Это нормально, для трёхфазной системы с мостом, у себя также измерял примерно.
Не забывайте, что измерения цифровым мультиметром напряжения или тока с пульсациями от нагрузки и от регулятором чаще всего почти абсолютно недостоверны.
Цифровиком во время работы двигателя можно измерять практически только на клеммах АКБ и почти нигде более.
Если нужно измерить напряжение или ток с пульсациями , то нужно применять старый добрый стрелочный прибор.

Temik_131,тему прикрою на время,если нужно будет открыть её,напиши мне в ЛС.

Так как ботов больше нет, тему торжественно откроем.

Стесняюсь српосить, а куда они делись?

Я полностью запретил регистрацию. Теперь когда человек пытается зарегистрироваться, вылезает надпись, что регистрация проводится вручную, и указан мой email. Люди пишут на email, и я регистрирую их вручную. Вчера уже 3 человека так зарегистрировались, так что всё впорядке.

Мой поклоне тебе

Всем привет! Давно мня тут не было) Расскажу по порядку, что у меня нового. Мотоцикл был почти в идеале довольно долгое время, даже ничего чинить не нужно было. Ну и недавно снова частично пропала зарядка. Я нашел генератор, поставил его, вроде всё заработало. Но: зазвенел коленвал. Ему уже пора было, поэтому я даже не удивился. Ну и я, недолго думая, сфотографировал мотоцикл со всех сторон и разместил на авито) 2 сентября его у меня забрали за 15000. Покупатель сказал, что отсутствие зарядки и коленвал для него не проблема) Ну я ему мысленно пожелал удачи с этим чудом. К сожалению, мне попался очень капризный экземпляр,и его судьба закончилась именно так. Я стал подумывать о покупке другого мотоцикла, более неприхотливого. Выбор пал на 250-кубовых китайцев. Racer Nitro 250, Irbis gr 250 были в большом количестве на авито, но моего бюджета совсем не хватало (25000). Тогда я решил, что всё-таки вернусь к отечественной технике. Очень-уж мне не нравятся 2 такта, но придётся смириться. Выбор пал на Урал М-67-36 за 20000. Мы с папой приехали и посмотрели его, папе он очень понравился, но сказал, что не хочет, чтобы у меня был этот мастодонт-пожиратель бензина. Он предложил мне купить ИЖ Юпитер 5. Я нашел подходящее обьявление, и если всё удачно сложится, то в ближайший месяц я стану обладателем Юпитера с пробегом 300 км)

Temik_131,
Зря ты продал планету. Надо было кого то знающего попросить перебрать двигатель. ну или самому залезть поучится. Проще планеты мотоцикл не найдеш. но если и она для тебя капризная то юпитер а тем более урал требуют большего понимания, ухода и точных настоек. Урал правильно не взял. Это техника для взрослого мужика. А юпитер с 300 км пробега мне жалко. наверно долго он у тебя не проходит. Такой новый мотоцикл надо беречь. держать как второй мот. иногда выезжая чтобы проветрить. Но не как не пускать как учебное пособие для новичка. Извини но я тоже был молод и знаю о чем говорю. Тоже в 12 лет сел на новый ютитер. но тогда они были не еденичны.

Здорово!

коленвал же не звенит...
Твой движок еще тыщ 15 запросто отъездил бы.


Такой новый мотоцикл нужно весь перебрать перед тем как на нём ездить.

Так они ж вроде классом пониже.


После Планеты он покажется тебе спортбайком.


Ну у Юпитера менее капризная коробка передач. А зажигание, конечно, более капризное, но я думаю, что его опыта для этого хватит.


Да, походу это просто палец ВГШ был.


Любой Советский мотоцикл нужно весь перебрать перед тем, как на нём ездить.

Обижаете)

Обижаете Х2) У меня планета содержалась в очень хороших условиях, мыл раз в два дня, промазывал весь хром, старался устранить каждый скрип и стук и т.д.

Помните я говорил про люфт шатуна? я это имел ввиду

Дак а куда больше то учиться? Я лазал в ней везде, от подшипников колёс и лампочек до коленвала и переборки коробки, ко мне даже уже за помощью с их планетами и восходами-минсками приходили) но зарядка замучала до смерти

Разве я её плохо восстановил?



Но планета не ответила взаимностью) Ну и пусть катится, невелика беда) слишком уж капризная попалась

Temik_131,
ну продал и продал, не бомби))

Сколько на совках будешь ездить, столько и учиться

Зарядка и на Юпитере требует усовершенствования.
В остальном я сторонник Юпитера, не прикалылает Планета вообще, начиная от вибрации и заканчивая звуком выхлопа.
Советские 2т при правильной и аккуратной эксплуатации по ресурсу, как минимум, не уступают современным 4т, а зачастую и превосходят в разы.
Расход топлива, это да, ну что делать, кому-то и на 600-х бенцах ездить приходится, если нет Оки с гбо!)))

Ну если ездить без включенной фары, то можно и не заморачиваться. Или я ездил больше года по городу, просто на светофорах фару отключал. Лень было заморачиваться.


