А я то думал что ты второй мотоциклет собирать начал под грузовую люльку

так и 2й Ю-2 давно на ходу

Даа..., проблема, может 3-й завести....?

3й будет 4ка летом планирую восстанавливать.

Блин с этим делом только свяжись.

А почему 3 модель пропускаешь?

Потому что вторая 2ка она 3ка только бак от 2ки. будет не коцаный 3ий бак будет 3ка ну и перекрасить бардачки фару и бак. все это есть в запасе но бак желательно по лучше найти.

МК,
ИМХО тройка самый некрасивый иж, бак горбатый какой то

Мне наоборот такой нравится.

parfent,
ЛЕХАН,
А мне посадка нравится, сидишь как на коне. xD (хоть и не знаю с чем это связано)

Но бак не удобный... Ногами хрен обхватишь.. Только с люлькой катать!


Вот не правда! Давай ищи тогда 3-01 3-02!

Там уже и крылья другие и бак другой и поворотники, бордачки, аморики.!

Троечный в основном.


Они и на тройках есть.


Те же, что и на тройках.




Как на четвёрках. Вот он и возмёт четвёрку.

На вкус и цвет все фломастеры разные, но вот мое ИМХО самое наверно ИМХОтое ИМХО:

1 место бак Ю4 - самый красивый и все на нем аккуратно и ладненько.
Такой четко стремительный бак.
Подводит распространенный цвет - не пойми что за цвет, бледно синезеленый, на мой взгляд цвет - г-но.

2 место бак Ю3 самый емкий, достаточно красивый, особенно удачные эмблемы ИЖ, классные резинки мягкие, серые, на нигриппсах в натуре вечные.
Да и сам ИЖ-3 в бело-синей раскаске выглядит весьмаярко и красиво.
В бело-оранже тоже весчь!
3 место - бак Ю5 дорестайлинговый или переходка по-крестьянски.
Ну, х-ли, попортили бак Ю4 никчемной полосой., пачкающей штаны.

4 место - как ни странно бак 56-Ю2, бак как бак, просто бак и все, просто капля, а чем капля лучше, убей не пойму. Не вижу достоинств, как в прочем и особых недостатков.

5 почетное место - "У Параши" несомненно самый последний ИЖевский бак.
Стремный угловатый невыразительный дизайн, с косо приляпанной пьяным дизайнером надписью ИЖ, и вырубленными как будто топором непонятной формы нигрипсами.
Это вот по бакам.



Им тоже достанется!
Самые достойные и практичные на мой взгляд аморты в хромированных стаканах , а не пружинноскелетовые собиратели грязи, начиная с ю3-01.
Вот такое ИМХО!

Ну кстати... Я так же считаю =)

Тоже никогда не понимал троешный бак
+

да нормальный бак, современный

А вообще, это все фетишизм, главное, чтобы бак не дырявый был, по возможности не мятый и уж совсем хорошо - с целыми шильдиками.

Ну модно тогда было в мире такие формы, японцы тоже делали все угловато... на тот момент это было крутА, вон на ВАЗ 2107 глянь, в ту же пору что и ИЖ 5 делался.
Мне кстати тоже ИЖ 5 никогда не нравился,

+
С моими 1,75, колени чётко ложаться на середину резинок, мне это нравицо. Жёстко крепится, не балтается как куй в стакане, на разроченных резинаках.
На пятёрошном баке у меня колени чётко упираются в рёбра изгиба.


Писдёшь, как раз наоборот.

У меня тоже, даже дальше. Но мне так даже удобнее. Правда со временем ЛКП в этих местах стирается, а это не гуд.

Это неочевидно выглядит, а посему требует обоснования.

Гораздо проще протереть тряпочкой хромированные стаканы, чем очистить открытопружинный аморт.

Имелось ввиду,что при изношенных уплотнителях стаканов ,грязь попадает внутрь и там накапливается.А учитывая,что большинство владельцев не обращают внимания на них и на целостность уплотнений стаканов,то практически все закрытие аммортизаторы в результате оказываются наглухо забиты грязью.

Почитал про баки и бардачки. Вот моё видение мотоцикла иж: Всё как на фото, только двигатель Ю5, зеркала круглые, дуги от последней модели.
Фото из яндекс картинок

модель называется четыре с половиной. Одобрямс

Под стаканами вечно скапливается пыль и мелкая грязь, которую ты без разбора не вымоешь. Открытый аморт, я мою под напором, мест где застряла бы грязь нет, всё вымывается начисто.
Алексей934,
Сиденье особой роли не играет, 4 даже луше, на них задница от вибрации не отпадает

Она не может там накопитьсся, или накапливается пренебрежимо мало, лишнее удаляется.

У меня за 67ткм на Иже и 37ткм на ковровце не смогли забиться, как так?
А вот на 4-ре пружина постоянно полугрязная и внутри грязь, и тратить время на удаление ее мне не хочется и поэтому отдаю предпочтение закрытым амортизаторам, как более практичным.

Напор не всегда можно организовать, часто в наличии только лужа и кусок поролона или тряпки.

Да и х с ней, ее же не видно!

Если бы я не имел дел с аммортизаторами в таком состоянии,я бы не писал этого.Но мне приходилось такие разбирать,в них был минимум 5см. грязи в состоянии бетона,и чтобы вытащить пружину из стакана,приходилось либо замачивать,либо ковырять и стучать по пружине.

Зависит от владельца и условий эксплуатации.В городских условиях они предпочтительней,а в сельских условиях практичней открытые.