+
Вот зачем напомнил, тоже надо, да все некогда

Тебе будто нет)) Блин, завтра на работу, точно надо ложиться.
Спокойной ночи.

Мне вот тоже некогда, до зимы не успею. Так что опрыскаю дно и пороги нигролом, как делает МК. Тебе тоже советую. Займёт не более половины дня, зато состояние кузова не ухудшится за близжайший год, а может и за два. А откладывать обработку до того момента, когда будешь способен сделать это идельно - большая ошибка. Потому что к тому времени кузов сгниёт совсем в труху. Так что задумойся!


Та нет, я недавно проснулся)) По ночам слежу за температурой, чтобы по дурости движок Ауди не запороть. Сейчас дождусь, когда солнце встанет, и пойду разбирать систему охлаждения.


Спокойной)

А я дураг, все лето на тосоле, на всем, местами капает, подливаю, вот за лето 100л уподливали, купили ещё 100 на доливку....


У меня есть колёса и те и другие.
Так вот на других, которые типа вездеход, в песчаном карьере вообще пистец, другого слова нет, где проедет простой газон, там шишка на 4*4 закапывается в миг.
К тому же на трассе с 4-5 тоннами на ней как на пороховой бочке или на минном поле.
Возить 2 -3 т и помедленней не вариант.
Ну и менять их каждые 20 ткм, тоже.
Наката с ними нет вообще.
Пусть я 95% еду по гладкому асфальту, но очень часто в крайних точках приходится задействовать всю трансмиссию, включая понижайку.
Вот по этим причинам, я суровую армейскую резину продаю, а катаюсь на "бабочке".
Они годятся только дрова воровать из ближайшего леса или ездить на кунге в лес выпивать , на охоту или рыбалку.
Как-то так, по жизни-то выходит.

Через 2-3 часа отправлюсь на газоне за доломиткой в соседнюю область, по трассе, где от воя вездеходных колёс я сошёл бы с ума.
Кстати дорога местами такая, что даже на газоне шпаришь почти на холостых на 2-й передаче, иногда можно 3-ю включить.
Кое где, конечно ровно и едешь на всю катушку, те 60-70км/ч.
Кстати опять придётся тащить от 4 тонн, какие уж тут шины- виздиходы!

У нас на БАМе даже Шишига не машфына, УРАЛ только может.


На том что на первом фото мы ездим в лес зимой по дрова, цепи на колеса и задок придавить и гребет при должном навыке пилота. А они есть еще и полноприводные, ипонсы оне тоже не дураки
Пожалуйста 4 везде. Только не самосвал и кузовок малой. ГП1200.
Зато на мостах. Вот если
Вот полноприводный самосвал, правда это уже конструктор, спасибо правительству )) а так все как надо, понижайки, мосты...

Миш в этом направлении и думам... денег надо многа, и потом у Уссурийск, купить самосвал, а в него тракторик, и домой своим ходом.
Ты что ли гонишь? у Дюны кузов А) шире Б длиньше чему УАЗа головастика ( сравнивали) единственное у Дюны низкие борта, но это решается просто устоновкой бортов самодельных
То же самое, + затяжные подъемы в сопки, промоины и тп так что скорость тоже может быть и 35.
Так и я о том. как жип плохой, как грузовик тожи.. че за мафын?

С этим справится и ИЖ Юпитер с площадкой. сожрет намного меньше топлива.
А молоко я в сметану перегоняю излишки те что не покупают. Возить его еще ... Привет, переболел на выходных ангиной))
Кони ездют все. Не толстеют, толстею я... надо бы за себя брацо.
Погода осень, дожди, ветра. ночные заморозки, зима скоро.

В грузовик наливал тосол с Кометом, поездил, слил, залил снова тосол с кометом, сейчас надо слить отстоять и снова залить. Кстати много срани отмылось, и машина перестала грется груженая в подъемы.
Ввегковухе антифриз, переодически доливаю в бачек.

А воду с кометом - религия не позволяет?))


Вот бесит меня постоянно подливать. Воду ещё ладно, а вот антифриз - ну его нафиг. Когда купил Ауди, у меня охлаждайка вообще не уходила. Точнее в момент покупки она была чуть ниже минимума, я немножко разбавил водой, и уровень стал нормальным, после чего никогда не падал.
А радиатор был не привинчен на одно крепление, поэтому он болтался. И однажды у меня из-за этого сорвало патрубки, вся охлаждайка вылилась. Поставил патрубки на место, залил воды (благо уже была плюсовая температура) и с тех пор охлаждайка начала подтекать. Потом снова оборвался патрубок. Он был, как я понял, ещё родной, 1984 года! Резина уже настолько стала мягкой, что рвалась даже от того, что на неё давит хомут. А этот патрубок U-образной формы, и таких нигде не продают. В общем я обрезал его после каждого обрыва, хватало на несколько километров поездки. Потом обрезать стало уже нечего, купил два Г-образных патрубка и соединил их вместе через трубку. Установил. Всё, течь перестало вроде, стал ездить нормально.