Или на Ауди бизнес-класса.

Всем привет, надеюсь не забыли меня) Напомню, что эра ИЖа в моей жизни закончилась поздним вечером в субботу, 2го сентября. 18 октября я докопил (заработками и продажей ненужного) уже приличную сумму - 40000 рублей, в тот же день был куплен и пригнан ко мне в деревню новый для меня мотоцикл - Irbis GR 250 2013г.в. с пробегом 8900км, на всех документах. 22 числа я впервые выехал на нём. Стартер, пять передач, мгновенная реакия на ручку газа - такие остались самые первые впечатления. Затем очень полезными оказались тахометр и датчик топлива. Также очень удобная спортивная посадка и прямоток с завода не оставили равнодушным) Сигнализация, установленная с завода, оснащена автозапуском, что после планеты показалось верхом шика) Гидравлические дисковые тормоза безотказно останавливали каждый раз, когда они были нужны, пластик везде прилегает плотно и ровно, в общем, впечатления самые самые) в первый же час накатал 30км. сейчас стоит на зимовке, уже сменил один раз масло.

Ну чума просто, а не моцик!
Я, мог бы купить таких несколько, да и сейчас могу хотя бы 1, но не хочу!
Не хочу новый, тк я не люблю когда я вещь порчу, а по-любому придётся портить, изнашивать механизмы, мять, царапать, разбивать всякий хрупкий пластик.
Отличная поначалу вещь будет становится все хуже, как внешне так и технически, а значит и стоить будет дешевле, что не прибавляет радости.
Поэтому предпочитаю вещь б/у, с некоторой усталостью, но зато в процессе эксплуатации её можно сделать лучше, она будет дороже, и меньше переживать над царапками, сколами вмятинками.
Так же поэтому я не занимаюсь вылизыванием и реставрацией до состояния нового, тк новое и эксплуатация вещи антонимы, или молится на икону, или ездить, я предпочитаю последнее.
Ну и конечно, просто люблю Юпитер с детства, его звук и запах выхлопа.
И относительно твоего приобретения:
Спортивная посадка с наклоном вперёд на малых скоростях весьма неудобна, руки быстро устают, неудобно прикол имвться на колдобинах, поэтому это весьма спорный+.
Сигналка ещё никого от угона не спасла, а выепать все мозги, это запросто, не вижу в ней необходимости, цепь с замком надежнее.
Автозапуск - тоже совершенно бесполезная функция.
5 передач бывает это + , а бывает от необходимости, если мотор не тяговитый.
Ресурс таких аппаратов не больше чем у отечественных мотоциклов, расход топлива значительно меньше, ремонт дороже.
Это лично моё мнение, поэтому я такой аппарат не куплю, но ПОЗДРАВЛЯЮ с осуществлением мечты!

Но она не прошла для тебя даром

Ёмко


Желаю долгой, безотказной эксплуатации

Temik_131,
Привет! Помним, как же)) Поздравляю с покупкой!

Твой мот стоит в 2 раза дороже моей Ауди.


Имею в точности такое же мнение!


Считаю надёжным сочетание цепи с замком + сигналки. Сигналка может защитить от кражи бензина и других видов вандализма.


Кстати да. Вот у Планеты двигатель тяговитый во всём диапазоне оборотов, поэтому ей хватает 4 передач. А Юпитеру - нет, и на нём приходится выбирать между тягой и скоростью, подбирая ведущую звезду.


Ага, лет через 30 вспомнит старый добрый запах двухтактного выхлопа))

Да конечно, лучше взять рухлять и пытаться ее отремонтировать при этом тратить кучу денег, времени,сил и здоровья! Нет конечно если вы рестовраторы да а так-как
Ну это ваше дело!
Temik_131,

Рухлядь брать не стоит! От неё проблем будет только больше. Надо исправную технику, но с теми дефектами, которые в любом случае появились бы у тебя в процессе эксплуатации.


Зачем реставрировать то, что не мешает эксплуатировать технику? Тем более, если ты это отреставрируешь, то оно потом со временем снова убьётся, поцарапается и т. д.

Да,да а зачем? все равно через 2000лет солнце испепилит землю!
Это не правильный подход к жизни!

Temik_131, Поздравляю, ну ты это, нас не забывай, заведи бортжурнал, пиши там че как, мне и другим интересно буйт.



Как раз полцены, сейчас они стоят 77-80.
У нас тоже часто такие всплывают правда больше Рэйсер 125-250сс, думаю они не сильно отличаются, по цене от 25 до 60р
В принципе мог бы взять, тк опыт копания с ними есть, даже можно взять с укатанным мотором ( главное чтоб КВ был живой) собрать и катать.
Но, именно эта модель спортивного вида меня абсолютно не устраивает.


Круто! Но в принципе можно и без него, а лучше чтобы было два сразу, кик и стартер.

Она удобна первые 20-30 км трассы, дальше взмолишся. Ну или чисто по ровной дороге гонять перед зрителями, но это быстро надоедает.


Вопрос только в том можно ли 5ю вкл против ветра на трассе.

