Привет! Собираемся с другом в первое по нашим меркам большое мото путешествие на двух ИЖ Юпитер 5. Рассчитываем на 3 дня.

День 1.
- Утром выезжаем из Воронежа
- Приезжаем в Ейск
- Ночуем

День 2.
- Море!
- Сувениры домой

День 3.
- Утром выезжаем домой
- Успешно приезжаем в Воронеж

Прошу совета: что проверить, взять с собой в дорогу, какие советы от тех кто путешествовал, что может случиться с мотоциклами и прочее.

На первом плане конечно техническая часть, что следует проверить перед выездом, что заменить, что взять в качестве запчастей?

Спасибо!

Проверь состояние проводов на роторе, которые идут к контактным кольцам. Обрыв провода ротора может сыграть очень злую шутку. У меня однажды он оторвался прямо в месте соединения с колцом. И возможности его починить вообще не было. До дома оставалось 150 км, и к счастью аккумулятора хватило, чтобы проехать 130 км, правда пришлось гнать без фар в кромешной тьме. А оставшаяся часть расстояния - это уже по мелочи, дотолкал. А вот если бы до дома было больше, то было бы мне несладко.

Второе: обязательно разбери задний барабан и проверь состояние заклёпок на звезде. Со временем они разбалтываются, и их может сорвать. Это неминуемо приведёт к тому, что ты не сможешь ехать. У меня было такое один раз, но к счастью я был у себя в городе в этот момент.

Это, я скажу, главные детали, которые могут привести к тому, что Юпитер встанет в пути. А остальные детали уже менее важны.

В качестве запчастей бери свечи и моток провода. Если у тебя контактное зажигания, возьми запасные конденсаторы и кулачки. Если БСЗ - то коммутатор и датчик. Если не умеешь ездить с полуавтоматом - возьми с собой запасной трос сцепления на всякий случай. Возьми запасной замок цепи. У меня ещё не было такого, чтобы цепь рвалась, но всякое может быть. Если у тебя плоховатый бензошланг, возьми в запас ещё один, может пригодиться.

Пару камер в колёса обязательно, насос небольшой. Спички, фонарик(лучше штуки 2-3), деньги конечно же!
Давление в шинах, промыть карб(отстойник тоже), если нужно поменять масло, проверить заряд акума(а лучше поставить на зарядку за день до выезда), ну и светотехнику. Протянуть ВСЕ болты и соединения, от А до Я!ПРЯМ ВСЕЕЕ!
Минимальный набор ключей(всех нужных размеров, пару монтажек) несколько ТОЧНО РАБОЧИХ свечек. Думаю этого хватит.


скорее тока датчик. Коммутаторы оч редко горят.

Свечник! Свечник забыл! А также нож и изоленту тоже лишним не будет.


Редко но метко! Зато если сгорит, то ты пропал.

Я считаю что обязательно запасную цепь и пару замков к ней. Хоть цепь и надёжна, но сейчас при необходимости просто не получится купить - нет в свободной продаже. 1 штука на 2 мотоцикла. Защиту от дождя - на трассе мало остановок автобуса, чтоб спрятаться. Палатку, примус, или газовую плитку котелок, чайник,надувной матрац и одеяло тонкое но тёплое - ночи могут быть холодными. Воду,консервы. Если предполагается питание в придорожных кафе, то только там, где много дальнобойщиков - они не питаются где попало, то есть гарантия безопасной и главное вкусной еды. Аптечку обязательно. Пару дощечек под подножку - возможна остановка не на асфальте - для мотоцикла с коляской тоже необходима- для замены колеса, кусок шпагата или проволки мягкой - мало ли что придётся присобачить. Верёвка - может понадобиться буксировка. камера, одной на пару мотоциклов хватит. Лампочки, предохранители. Н.З. топлива и масла для топлива. Насос, заплатки с клеем. Инструмент и небольшой молоток-топорик. Лопатку по желанию и вместимости. Ну и тряпку, чтоб руки не вытирать об себя после ремонта, моющие. Пару подшипников *203* в колёса смазанных, если на одиночках. Или колесо. По трассе не гнать, даже если очень хочется - в пути двигатель не любит ремонтов. Масло лить чуть больше нормы - длительное движение и постоянная равномерная нагрузка тяжеловата. Документы - паспорт,медполис, ну и желательно на мотоцикл ))). Заправляться на нормальных заправках - на дешёвых могут не долить, либо заправить ослиной мочой. Доброго пути!

Вот это я открыл тему! Это же получается целый кладезь полезной информации! Ехать планируем на одиночках, но коляска есть. Будет два багажника, по бокам расставим сумки (которые нужно где то найти еще), если без багажников то не увезешь все необходимое.

Зажигание на одном моте БСЗ от сарумана на другом с жигулей.

это уже лишне... и вес не к чему это. хватит и замка цепи. на планете стоит еще родная цепь, пробег 18 тысч, и менять пока не собираюсь)


возьми еще один ижак в запас


саруман это фуоз.... вот он гад может подвести

Ну-ну, покатайся. Потом расскажешь...