Но когда шаровая опора вылетела, и машина стояла долгое время, охлаждайка каким-то образом вся вытекла. Починил шаровую, залил воды и немножко поездил. Больше охлаждайка так сильно не уходила, подливал лишь по чуть-чуть. Даже после месячного простоя уровень несильно упал. Но она, сцуко, всё-равно, пусть по чуть-чуть, но уходит! Не нравится мне это. И вместо того, чтобы искать утечку, я, по своему любимому обычаю, сниму всю систему полностью и переберу каждую деталь.

МК,
Газоновские колеса по трассе конечно лучше и грузы на них возить можно больше. А на гололеде вездеходные вообше ужас. Я про проходимость в болотистых лесах говорю. А передаточные числа мостов на разную резину должны быть разные наверное.


А почему же не японцы?

Да ну, потом как ты не спать ночами ждать мороза, или забыть что там вода и ухадохать мотор. Тосол не так дорого же не?


Не я не постоянно. так просто когда жидкости проверяю, о, в бачке ниже метки, долил. Антифриз тоже не дорого. 5Л канистры мне хватает надолго.




Реки горные. непредсказуемые, туда можешь уехать и на жипе посуху, два три дня дождей и усе.
Японсы наверно жалко просто а УРАЛы все почти не часные а рабочие, им пох. КамАЗы тоже там не проходят. Но там такие дороги где не то что японес. ни Шишига ( на любой резине) ни УАЗик не проедет, слишком глубоко может быть. Бывает у УРАЛа скрывает капот почти.
Хотя сейчас не знаю может и дорогу по БАМу построили. По Трассибу построили же.
Но это экстимальные условия, я в повседневной жизни так не езжу, так что мне вполне и ипонса хватит по его возможностям, марка и модель уже проверена, к ней не надо запасные мосты, и моторы. Не текеть не сопливит, фахт.

Этим летом, я и мой батя здорово отжигали на Зиле,на полном приводе и четвёртой передаче пёрли около 40 по горам и буеракам,по грязи проехали как на танке. Надо было взять в дорогу телефон и заснять по каким "направлениям" ездим,дорогой сложно назвать.
Сделал всего несколько фотографий машины и то только из-за того,что сам поехал на место дислокации на мотоцикле,ну а батя на Зиле. Фото сделано на покосе,вывозили остатки сена.

Трумен, мармон, захар. черт. Машина для направлений. ей дороги не надо. Только большой палец в захват руля ставить нельзя.

Раритет... хотя такие по Туркменистану и Авганистану наверно до сих пор ездют.
Скока жреть?.
Батя у тебя наверно не хилый, крутить руль на такой автомобилине это надо иметь косую сажень в плечах.
И эт с возвращением)))

Так дело ж летом было, я так понимаю?

А забыть, что там комет, ведь тоже можно. А он же агрессивен - помпа быстро умрёт, если у неё сальниковая конструкция.


Ну... математически он в бесконечное количество раз дороже воды.
Если реалистически, то мне заправить машину тосолом стоит по-моему дороже 500 рублей. А несколько раз промывать мотор тосолом - боже упаси!


Эт понятно. Просто я хочу сделать вообще идеально))

fedorkamkin,
О, привет! Давно тебя не было.
Что за мотоцикл? Ты же вроде на мопедах только ездил?

Да.

А практически вода тоже не всякая жи пойдет да? не ну шоб долить доехать то можно и из болота конеш.


500 не такие уж большие бабки... шас на 1000 в магазине толком никуя не купиш продуктовом.
Ты же сам говорил что на авто ты бабкоф не жалеешь.

Но не нужно)). Помпу можно и заменить, не такая дифицитная деталь, чем ипацо с размороженной системой.

У них ишо УРАЛ 67-36 был вроде, может сделали.

Палец сломает нафиг,в то время гидрача не существовало.



Отец с 10лет ездит на грузовых машинах,так что удивляться не приходится.



На китайце езжу,разумеется только верхом и не как иначе. (мотоцикл конечно пытался поездить на мне,но я пресёк это безобразие.






