Всем привет! Сегодня я проснулся в час. В час ночи. Потому что лёг в 4 часа дня. Мне это больше нравится, чем ложиться в 4-5 утра и просыпаться в час-два дня.

И вообще очень приятно, когда просыпаешься раным-рано только из-за того, что выспался и больше не хочешь спать.

parfent,

Мне тут переходку предложили за 5к в абалденном состоянии, красного цвета. Вот думаю брать или нет.
Она без доков, но думаю можно и с моими ездить.

На урале езжу каждый день уже почти полторы тысячи накатал км.
В день примерно 50км выходит. Вообще с него не слажу. Работает без отказно, даже свечи ещё не менял. А свечи я покупал фирменные бриск и стоят они 370р комплект 4шт.

На рыбалке 2 дня был пескаря с чебаком ловил.

Друган планету 4 взял в ахрененном состоянии.

С другом другим ещё урала готовим к продажи, его урала за 15к.

Для города - норм. Если отрепетировать зажигание, может упадет еще на 0.5...1л.
А так обычный расход, если в городе между перекрестками 100....500м.

Давление на холостых горит? Мигает?
Холостые не бешеные?
У зазов 2 взаимосвязанных беды - перегрев и давление масла.

Иж еще 10л скушал, итого уже 40л залил.

disc122333,
Много событий у тебя там происходит.


Можно взять. Но только если действительно в таком состоянии. А то твой Юпитер тоже говорили вроде в хорошем состоянии. А на деле двигатель оказался косячным.


Не уж то NR15S?


С давлением есть одна байда. Раньше холостые были бешеные, потому что у карба была кривая заслонка. Можно было на любой передаче разгоняться на холостых. Потом поставили другой карб и отрегулировали обороты. И начала возникать проблема: на прогретом двигателе часто загоралось лампа давления масла на ХХ.
Потом частично решили проблему - долили масла в картер, т. к. уровень был на минимальной отметке. Сейчас гораздо лучше, лампочка иногда загорается только на низких холостых. Проверяли на ходу: на 4 передаче лампочка загорается только если скорость снижается до 30 км/ч. Согласно руководству, она может загораться ниже 40 км/ч, поэтому я думаю, что всё впорядке. Сделали холостые чуть-чуть повыше, и сейчас никогда не загорается.
В будущем будем менять масло в движке и почистим центрифугу. Думаю масляный насос можно не смотреть?

И интересно, почему движок всегда в основном холодный - не выше 80 гр.?

сегодня должна придти долгожданная посылка, с весом 50 кг

parfent а заз купил или нет.

Я ему 10 дней назад звонил, он сказал, что документы не на него, и через 10 дней он попытается узнать данные хозяина, чтобы можно было переоформить. Сейчас я ему звоню - он трубу не берёт. Посмотрим, что будет дальше...

parfent,
NR15S

parfent,
Да забей. Приезжай к нам, у нас этих запоров по области продается хоть одним местом ешь, не дорого и с документами нормальными)))

parfent,

Я тоже такие раньше покупал, когда стремился к идеалу. До сих пор 2 новые такие свечки лежат.
А сейчас перешёл в эконом режим и ставлю Brisk N17. И нареканий нет, хотя они и чуточку горячее, чем нужно. Ходят вечно. Уже 4000 км прошли без всяких проблем.


Предлагаешь мне пригнать себе иномарку с востока? Хммммм....

Блин, если бы у нас в ГАИ не сверяли номер двигателя...... можно было бы с твоей доброй помощью купить какой-нибудь ушатаный ЗАЗ максимально дёшево и переслать мне вырезанный номер кузова... А так придётся и картер двигателя впридачу отсылать. Почтой России дорого поди обойдётся, а ТК у тебя в близи нет, я так понял. Да и времени такая тема займёт немало.


На заднем плане красный ушастый, на крыше радиола и педальная машинка - это ЗАЗ чувака одного, с ником CCCPvivat. Вообще красавчик он, за 2 года перебрал его в железном гараже, на морозе варил днище... Короче прямо как я в будущем.

Всем пока, я спать!

Всётаки ты суровый парени . И я уважаю тебя за это Это я последние время обленилса движок с минска лежит в разобраном виде всё есть а собирать лени.

Западную иномарку с Востока, все равно что Мерса гнать во Владик)) ну чисто если по понтоваться мол мажОр))
Да и скучно тебе будет с японкой))

Вчера в гаражи заехал, мужуки докапались до УРАЛа
Мол че он у тебя на холодную без подсоса заводиться? все пизц, рекулируй карбы, обязательно должен с подсосом! У тебя богатит!
ХЗ я уже привык думал так и должно быть))
ЗАЗ тоже помню не подкачивал или подкачивал только после недели+ простоя.
А так все сошлись на том что для УРАЛа работает норм, чистинько.

Правда свечи коптяться, но Инет говорит что из-за переплюйки.

Доброе утро!


Все мы когда-то ленимся.



А вдруг действительно богатит?

Нах таких умников! Вот из-за таких сейчас половина мотоциклов в хлам.

В теплое время года должен заводиться без подсоса. Если не заводится, тогда уже да, проблема есть.
Тем более пусть лучше богатит, это лучше, чем беднит.

Всем утра!

Ясен хрен, что должен заводиться без подсоса. Но свечи чёрными не должны быть!

