Мы уже перебирали, поставили новые резинки из вазовского ремкомплекта. Но всё-равно течёт. И кажется теперь я понял почему: походу регулировочных пластин под бензонасосом мало, из-за этого он через-чур много качает, и излишки топлива выдавливает из-под мембраны. Надо замерить.
И ещё сегодня был куплен новый качественный бензонасос, но пока ещё не поставлен.


Ясно.. Спасибо. Только что там ещё регулировать кроме винта качества? Это уже второй карб, снятый с моего ЗАЗа. На моём двигателе чёрного выхлопа я не замечал, несмотря даже на то, что у меня отсутствуют выпускные трубы. А на этом ЗАЗе чёрный дым был на обоих карбах.
Может зажигание сбилось, кстати. Хотя мы недавно его отрегулировали, но возможно болт был плохо затянут.

Кстати, на сколько делать опережение для работы на 92 бензине?


Спасибо, надо бы да, свечи сменить. А чёрный дым у тебя тоже пропал после замены свечей?


Только громко не смейся. Бывшие в употреблении А-23, которые работали на всяких двигателях со времён Советского Союза.


О, ладно, гляну.

Сегодня пилил то чо навозил с помошию вело машыны.Дёшыво и сердито.

Да, все грешил на зажигание, а дело было в некачественных Российских свечах.


Это которые с голубым фарфором? они кстати лучше новодельных за 60р
Но лучше купить 4 Бриска и исключить свечи как причину.

Если ход мембраны слишком большой, то может рвать диафрагму, слишком много он качать не может, привод, сжимая пружину, набирает в него бензин, далее в карб пружина выдавливает по мере расхода.

Если все равно течет - либо криво собрали, либо диафрагма -г-но.


В машинном карбе смесь регулируется только заменой главного жиклера и уровнем топлива.
Винт качества - только на ХХ.
1. уровень. Накачал. снял шланг с карба и только потом открыл поплавковую камеру.
2. Проверить маркировку жиклеров.
3. Возд фильтр.
4. Открытие возд заслонки в карбе.
Больше ничего.
Черный дым идет только от слишком богатой смеси, зажигание тут не причем.

Даже если ты установишь зажигание под А-76, двиг должен нормально ездить и работать на любом бензине.
Это не главное сейчас, и тем более не причина бед.

Одновременно с карбом смотри трамблер.
Трамблер на ЗАЗах- больное место.
Машина дешевая, покупали чайники, вал в трамблере не смазывали, он быстро вырабатывается и сам и втулки и вот уже появился люфт.
При наличии люфта даже 0.2мм (пол норм зазора), о нормальном зажигании можно забыть, стробоскоп беспомощно мечется, зажигание плавает на 20...30гр, двиг работает х поймешь как.
В принципе у меня есть правило, из опыта жизни:
КУПИЛ МАШИНУ - СРАЗУ ПОКУПАЙ НОВЫЙ ТРАМБЛЕР!
Заз-965 - заработал норм только с новым трамблером, ценой в 25% от машины.
ЗАЗ-968 тоже самое, М-408 - такая же байда, Даже Нива и то запела только с новым трамблером.
Да х-ли Нива, ЗИЛ-130 брали второй для работы, прежний хозяин, сказал нужно капиталить мотор, -не тянет, поездили - верно не тянет. На 5-й пустой не едет, трамблер? - открываем - люфт вала, хороший такой, ставим новый бесконтактный - мотор попер, да так попер, что у нас еще около 200ткм, намотал до продажи без капиталки, тягал даже прицеп, кстати за это время и бесконтактный трамблер выработался и начал туфтить, меняли еще раз.

Трамблер:
1. Люфт вала более 50% рекомендуемого зазора -недопустим.
Замена полностью.Когда регулируешь зазор покачай вал, и посмотри как изменяется зазор, иногда бывает что в некоторых положениях зазаор или отсутствует или минимальный -выброси такой трамблер.
2. Крышка -не должно быть никаких трещин сколов, полосок с "масляными" разводами - есть - ставь новую.
Уголек должен быть подпружинен и доставать до бегунка.
3. Бегунок - тоже что и крышка, есть сомнения -ставь новый.
4. Опережение зажигания ставь по меткам, заработает норм можно чуть повернуть навстречу вращения - будет пораньше.
При этом главный критерий правильности -температура масла ДВС.

ВВ провода, ищи от ГАЗ-53 -они достаточно длинные, и их 8, будут еще и в запас. Колпачки на свечи тоже.


Это АКСИОМА.

Всем Привет
Начало гореть вчера вечером до сих пор не потушили . Нефтебаза под Киевом . Этож сколько горючки сгорело . Можно было ездить и ездить .

Да, они, но только фарфор белый. А так да, бриски купим в ближайшее время.


Понятно. Кстати, сегодня был установлен новый бензонасос. И он теперь не течёт.


Точно, про уровень я забыл.


Спасибо за полезную информацию!


Температура масла всегда минимальная. Машина очень долго прогревается. При поездках температура редко когда доходит даже до 80 градусов, обычно около 60. Лишь только один раз, в 35-градусную жару, под конец поездки масло разогрелось до 100 градусов. И при этом двигатель грязный, а масляный радиатор на тот момент был весь покрыт пылью.

egorov,

И не говори

Фигово, чо. Сочувствую. Тушите быстрее.

Трям!

В свете недавних событий:


З.ы: спиззэно с вк группы)))

FRAER,

John,

Как здоровье?)))

Чо-то форум совсем заглох Искра у всех разом пропала?

наверно просто у всех других забот полно.

ага)
всем

я в гараже торчал вчекра до 23
пришел знакомый вечером, установили подножку, геморой тот еще, потом кумекали на счет колеса, почему криво стоит... думали траверса гнутая... т.к. было падение, потом вытащили перья, и смотри, а конец, как раз где траверсы гнутый... еба****й пи****ц, опять разбирать вилку.... а я почему то не заметил это когда перебирал ее....

капец сегодня весь побитый какой то....

Всем привет!

Мне так и хочется рассказать об одном событии, которое случилось месяц назад, но до сих пор ещё времени не появилось, чтобы написать. Точнее были моменты, когда было свободное время, но я их просрал.

А сейчас надо к экзамену готовиться.

Кстати, сегодня снова замерили расход топлива на ЗАЗе уже с новым бензонасосом. Он тот же самый - 35 л на 100 км.

Думаю ещё проверить клапана с помощью компрессометра и масла.

Вот что значит зажрались!


Удовольствие от езды, комфорт, подвеска не настроенная(типа)... Оказывается ещё и немцы жутки тормоза! Чо они хотят от самой дешёвой машины, которая сделана ж*пу возить, по плохим дорогам?! Я вообще поражаюсь таким людям! Приемлемый комфорт, за минимальные деньги! А они так раздувают, будто им за эти деньги бэнтли должен быть!

Здарова, Саня. Наверное для Германии эта машина выходит дороже, чем для нас, поэтому там за эти деньги можно купить что получше.

Привет, Андрей!

"самый дешёвый Российский автомобиль, который можно купить в германии"
По нашим деньгам, она стоит в немеции в топовой комплектации, примерно как и в России чуть больше 600тыс. Только качество у них в разы лучше чем у "наших"...

то есть самый дешёвый из российских авто, которые продаются в Германии. А у других производителей поди и дешевле можно найти.


600 тыс. Тану нах, я думал она у нас 400 стоит как максимум. Нее, я б не взял.

Можно конечно))) Тока скорее всего китай, но я не знаю продаются ли официально там китайские...

продал сегодня яву, за 11. как то скучно стало даже) хоть на ней катался тут.

знакомый явист приезжал, привез остатки от 638) и новую планшайбу для явы с 6в на 12в иж, пригодится)) и брат принес планшайбу тоже для явы, на работе выточил)) пусть лежат, может когда нибдуь себе куплю 634. еще скоро, на след недели будет одна ну очень хорошая новость)

lex122,



Ну ты интригант.


Кстати, снова по поводу Запорожца. Я недавно узнал, что там существует такая штука, как вакуумный корректор опережения зажигания, и трубка от карбюратора к трамблёру там не с проста! А она у нас отсоединена! Вот где теряется лишняя мощность.

ээээээ, это что такое! мы тебя теряем как ижевода

Вакуумный регулятор не оказывает сильного, даже сказал бы заметного, влияния как на тягу 4т ДВС, так и на расход.
Хотя правильно будет восстановить систему, но собака не там порылась.

Снова в строю, с новым движком