Кушает нормально,точнее жрёт как бык помои,в советское время слова экономичность не существовало. В бак заливали 20 литров АИ-80 и этого хватало съездить на покос за 20км от посёлка и вернутся обратно,при этом в баке ещё оставался бензин и можно было ездить по посёлку.

Хочу избавиться от повышенного расхода масла. Как вы считаете, откуда оно подтекает?



Мне кажется, что с сальника какого-то вала. Больше склоняюсь к распредвалу, потому что если бы с коленвала текло, то вряд ли верхняя часть двигателя была бы настолько маслянистая.

А систему охлаждения мне точно надо промывать:


Когда всё соберу, погоняю её с лимонной кислотой. Но только я не настолько зажравшийся, чтобы заливать тосол. Налью воду, засыплю лимонную кислоту, погоняю - солью. И так несколько раз. И пофиг, что мороз будет, я же на холодную не буду это делать. А когда система промоется, тогда уж залью тосол.

Вот что очень неудобно у Ауди - у неё нет краников или сливных болтов охлаждающей жидкости. Ни на радиаторе, ни на блоке двигателя. Чтобы слить охлаждайку, надо снимать патрубки...

И то она доконца не сольётся. Часть всё-равно останется в блоке.

Vladimir AN)), МК, ни шишига, ни урал, ни уаз - у меня совершенно не огонь-машины... И совершенно не важно, в какую резину они обуты - в шоссейную, в армейскую, в резину от презерватива и т.д..

Вот как выглядит огонь-машина для моих мест:



Интересно, что будет, если в него вкорячить некий импортный инжекторный движок мощностью 300 л.с. и с максимальной частотой вращения коленвала 10000 об/мин?

Три года назад я на уазе полупомпу системы охлаждения заменил... Родная не текла, но появился люфт вала - как оказалось, люфтили сами подшипники, плюс разбило посадочные места под подшипники на валу.
Теперь планирую эту полупомпу восстанавливать:
1. восстановить диаметр вала хромированием;
2. поставить дорогие импортные подшипники;
3. изготовить на заказ уплотнительную шайбу крыльчатки увеличенной толщины из фторопласта.

Будеш собирать траки по всему лесу

parfent,
Просто нужно его чаще мыть, грязный двс это потихоньку приходит ..зда мотору большие картерные газы выдавливают масло во все соединения. Поэтому только мыть чаще и ждать

Ты хотя бы колёсики для Минска сделай, а то мы тебе больше не верим!


Для отвода картерных газов служит сапун, и у меня с ним всё впорядке. Компрессия в пределах нормы, так что вряд ли картерные газы будут сильнее, чем нужно.
Если масло давит через уплотнения, значит эти уплотнения нуждаются в ремонте. Это я и собираюсь сделать. Клапанную крышку сниму, намажу старую прокладку герметиком и соберу обратно. Поддон картера пока снимать не хотелось бы, поэтому просто отмою двигатель и буду смотреть, потечёт ли через прокладку. А вот с каким-то сальником, чувствую я, точно проблема! Как минимум гляну на сальник распредвала.

parfent, что за колёсики для Минска? Типа, у меня моцик не на ходу?

По уплотнительной шайбе у меня чертежи уже готовы, осталось только заказать:

parfent,
А ты перед замером компрессии в цилидр капни моторного масла компрессия еще лучше будет. Можеш мазать герметиком сколько хочеш но это не спасет через месяц будет тоже самое. Сапун конечно есть и с ним все нормально но он не расчитан на такой обьем. Поими машина очень стара это факт пробег у нее судя по внешнему состоянию двс не малый поршневая уже не может быть в хорошем состоянии.
Любой перекуп скажет тебе примерно тоже самое.поэтому как ты там говориш в любой непонятной ситуации капиталь двс здесь это очень уместно

М-да знакомо...