я как будто сижу на диване и даю тут советы

злой ты

moskrc,
когда выезжаете? Я тоже в Крым планирую ближайшее время, можем пересечься.
Да и что Ейск? Поехали вместе в Крым!

Да как он их проверит? Работает и работает. Тут никак не определишь когда обрыв будет. И если генер откажет можно доехать на батарейках, которые продаются в любой деревне. Лучше взять с собой маленькое зарядное устройство.
БПВ - сука очень не надежная вещь. Если у вас такие, берите один про запас или сразу переделывайте электрику под автомобильные РР.
Шланг лучше сразу поставить нормальный.
А вообще, очень просто оценить список необходимого инструмента и запчастей из такого подхода: что может сломаться?
1. Электрика - лампочки, зажигание, реле-регулятор
2. Колесо проткнешь
3. Засорение топливной системы
4. тросики.
5. маловероятные поломки - поршневые кольца, диски сцепления, обрыв цепи...
И главное! Примерь все советы на себя и сам реши, что действительно тебе может потребоваться.

Просто надо снять статор и поглядеть. Бывает там такой криндец увидеть можно. Например изрезаную изоляцию. Или её отсутствие. Это как бы намекает на то, что провода подвергались механическому воздействию.


Андрюх, ты видимо мало на трассах ломался. Всегда, когда мотоцикл ломается - ты находишься посреди леса, и всегда до близжайшей деревеньки или просто заправки - больше 50 км. Это закон подлости.

И ещё. Когда обрывает провода на роторе, тебе об этом никто не говорит. Лично я узнал об этом только тогда, когда мой аккумулятор сел, и мотоцикл начал работать с перебоями. А после этого ещё требуется доехать до какой-либо деревеньки, которая хз где. Не у всех же такой волшебный аккумулятор, как у меня, который после разрядки может обеспечить мотоцикл током ещё на 130 км езды.

Я на всяком совкохламе проехал уже более 7 к. Генер у меня не отказывал ни разу. Разряжался аккум, ломался БПВ, коротила проводка. Понятное дело, что надо ставить генер с целыми обмотками, обкатать все, следить за зарядкой. А если уж генер и откажет, можно отключить все приборы, подождать немного и всяко проехать километров 30. Можно попроситься зарядить аккум на заправке, можно раздобыть батареек. Опять же, товарищ может сгонять за батарейками в город.
Но как ты определишь визуательно, что у тебя гене скоро помрет?


А вообще, Андрей, пошлый спор. Дорога непредсказуема и всегда есть выход.

В начале сентября. В крым никак, 3 дня только есть.

Да, на обоих БПВ. Поищу схему как переделать на автомобильный.

Никто ещё не сказал, мотоцикл с коляской или одиночка, это выяснилось потом. В 70-х годах видел в журнале *За рулём* ИЖ-К - Турист с запасным колесом между коляской и задним колесом, закреплённым на коляске. В то время мотоциклов в личном пользовании было раза в два больше, чем автомобилей, и путешествовали на них и группами и семьями. А насчет цепи - я помню, как собирали из кусков порванную цепь при путешествии в Крым и клепали её камнями прямо на мотоцикле, так как все были молодые и умные - никто не взял в запас замок цепи, и у каждого мотоцикл был самый надёжный и практически вечный. Кожух барабана в хлам, тормоз только передний. И счастье, что дороги в то время даже летом были меньше нагружены.И расстояние намного меньше, чем от Воронежа до Ейска. Кстати, на УРАЛ-ДНЕПР на коляске запасное колесо - штатный вариант. И нехрен тут ёрничать - человек спросил совет и каждый желающий высказал свой вариант, исходя из собственного опыта. А чем воспользоваться это каждый сам для себя решит. Ещё на одиночку ставили самодельные дуги безопасности, а в них наливали масло - сверху пробка - снизу винт для слива. НЗ, если на заправке нет масла. Дуги делали в основном из нержавейки - и красиво и практично. В две дуги до поллитра масла входило. Всё, можно смеяться... )))

но не хамоватый

То перевёл на контакты и поехал дальше.
Ну дык это ежу понятно)
Да не скажи, с 88 года у меня работает без осечек. Тьфу(3р). Да и не я один такой кто годами ездит. Так что не стоит лезть в рабочий механизм.
+

+


++

Согласен. Если бы сегодня я собрался ехать на 700 км, я бы мог никаких запчастей с собой не брать, даже свечей зажигания. То, что мой мотоцикл проедет без поломок 1400 км, нет сомнений. А если что и случится - что-нибудь да придумаю.


Тогда контакты ещё с собой прихватить надо)

Ребят, а что может цокотать в движке (в обеих цилиндрах) на холостых и малых оборотах, чуть под нагрузкой проходит.

Видеа в студию!

Me and motorcycle,


Завтра сделаю видео тогда. Уже поздно.

moskrc,
Пробег у цпг какой?