Это все фигня. Я сегодня разгадал еще одну тайну Юпитера.
Вы действительно желаете знать?

А может быть мы уже знаем?

валяй! и привет! всем!

Ну рассказывай.

Почему-то все привыкли, что юпитер выплевывает кольца. Говорят, мол, стопор вылетел, замок кольца в окно прокрутился. Там конструкция стопора такая, что если он и потеряет натяг, то никуда из своего колодца не вылезет - зазоры слишком малы. Ради эксперимента я нарисовал на днище где стоят стопоры, взял латунную болванку диаметром чуть меньше диаметра пальца и засунул все это в цилиндр. Я никак не ожидал увидеть, что один из заводских стопоров работает за 2 мм от окна. кольцо немножко подтирается и начинает выглядывать в окно. Разумеется, всем везет по разному, но тенденция такая имеется:

ты открыл 2оую америку

Это заводская ЦПГ и раз в ней такое, советую проверять положение стопоров в сегодняшних китайско-подпольных поршнях.

Андрюха, что молчишь? Задел за живое, а?

Я просто в одной публикации на комменты отвечал.



Начну с того, что у меня такого не было. Кольца у меня ломало и выплёвывало только в двух случаях:
1. Когда поршень прихватывало в цилиндре до той степени, что расплавившееся днище поршня размазывалось по гильзе и вытесняло кольца из канавок.
2. Когда втулка перегревалась и плавилась, а потом зажимала палец, из-за чего поршень переставал вращаться, и у него обламывало часть днища вместе с поршневыми кольцами.

А что касается стопоров, то они у меня неоднократно выпадывали, и я ездил в таком состоянии очень долгое время, но кольца оставались на месте и не крутились, поэтому их и не обламывало. А, собественно, с чего это вдруг они начнут крутиться?


Ну хрен знает... Чем ты тогда объяснишь аномальное отсутствие стопора у меня в поршне, когда я ради профилактики снял цилиндр после многих тыщ пробега? Может конечно он при снятии цилиндра вывалился, но я этого не замечал.


Я тебя понял. Действительно, опасно он расположен.

Но в то же время я имел опыт ездить на двигателе, у которого зазор в замке колец был 4 мм. И ничего не закусывало.

Но всё-равно, ты наталкиваешь меня на мысль в будущем переносить этот стопор чуть подальше, "чтобы спать спокойно".

Кстати, насчёт стопоров. Я кажется понял, как они вываливаются. Они видимо разбалтываются и просто начинают тереться о гильзу. И со временем просто истираются. То есть они не выпадывают, а просто исчезают, превращаясь в пыль.
Однако! Исчезновение стопора, как я убедился на своём опыте, не приводит к проворачиванию кольца.

На прошлом движке я разворачивал поршни и переносил стопоры. Поршни были китайские, я просверлил дырки насквозь в новых местах и забил стопоры с натягом в 1 десятку. Здесь я хотел также просверлить насквозь, но чтобы не мучиться с вырезанием стопоров, решил нарезать резьбу М3. Но просверлить насквозь не удалось - я уже писал, там какая-то арматура залита. Ну раз начал, все равно нарезал коретенькую резьбу и ввинтил на красный фиксатор 4 винта. Там на днище как раз и нарисованы 4 стопора - 2 новых и заводские. Но, по правде сказать, мне стало сыкотно оставлять новые стопоры завернутые на 3 оборота и я их сточил. Остались заводские, которые, наверно, не намного лучше.

А чё, арматура не сверлится?

Я имел ввиду что никого не удивляет, когда кольца вылетают, но никто не задавался вопросом где находится стопор. Понятно, что все это работает без стопора, когда приработается, более того, где-то слышал, что на юпитере ради прикола поршни с кольцами наоборот поставили, замки - в окна и ничего не вылетело.


Сверло уперлось и стало тупиться. Сверлится, но очень туго. Меня остановило по большей части то, что сверло начинает в сторону уходить и срезать люминь - отверстие раздается в сторону. Сверла новые, несколько штук 2, 2.3 мм Но че-то не хотелось их все убить или сломать в отверстии. Равно как и бежать за победитовым.

А если вернуться нашим баранам, то почти на всех 2т двигателях замки колец обращены в сторону впуска, т.к впуск нагревается меньше. Почему же на ижах, мисках и пр. сделано на выхлоп, не понятно...

Да не понятно, но ХЗ, работает же, и подолгу работает, несмотря ни на что!




На моем горбатике в первую поездку из рассохшейся трубки на карб за 10км ушло 20л бензина.
Бензонасос нужно перебрать, тем более что на 40-вке он жигулевский или почти жигулевский.

Конечно нет, уже поэтому расход в 1.5...2 раза больше.
Остальное вытекает, где-то.
См карб.

что то у нас похолодало... на рыбалке даже толком не ездил, вчера только на часок и то ветер сильный, ничего не поймал...

аа, новость то)) купил планету 5, разобранную на литье) у себя в деревне же купил
теперь юпик будет на литье

вчера еще просто покатался немного на грузике, ну зверь, каждый раз удивляюсь 60 махом набирает, дальше сыкотно че то гора не гора, пофиг ему. Все-таки это не планета, я уже привык, а этот любит обороты) эх.. захотелось юпитер одиночку доделать)

скоро бак родной поставлю, крыло хром на перед, колеса елочку на зад надо)

приглядывался приглядывался... он грузик то что ли двухколесный? Он же падать должен груженый тогда, потому что широкий))

, 3х конечно))

Всем Привет

Что почем ?

egorov,

5р... хотя можно было бы и дешевле договорится, ну лан, уже купил ведь.

нормальная цена вилка 10 стоит и катки по 5 а ту целая планета

А, ну да теперь увидел.



Сам видел как 50сс скутер жрал 8 литров зараза))



У меня вот точно так же было на УРАЛе при открытии газа валил черный дым и обороты набирались с пропердами или не не набирались вообще, или набирались но мот дергался потому что горшок то работал то нет, вообщем виной тому херовые свечи.
У вас че за свечи стоят? смотрите трамблер. У моего ЗАЗика болезнь была коцы ВВ проводов что идут в трамблер засирались, и так же начиналась нестабильная работа ДВСа все время наждачку возил в бардачке.

Да и так хорошо . Два двигателя облицовка колеса вилка .
Купить все по запчастям на рынке или в магазине выйдет во много раз дороже .

да нормальная) не спорю.
я купил ее чисто из за дисков и литья) остальное продам, мотор 1 продам, бак, бардачки, седло восстановлю и продам)

пришли опять ништяки
все новое ЗАВОД!

lex122,
Везет же кому-то...

минсковод,
так не даром же....)