У меня на 7-ке тоже тосол уходил по граммульке,всё обследовал никаких подтёков не нашёл,масло на щупе нормального цвета без эмульсии,всё свалил на пробку радиатора,она была чуть не герметична.В результате через три месяца появились проблемы при запуске двигателя,как будто пятаки на ВК стартёра пригорели или аккумулятору пипец пришёл,но и эти варианты отпали после проверки и появилось подозрение на задир вкладышей так-как коленвал рукой прокручивался очень тяжело.В итоге в один не прекрасный день по приезду на работу,с работы я её не смог завести,стартёр не смог прокрутит движок,завел только с буксира и то с буксом.Приехал домой,ехала она как ни в чём не бывала, и всё же решил больше не рисковать,начал разбирать,снял клапанную крышку,с виду всё нормально,правда масло чёрное было.но так как движок уже хорошо сапунил,подумал на выхлопные газы прорывавшиеся в картер.А вот снятие головки дало разгадку загадке,поршень второго цилиндра оказался вымытым,у меня до этого было ещё подозрение на прокладку головки,она она оказалась целой и тут уже оставалась прокладка коллектора и снятие коллектора это подтвердило.Тосол попадал в камеру сгорания второго цилиндра и парами уходил в картер,где оседал клейкой массой всюду,в результате клапана пришлось выбивать молотком,поршня замачивать в воде с ферри,чтобы они стали шевелиться на пальцах,а чего стоило вымыть картер от этой мазуки,с ней справлялась только горячая вода с ферри и кёрхер.Так что обращайте особое внимание на малую утечку тосола.

parfent,
Андрюха меняй сальник распередвала, думкать нечего. бери сальник не тифлоновый как щас делают, а старого образца - резиновый с пружинкой. поверь мне этот сцуко мотор фольцваген капризная ь--> с сальником распреда. я уже обжигался с новодельними нового образца. ставь резиновый и не сади до упора в постель, попадёт в выработку на валу и опять потечёт, забивай его в уровень с постелью, можеш даже примерно на 1мм утопить его в постель, больше не надо. ктати завтра буду разбирать фольц кадик с дизелем 1,9 можно сказать аналогичной конструкции.

Не, типа зима скоро, а ты два колеса хотел по бокам приделать, чтобы на льду не падать.


Ну это понятное дело, всё-таки пробегу уже за 100 тысяч перевалило.


Понял! То есть всё-таки картерные газы скорее всего... Хм.. а может быть такой вариант, что у одного из предыдущих владельцев зимой замёрз сапун, из-за чего прокладки попробивало, и теперь они потеряли свою герметичность?

Как-то несправедливо, что из-за одних только картерных газов двигатель просится на капиталку. Компрессия в пределах паспортных значений, разброс компрессии в разных цилиндрах тоже не выходит за пределы нормы, тяговые показатели двигателя отличные, давление масла хорошее, посторонних шумов при работе двигателя нет. Ездил бы и ездил ещё. Так что, блин, надо как-то избавиться от течи масла!


В любом случае попробовать я должен.


Но я не перекуп, у меня другие интересы))


Я бы с радостью затащил движок домой, разобрал до винтика, продиагностировал все узлы и собрал бы обратно, заменив изношенные детали. Я бы с радостью всю машину так перебрал. Но, блин, времени на это пока нет...


Спасибо, Жека, за совет! Хорошо, что у тебя был с ними опыт.


Эт я знаю, в инструкции написано, что нельзя до конца садить.

Короче, если у меня по двигателю ещё возникнут вопросы, теперь я знаю, к кому обратиться.

miha.s12,
Писец!

ооо,дааааа! как мне это знакомо. но у тебя хоть жига, а то прикинь моторы под тону весом и все его запчасти нужно перемыть, керосин, бензин, соляра до одного места, только горячая вода и любое моющее. мы так с напанриком мотор с рено магнум 430 перемывали. долго мыли, долго

плюс Анрдюха посмотри прокладку клапанной крышки, она там резиновая или корковая, есть и такакя и такая, может подтекать на уголках прокладки. надо тебе сфоткать клапанную крышку и ты поймёшь где ещё может подтекать. вымой полностью полость где находится ремень грм, ремень должен быть сухим. плюс я досмотрел что у тебя водяная помпа приводится ремнём грм, она может поттекать. с тосолом проблем небыло? возьми пальцем мазни эту каку и попробуй на вкус языком, если сладкий привкус то это тосол/антифриз, даёт течь помпа, если нет значит масло. плюс есть ещё одно место где может подтекать масло, даже два. первое верхняя половина корпуса сальника, она же бугель расспредвала и салькик коленвала.

не факт, если ремень захватывает масло, он его разбрасывет по всей полости защиты и потом фиг поймёш где течёт.
даже если дизель и бензин реско разнятся конструкцией, то я попытаюсь тебе обьяснить что к чему на деталях от дизеля. смысл механизмом думаю одинаковый.

parfent,
а что у тебя большой расход масла? утечка это раз, два кольца поршневые, точнее маслосьемные, гбц. вернее направляйки клапанов и салькики клапанов. но может быть вариан и сами клапана, выработаны стержня..

ладно хлопцы я спать завтра с телефона гляну.