Датчик топлива у них часто показывает погоду на марсе
Тах на такого рода моторах с потолком оборотов чуть выше ИЖ Ю5 тоже не особо нужен, но как опция конечно крута, а так потом на него даже не смотришь, все по слуху.

Сама сига хер с ней может и выручит когда то, когда шпана захотить посидеть или захотят укатить куда нить, а вот автозапуск на китайцах беда, иногда ни с того ни с сего отрубает зажигание и куй ты его заведешь хотя сам мот исправен. Да и вообще зачем мотоциклу автозапуск? Чтоб кто нибудь на нем уехал?))
А вот основное почему я не долюбливаю именно такую компоновку.
Выхлопная труба хоть и крутойпрямоток, выведена вообще не в тему, зная себя, я обязательно полезу куда нить, да и вообще у нас дороги так себе

Вот на этом ИРБИСе с таким же движком труба больмень выведена, а на твоем, если зацепишь что либо, возможно труба даже не сильно замнется, а вот ухи крепления к цилиндру вырвет к херам ( проверено). Это очень ограничивает применение мотоцикла, ни с дороги не съехать ни в городе по бордюрам попрыгать если надо.
Девочку толком не прокатишь, только очень тонкую, и то не факт чтоб подвеска сдюжит, она вообще для ровных хороших дорог., в сравнении с ней ИЖевская и даже УРАЛьская покажется отличной в паре с седлом лягушкой.
Багаж закрепить негде, кроме сумки на бак под документы и мелочевку.
Так что в повседневной жизни он не очень то нужен. чисто игрушка, или в качестве первого мота, потом его тут же скинуть и купить другой, по этому их так часто продают.

А и инструменты те что от
п5 остались далека не убирай, пригодится, докручивать, довинчивать. Клапана у них уходят ( зазоры) часто, надо щупы купить будет обязательно. ГРМ слабое место.

Ты так не пугай! Ты наверное хотел сказать через 2 миллиарда лет?


Неважно, правильный или неправильный - лишь бы он был не зря!


+


+


+


Ну как зачем... Собираешься ты такой утром на работу, на улице -20. Позавтракал такой, потом берёшь брелок и нажимаешь на большую красную кнопку - под окном на платной парковке раздаётся рык мощного V-образного мотора. Твой мотоцикл начал прогреваться. Проходит 20 минут, и пока ты одеваешься, чистишь зубы да подправляешь причёску, мотоцикл выходит из режима прогрева и спускает обороты до холостых. И вот наконец из-за угла ближайшей многоэтажки показывается твоя фигура. Ты выглядишь как всегда безупречно. Лучи восходящего солнца идеально подчёркивают блеск в твоих властных глазах. В одной руке ты несёшь дипломат, другая рука держит за петельку перекинутый через плечо пиджак. С наслаждением вдохнув свежий морозный воздух, ты вальяжно направляешься к своему мотоциклу, пустив надменный взгляд на охранника парковки, который преданно воскликнул "Доброе утро, Владимир Батькович!" Твой Irbis GR 250, не менее безупречный, чем самооценка его владельца, мерно работает на холостом ходу. Кладёшь дипломат на сиденье справа на багажник - раздаётся щелчок, и автоматическая система фиксации багажа надёжно зажимает ценный чемодан. Размеренными шагами ты делаешь 2 круга вокруг своего мотоцикла, восхищаясь непревзойдёнными спортивными формами Irbis GR 250, созданного специально для людей, рожденных побеждать. Остановившись, ты надеваешь пиджак и достаёшь из внутреннего кармана дорогую сигару. Лёгким прикосновением к глушителю прикуривателю ты зажигаешь сигару, и тлеющий огонёк на её конце наполняет воздух ароматом элитного кубинского табака. Ты подносишь её ко рту и затягиваешься, устремив взгляд на бликующие в солнечных лучах многоэтажные дома спального района, в просвете между которыми виднеются розовые от зари кучевые облака. В голове проносится мысль: "Чертовски прекрасное утро!" Сделав ещё пару затяжек, ты точным и в то же время элегантным движением запускаешь недокуренную сигару в ближайший сугроб и садишься на мягкое прогретое сиденье своего мотоцикла. Сегодня у тебя очень важный день, и никакой мороз и гололёд не в силах омрачить его! Ты потягиваешься в седле, затем разминаешь запястья и снимаешь с руля фирменный шлем с золотой надписью IRBIS. Из панели приборов раздаётся мягкий звуковой сигнал, и приятный женский голос произносит на китайском языке: "Владимир Батькович, добро пожаловать на борт истребителя мотоцикла Irbis GR 250. Для вашего удобства разъём прикуривателя находится под приборной панелью. Пульт управления штатной аудиосистемой расположен слева от прикуривателя. Люк бензобака находится с центральной стороны мотоцикла. Двигатель прогрет до температуры 109°C, автоматическая система безопасности определила, что все узлы находятся в исправном состоянии и готовы к эксплуатации. Для вашей безопасности, рекомендуем перед началом движения надеть и застегнуть мотошлем. Желаем вам приятной поездки и удачного дня!"