Привет, Фраер!

шо прям ващще пипец пипец ездить низя?)) иглы опущены, воздухан промыт
Масла вроде на свечах нетю

Знаю что для 2Т бедная смесь критична, у меня на дырчике тоже чуть богаче стоит, а для 4Т я думал не настолько критична в плане перегрева, может я и не прав...
Сами карбы работают хорошо, не чихают ( чихают если кран забываю открыть)

Потому что:

Инет врет, переплюйке взять бензину негде, кроме как в карбах.
Надо убавить в карбах (добавить воздуху).

Смотря что назвать подсосом: Если утопители поплавков - то действительно не нужны, а без возд заслонки 4т (если не инжектор) холодный не завести.
Даже если и заведется, то работать будет неустойчиво и с места не тронется.

Как бы да!

Масло меняй на 20W50, для воздушника лучше погуще.
Центрифугу ОБЯЗАТЕЛЬНО почистите!
Масляный насос смотреть нет необходимости, тем более что ничего с ним не сделаешь.
Давление падает в основном не из-за износа МН, а от износа вкладышей КВ, втулок РВ, осей и коромысел привода клапанов.
Чтобы вкладыши не задирало, нужно взять за правило:
После пуска 4т двигателя, давать нагрузку или большие обороты только после 10...20 сек работы, за это время масляная система прокачает все места и все будет надежно смазано.

Это температура масла в картере, на головках больше 100-120гр, цилиндры тоже за 100гр переваливают.
Зачем больше? Чтобы быстрее износилось?
Ездил на запоре, 30-ка вообще беда, в 30гр жару 20...30км по трассе и температура масла уже 110...120гр, начинает гореть давление.
Это даже если не топить а ехать 70км/ч.
40-ка, значительно лучше, в такую жару на скорости 80-90, температура масла не поднималась за 100гр, и вынужденных остановок не приходилось делать.
В городе нагрузка не постоянная, поэтому масло сильно не греется.

По запорам: Знал одного мужичка, он ездил на ЗАЗе в Ташкент летом в жару, на пару с другой семьей на жиге, ЗАЗ выдержал жару узбекистана, и даже тащил на ремонт жигу, вкоторой что-то серьезно сломалось.
Накатали почти 10ткм, после этого ЗАЗик исправно служил еще много лет.
Еще одного знал, у него 40-ка, без ремонта двигателя прошла 160ткм, потом продал.

У меня Днепор в жару без подсоса заводится со второго пинка и начинает молотить неуверенно на мизерных оборотах. А если перед запуском вытянуть подсосы - тыркнет пару раз и дальше ни в какую. Много бенза. Свечи не закидывает, едет только после прогрева. А с первого пинка больше ни разу не запускался - тогда, действительно, чудо произошло.

ВСЕМ ПРИВЕТ!
Жаль Жанну Фриски,пусть земля её будет пухом

Может у тебя уровень в карбюраторе велик? Ездить конечно можно, однако расход топлива радовать не будет. У друга на ЗАЗе из-за богатой смеси расход увеличивался в 3 раза.


Странно. Может быть ты тогда сможешь помочь решить одну проблему?
В общем, у друга есть Урал. Зимой он всех удивлял - заводился на холодную без обогатителя, причём всегда с первого пинка, без газа. Даже в -20. Естественно, после такого холодного пуска он не очень набирал обороты, но стоило только поработать секунд 20-30, и он начинал работать хорошо - уже можно было ехать.
А после поездки он мог 2 часа стоять, а потом даже вовсе без прокачки завестись, тоже с первого пинка.

Наступило лето, вроде бы 30 км отбегал нормально, но потом вдруг случилась какая-то фигня: начал работать с перебоями, на ходу плохо разгонялся, был провал при открытии газа. Что только друг не делал - регулировал карбюраторы (винты качества и иглы), настраивал зажигание.. поставил БСЗ. Вроде бы он нашёл определённое положение угла опережения и настройки карбюраторов, теперь Урал работает более-менее, хотя мы далеко не ездили, точно ещё неизвестно. Однако теперь он очень тяжело запускается! В чём дело, не знаю... Может быть всё-таки теперь надо запускать с обогатителями?

Думаю, что ещё проблема может быть в топливе, ведь всё началось после того, как он заправился на какой-то мелкой заправке.


Оно на лето и зиму будет? А если автол М8В - не канает? Мы просто уже купили его 5 литров.


Это да. На них обычно несколько сантиметров говна скапливается. Тем более, кто знает, чистили её за 70 тыс. км пробега хоть раз или нет.


Спасибо за полезный совет.


Нет, просто удивительно. Вроде многие жалуются, что у ЗАЗов часто перегрев, а у этого наоборот. При том ещё двигаталь грязный, а масляный радиатор весь в пыли. В жару 35 градусов мы некоторое время ехали по трассе со скоростью 100 км/ч, но максимум движок разогрелся до 90 гр.
Рекомендуемая минимальная температура масла - 65 гр., но на холостых оборотах машина очень долго и с трудом нагревается до 55. Приходится зачастую ездить на недопрогретую с температурой 40-45, что, думаю, не очень хорошо для двигателя.


Ну может быть. Успокоил.



Хоть и не знаю, кто она такая, но всё-равно: