае я разницы не заметил, главное палец ноги туда летом в сланцах не засунуть))

Ага. По этому перед пуском я всегда подогреваю картер КПП паяльной лампой ( мот на улице), транссмисионка густеет.
А со щупа двигателя масло даже капает в -35 вернее тянется)) значит если залить АТФ запуск в мороз будет возможен без подогрева...


Смысл свинью ананасами вскармливать, тож мотор разработанный в пору когда про синт и не слыхивали, в харлей старый кстати тоже советуют лить минералку
А вот дикстрон где то был, вернее не знаю может это отработка дикстрона, по случаю досталась конистры 3 ЗИКовского дикстрону даже не смотрел его. Но тут Ник-Серо говорил что низя, лучше простое масло для коробок.
А ну то есть та же самая проблема что и у УРАЛа, только у него при загустевшем масле начинает кик проскакивать.

про мощность хз, я без них ездил тоже ничего не замечал, но могу сказать точно другой момент, тоже сам проверял - при работающем двигателе в доме рядом телек ловит помехи.

А, было такое, когда бензопилу УРАЛ заводиш во дворе, ( там тоже на гаечке) фсе, домашние телик посмотрели))) Но это было когда был аналоговый сигнал, шас цифра хз. Хотя у меня железная дорога рядом ( Трассиб ) если идет локомотив телек на кухне виснет, а в гостинной хоть бы х, антены там разные стоят в разных местах.

ага, помню ещё в детстве, когда дома кто-то или у соседей начинали бриться электобритвой, тоже капец

Батя такую использовал Харьков))
А еще было прикольно когда в доме хрущевке ловился сигнал какого нибудь денди, сидишь смотришь как кто то в танчики рубиться.
Но чаще соседка ловила наш сингал от денди. Все время орала что мы ей телек кончим, ка...

Хм... так то да, разумно.


Ник сказал низя, опираясь на теорию - сделав анализ смазочной системы АКПП и нашей обычной Советской коробки. Мол, в АКПП жидкость специальным образом постоянно фильтруется, а тут - нет. Однако бытует мнение, что

что кстати можно даже эксперементальным образом


Из своего опыта езды на АТФ скажу, что никакого износа коробки за несколько тыщ км замечено не было.

Наверное, найдутся такие, которые спросят "Андрюха, а чой-то ты вдруг коробку взялся ремонтировать, коли говоришь, что АТФ не вредна?" На самом деле, ремонт коробки совершенно не связан с АТФ. Я лил АТФ в коробку на совершенно другом двигателе, а данный мотор ездил на М8, АТФ вообще в глаза не видел. Причина выхода из строя КПП вовсе не в масле.

К тому же, мной было замечено, что Советские коробки передач способны ехать не то что на любом масле, а даже вообще без масла! Я проехал на Иже около 900 км с сухой коробкой. Зубья шестерней как были в хорошем состоянии, так и остались. Правда в коробке было обнаружено много медных опилок - это оказывается подшлифовались медные втулки вторичного вала и шестерни 1-й передачи, что естественно, т. к. они вращались без смазки.
Мой друг накатал 3000 км на Запорожце с разорванным пыльником полуоси, через который вытекло всё масло. Коробка шумела сильнее обычного, но работала. А когда друг вскрыл её, то удивился, что все детали имеют износ, укладывающийся в заводские допуски, да ещё и не сильно ушедший от идеального состояния.



Мой батя тоже до сих пользует нечто подобное.

Привет братва! Кто нибудь в курсе почем литр ATFа?

Sorin.56,



Насчёт нынешних цен не знаю, но полтора года назад ZIC стоил где-то 200-300 р. Однако я находил АТФ-ку фирмы Luxe, которая стоила 140 р за литр.


Пойду-ка я спать...

Ну когда только появился у меня мот, я как порядочный опозитчик сменил масло в моторе на свежее дизельное ( а только его можно было достать бесплатно), в коробке почему то не сменил, потому что был не опытен)) Мот отьездил лето, но ездил не особо много. но с нагрузкой, батя шпалы возил. ну потом наводнение, утопление, зимовка. Потом мот был снова запущен, отьездил поллета. Потом пришла хана футорке под свечу, вернее ей хть бы хны а вот резбе на головке швах.
И вот весной снова запущен. И я таки сменил масло в КПП. Слил грамм 150-200 какой то шняги, очень густой ( дело было летом) и черной, хотя воняло это все отработанной трансмиссионкой. Залил свежего масла, и разницы не заметил. ну может быть скорости стали включаться четче, и рев при вкл первой передачи пропал ( но это скорее регулировка сцепы) То есть коробка реально может работать на сухую или почти на сухую некоторое время ( хз сколько до меня эта шняга была залита.

Я в свой урал заливал и автол и лукойил 2т. Через каждые недели 2 доливаю масло летом, т.к. оно капает с переднего нижнего крепления двигателя. Бывало что доездился что аж пришлось пол литра долить. Но ничё всё нормально ездило. Так что доливаю масло которое есть для ижа для смешивания с бензином. Постоянно ездил, что аж шуп был сухой, даже мин не было. Тока правдо заводится хуже когда мало масла.

Нет, я слежу за уровнем, перед каждым выездом поглядываю на щуп, как и учили, я не переломлюсь. 2Т не лил, а вот 4Т лью почти любую минералку. Так что какое масло не так важно, как его уровень мне кажецо.
А вот в коробку лью Felix за 90р литР.

опять маслосрач

И он бесконечен

И время от времени мы его раздуваем! Офигенно!